Chúng ta đều biết, khi để ô tô ở trong nhà sẽ dấy lên vấn đề báo động về sức khỏe con người do ô tô chính là nguồn gây ô nhiễm không khí trong nhà (indoor pollution) đáng ngại. Tuy nhiên, ở Việt Nam, nhiều gia đình vì diện tích nhà nhỏ hẹp nên buộc phải đưa xe máy vào trong nhà, nơi sinh hoạt. Việc làm này tuy không gây ô nhiễm nhiều như ô tô, nhưng cũng có những điểm cần lưu ý, nếu bạn muốn đảm bảo sức khỏe cho bản thân và gia đình.
Không dắt ngay xe máy vào nhà khi vừa vận hành về, mở cửa rộng cho xăng xe bay bớt là những nguyên tắc cơ bản đầu tiên.
PGS.TS Đinh Ngọc Ân, Trưởng khoa Cơ khí động lực, trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Hưng Yên cho biết: Cũng như đối với ô tô, khói thải, khí thải và hơi nhiên liệu sống từ xe máy cũng thải các chất độc hại ra môi trường. Tuy nhiên, đối với xe máy, hàm lượng các chất này có thể thấp hơn.
Mọi người cũng thường có xu hướng dắt xe ra khỏi nhà mới nổ máy hoặc khi về thì tắt máy rồi mới dắt xe vào, trừ một số trường hợp nhà có bậc thềm cao phải nổ máy mới dắt xe lên được. Hành động tắt máy trước khi dắt vào hoặc ra khỏi là do thói quen có lợi, giảm nguy cơ ô nhiễm, ảnh hưởng chất lượng không khí trong nhà.
Ngoài ra, nên thiết kế chỗ để xe máy riêng biệt, không nằm trong không gian sinh hoạt của gia đình. Trường hợp điều kiện diện tích ở không cho phép thì cũng nên bố trí chỗ để xe máy gần cửa, nơi thông thoáng để hơi xăng, khí thải bay nhanh, loãng ra trong không khí, chứ không nên để ở nơi chật, bí khiến hơi xăng lẩn quất, không bay đi được. Có thể lắp quạt thông gió để hút không khí ô nhiễm từ trong nhà ra phía ngoài trời.
Trường hợp phải nổ máy để đưa xe vào nhà thì sau đó nên tắt máy ngay và để cửa mở một lát cho thoáng khí. Thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng xe cũng là một cách tốt để tránh hiện tượng xe chảy dầu, chảy xăng ra ngoài, hoặc xăng đốt cháy không hết gây khói thải ô nhiễm.
Thứ Sáu, 9 tháng 9, 2016
10 thiết bị xe hơi gần bị "tuyệt chủng"
Công nghệ phát triển mạnh cũng đồng nghĩa với những trang thiết bị cũ nhanh chóng bị đào thải khỏi ngành sản xuất ôtô thế giới. Trong một vài năm nữa, có những loại trang thiết bị đã hoặc đang quen thuộc với người tiêu dùng sẽ biến mất.
Trong một vài năm nữa, có những loại trang thiết bị đã hoặc đang quen thuộc với người tiêu dùng sẽ biến mất, ví dụ như đầu đĩa CD, chìa khóa và hộp số sàn.
Hiện nay, các nhà sản xuất ôtô đang bị ép phải cân bằng giữa công nghệ và tiện ích. Mục đích của họ là giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ đồng thời giữ giá bán ở mức hợp lý nhất.
Dưới đây là danh sách 10 trang thiết bị xe hơi sẽ bị "tuyệt chủng" trong tương lai gần.
1. Đầu đĩa CD
Các loại đĩa CD hiện nay đang dần bị rơi vào quên lãng trước sự phát triển như vũ bão của điện thoại thông minh và máy nghe nhạc hiện đại. Tất nhiên, điều đó cũng chẳng khiến người tiêu dùng thế giới phải phiền lòng.
Bước vào bất kỳ một chiếc xe đời mới nào, bạn sẽ chẳng gặp khó khăn khi tìm chỗ kết nối iPhone. Bên cạnh đó, hiếm mẫu xe nào không có dàn âm thanh Bluetooth như một trang thiết bị tùy chọn. Đã qua rồi cái thời các hãng xe bắt người tiêu dùng phải trả thêm tiền để tích hợp đầu đĩa CD vào chiếc xế cưng mới mua của họ!
2. Trợ lực lái thủy lực
Trợ lực lái thủy lực truyền thống hiện cũng đang trên đường nói lời chia tay với người mua xe thế giới. Thay vào đó là loại trợ lực lái điện hiện đại hơn.
Rõ ràng, trợ lực lái điện có những ưu thế đáng kể. Đầu tiên là quá trình sản xuất bớt phức tạp, cho phép các hãng xe cắt giảm chi phí. Thêm vào đó, sự biến mất của bơm thủy lực cũng đồng nghĩa với việc cơ cấu lái không cần đến sức mạnh động cơ. Ngoài ra, các hãng xe còn dễ dàng điều chỉnh trọng lượng và lực cản của trợ lực lái điện.
Tất nhiên, nếu không có trợ lực lái thủy lực, người điều khiển sẽ khó cảm nhận rõ mặt đường bên dưới xe. Đây cũng là điều cần thiết đối với bất kỳ mẫu xe nào.
3. Các nút bấm truyền thống
Người tiêu dùng phát cuồng với màn hình cảm ứng, ít nhất là hi vọng của các nhà sản xuất. Tất nhiên, cảm giác chạm vào màn hình thay vì nhấn nút bao giờ cũng thích thú hơn.
Ngược lại, màn hình cảm ứng khiến người lái mất tập trung khi đang điều khiển xe. Trong khi đó, tính năng điều khiển bằng giọng nói vẫn chưa thực sự tiện dụng, ngay cả trên những hệ thống tốt nhất hiện nay.
Đó là còn chưa kể đến tình trạng thỉnh thoảng phản ứng chậm hoặc gặp sự cố của màn hình cảm ứng. Vì thế, người tiêu dùng vẫn đánh giá cao khi hãng Ford bổ sung nhiều nút bấm kiểu cũ cho một số mẫu xe đời mới để chỉnh những hệ thống thường xuyên phải sử dụng đến như dàn âm thanh và điều hòa.
4. Phiên bản sơ sài trang thiết bị
Cách đây vài năm, những người ít tiền có thể mua phiên bản rẻ nhất trong các dòng xe. Đổi lại, những phiên bản rẻ tiền đó không có những trang thiết bị cao cấp. Những phiên bản cấp thấp trước kia có thể chỉ đi kèm vô-lăng bằng thép, cản va không sơn màu, lốp mỏng, ghế bọc nhựa vinyl và cửa sổ chỉnh tay.
Thế nhưng, hiện nay, những phiên bản cấp thấp như thế đã không còn thịnh hành. Ngay cả phiên bản rẻ nhất của những mẫu xe bình dân cũng sở hữu kiểu dáng tươm tất và không gian nội thất đầy đủ.
5. Hộp số sàn
Hiện nay, trong ngành công nghiệp ôtô đang có dấu hiệu hồi sinh dòng xe cỡ nhỏ vốn trước đây thường xuyên được trang bị hộp số sàn. Tuy nhiên, điều đó cũng không thể cứu hộp số sàn khỏi nguy cơ "tuyệt chủng".
So với hộp số sàn, loại tự động bao giờ cũng tiết kiệm nhiên liệu hơn. Đồng thời, hộp số tự động cho phép người lái dành nhiều thời gian hơn vào những công việc khác.
6. Đèn sương mù
Bạn có nhớ lần cuối cùng mình dùng đèn sương mù trên xe theo đúng mục đích không? Có lẽ là không.
Lý do đơn giản là vì dòng xe đời mời hiện nay đã được trang bị đèn LED chiếu sáng ban ngày. Không chỉ mang đến diện mạo cao cấp cho xe, đèn LED chiếu sáng ban ngày còn đảm bảo an toàn và tầm nhìn tốt hơn.
7. Động cơ cỡ lớn
Chỉ trong một thời gian ngắn, ngành công nghiệp ôtô đã có những thay đổi đáng kể. 15 năm trước đây, những chiếc sedan cỡ trung thường được trang bị động cơ V6, sản sinh công suất tối đa khoảng 200 mã lực và tiêu tốn lượng nhiên liệu 8,71 lít/100 km xa lộ.
Đến nay, những mẫu xe cỡ trung đồ sộ và nặng nề hơn cũng sở hữu sức mạnh tương tự nhưng chỉ nhờ động cơ 4 xi-lanh. Thành quả đó là nhờ hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp và công nghệ tăng áp.
Dòng động cơ cỡ nhỏ hiện đang là ưu tiên của các nhà sản xuất ôtô. Thực tế đó cũng báo hiệu cho ngày biến mất của dòng động cơ V8 và V6.
8. Quá nhiều trang thiết bị tùy chọn
Để cắt giảm chi phí, các nhà sản xuất luôn chuẩn bị một danh sách dài những trang thiết bị tùy chọn cho người tiêu dùng. Nếu những gì cần đều có sẵn trong danh sách, bạn chỉ cần đến đại lý và mang xe về.
Trong khi đó, có những trang thiết bị mà bạn phải đặt mua từ hãng. Điều này không chỉ gây mất thời gian mà còn tốn kha khá tiền.
9. Tính năng off-road
Nếu là một người ưa thích mạo hiểm và khám phá, bạn chắc chắn sẽ tìm mua một chiếc xe có khả năng off-road tốt. Tuy nhiên, những mẫu xe như vậy ngày càng hiếm khi yêu cầu về mức tiêu thụ nhiên liệu trở nên khắt khe hơn.
10. Chìa khóa
Trong quá khứ, những chiếc chìa khóa bằng sắt đóng vai trò quan trọng đối với người dùng ôtô. Ấy vậy mà giờ đây, chúng đang dần biến mất và bị thay thế bằng các thiết bị điện tử công nghệ cao.
Mới đây, hãng Hyundai đã giới thiệu một hệ thống kết nối với điện thoại thông minh. Tương tự thẻ tín dụng và các công nghệ chia sẻ thông tin, hệ thống chỉ yêu cầu người lái chạm điện thoại vào một cái nhãn dán trên cửa kính xe.
Ngoài vấn đề an toàn, người lái còn có thể sử dụng điện thoại thông minh để khởi động xe. Người lái có thể khởi động hoặc khóa xe từ bất kỳ địa điểm nào như nhà hoặc văn phòng.
Trong một vài năm nữa, có những loại trang thiết bị đã hoặc đang quen thuộc với người tiêu dùng sẽ biến mất, ví dụ như đầu đĩa CD, chìa khóa và hộp số sàn.
Hiện nay, các nhà sản xuất ôtô đang bị ép phải cân bằng giữa công nghệ và tiện ích. Mục đích của họ là giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ đồng thời giữ giá bán ở mức hợp lý nhất.
Dưới đây là danh sách 10 trang thiết bị xe hơi sẽ bị "tuyệt chủng" trong tương lai gần.
1. Đầu đĩa CD
Các loại đĩa CD hiện nay đang dần bị rơi vào quên lãng trước sự phát triển như vũ bão của điện thoại thông minh và máy nghe nhạc hiện đại. Tất nhiên, điều đó cũng chẳng khiến người tiêu dùng thế giới phải phiền lòng.
Bước vào bất kỳ một chiếc xe đời mới nào, bạn sẽ chẳng gặp khó khăn khi tìm chỗ kết nối iPhone. Bên cạnh đó, hiếm mẫu xe nào không có dàn âm thanh Bluetooth như một trang thiết bị tùy chọn. Đã qua rồi cái thời các hãng xe bắt người tiêu dùng phải trả thêm tiền để tích hợp đầu đĩa CD vào chiếc xế cưng mới mua của họ!
2. Trợ lực lái thủy lực
Trợ lực lái thủy lực truyền thống hiện cũng đang trên đường nói lời chia tay với người mua xe thế giới. Thay vào đó là loại trợ lực lái điện hiện đại hơn.
Rõ ràng, trợ lực lái điện có những ưu thế đáng kể. Đầu tiên là quá trình sản xuất bớt phức tạp, cho phép các hãng xe cắt giảm chi phí. Thêm vào đó, sự biến mất của bơm thủy lực cũng đồng nghĩa với việc cơ cấu lái không cần đến sức mạnh động cơ. Ngoài ra, các hãng xe còn dễ dàng điều chỉnh trọng lượng và lực cản của trợ lực lái điện.
Tất nhiên, nếu không có trợ lực lái thủy lực, người điều khiển sẽ khó cảm nhận rõ mặt đường bên dưới xe. Đây cũng là điều cần thiết đối với bất kỳ mẫu xe nào.
3. Các nút bấm truyền thống
Người tiêu dùng phát cuồng với màn hình cảm ứng, ít nhất là hi vọng của các nhà sản xuất. Tất nhiên, cảm giác chạm vào màn hình thay vì nhấn nút bao giờ cũng thích thú hơn.
Ngược lại, màn hình cảm ứng khiến người lái mất tập trung khi đang điều khiển xe. Trong khi đó, tính năng điều khiển bằng giọng nói vẫn chưa thực sự tiện dụng, ngay cả trên những hệ thống tốt nhất hiện nay.
Đó là còn chưa kể đến tình trạng thỉnh thoảng phản ứng chậm hoặc gặp sự cố của màn hình cảm ứng. Vì thế, người tiêu dùng vẫn đánh giá cao khi hãng Ford bổ sung nhiều nút bấm kiểu cũ cho một số mẫu xe đời mới để chỉnh những hệ thống thường xuyên phải sử dụng đến như dàn âm thanh và điều hòa.
4. Phiên bản sơ sài trang thiết bị
Cách đây vài năm, những người ít tiền có thể mua phiên bản rẻ nhất trong các dòng xe. Đổi lại, những phiên bản rẻ tiền đó không có những trang thiết bị cao cấp. Những phiên bản cấp thấp trước kia có thể chỉ đi kèm vô-lăng bằng thép, cản va không sơn màu, lốp mỏng, ghế bọc nhựa vinyl và cửa sổ chỉnh tay.
Thế nhưng, hiện nay, những phiên bản cấp thấp như thế đã không còn thịnh hành. Ngay cả phiên bản rẻ nhất của những mẫu xe bình dân cũng sở hữu kiểu dáng tươm tất và không gian nội thất đầy đủ.
5. Hộp số sàn
Hiện nay, trong ngành công nghiệp ôtô đang có dấu hiệu hồi sinh dòng xe cỡ nhỏ vốn trước đây thường xuyên được trang bị hộp số sàn. Tuy nhiên, điều đó cũng không thể cứu hộp số sàn khỏi nguy cơ "tuyệt chủng".
So với hộp số sàn, loại tự động bao giờ cũng tiết kiệm nhiên liệu hơn. Đồng thời, hộp số tự động cho phép người lái dành nhiều thời gian hơn vào những công việc khác.
6. Đèn sương mù
Bạn có nhớ lần cuối cùng mình dùng đèn sương mù trên xe theo đúng mục đích không? Có lẽ là không.
Lý do đơn giản là vì dòng xe đời mời hiện nay đã được trang bị đèn LED chiếu sáng ban ngày. Không chỉ mang đến diện mạo cao cấp cho xe, đèn LED chiếu sáng ban ngày còn đảm bảo an toàn và tầm nhìn tốt hơn.
7. Động cơ cỡ lớn
Chỉ trong một thời gian ngắn, ngành công nghiệp ôtô đã có những thay đổi đáng kể. 15 năm trước đây, những chiếc sedan cỡ trung thường được trang bị động cơ V6, sản sinh công suất tối đa khoảng 200 mã lực và tiêu tốn lượng nhiên liệu 8,71 lít/100 km xa lộ.
Đến nay, những mẫu xe cỡ trung đồ sộ và nặng nề hơn cũng sở hữu sức mạnh tương tự nhưng chỉ nhờ động cơ 4 xi-lanh. Thành quả đó là nhờ hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp và công nghệ tăng áp.
Dòng động cơ cỡ nhỏ hiện đang là ưu tiên của các nhà sản xuất ôtô. Thực tế đó cũng báo hiệu cho ngày biến mất của dòng động cơ V8 và V6.
8. Quá nhiều trang thiết bị tùy chọn
Để cắt giảm chi phí, các nhà sản xuất luôn chuẩn bị một danh sách dài những trang thiết bị tùy chọn cho người tiêu dùng. Nếu những gì cần đều có sẵn trong danh sách, bạn chỉ cần đến đại lý và mang xe về.
Trong khi đó, có những trang thiết bị mà bạn phải đặt mua từ hãng. Điều này không chỉ gây mất thời gian mà còn tốn kha khá tiền.
9. Tính năng off-road
Nếu là một người ưa thích mạo hiểm và khám phá, bạn chắc chắn sẽ tìm mua một chiếc xe có khả năng off-road tốt. Tuy nhiên, những mẫu xe như vậy ngày càng hiếm khi yêu cầu về mức tiêu thụ nhiên liệu trở nên khắt khe hơn.
10. Chìa khóa
Trong quá khứ, những chiếc chìa khóa bằng sắt đóng vai trò quan trọng đối với người dùng ôtô. Ấy vậy mà giờ đây, chúng đang dần biến mất và bị thay thế bằng các thiết bị điện tử công nghệ cao.
Mới đây, hãng Hyundai đã giới thiệu một hệ thống kết nối với điện thoại thông minh. Tương tự thẻ tín dụng và các công nghệ chia sẻ thông tin, hệ thống chỉ yêu cầu người lái chạm điện thoại vào một cái nhãn dán trên cửa kính xe.
Ngoài vấn đề an toàn, người lái còn có thể sử dụng điện thoại thông minh để khởi động xe. Người lái có thể khởi động hoặc khóa xe từ bất kỳ địa điểm nào như nhà hoặc văn phòng.
Nếu muốn mua xe, hãy quyết định ngay bây giờ!
Theo lẽ tự nhiên, chi phí sản xuất xe mới sẽ tăng lên. Theo TrueCar.com, chi phí sản xuất trung bình hiện nay rơi vào khoảng 31.000 Đô la Mỹ. So với 3 năm trước, chi phí đã tăng gần 3.000 Đô la Mỹ.
"Với công nghệ tiết kiệm nhiên liệu và chi phí sản xuất còn ở mức thấp như hiện nay, người tiêu dùng nên mua xe ngay bây giờ".
Dòng xe hơi tương lai rõ ràng sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn bây giờ. Tuy nhiên, chúng lại sở hữu giá bán cao hơn, ít nhất là theo quan điểm của các nhà phân tích ngành công nghiệp ôtô.
Một số chuyên gia phân tích, dòng xe mới hiện nay đang trên đỉnh của quá trình phát triển trong ngành công nghiệp ôtô. Nhìn chung, dòng xe hiện tại đang cân bằng giữa tính năng vận hành, mức tiêu thụ nhiên liệu và giá trị.
"Chúng ta đang ở trên đỉnh của những gì một mẫu xe thông thường có thể mang đến", ông Bill Visnic, tổng biên tập của Edmunds.com, phát biểu với tờ The Detroit Free Press. "Rất nhiều mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu mà lại sở hữu giá bán hợp túi tiền đang có mặt trên thị trường".
Doanh số bán hàng tăng trở lại sau vụ khủng hoảng trong ngành công nghiệp ôtô năm 2009 đã cho phép các nhà sản xuất có đủ tiền để đầu tư cho công nghệ mới, tiết kiệm nhiên liệu và "tăng lực". Công thức chung của các hãng xe chính là động cơ thu nhỏ, tăng áp giúp tiết kiệm chi phí đáng kể.
"Chi phí sản xuất xe đang tăng lên", Sandy Stojkovski, chủ tịch hãng chiến lược ôtô Scenaria, khẳng định. "Với công nghệ tiết kiệm nhiên liệu và chi phí sản xuất còn ở mức thấp như hiện nay, người tiêu dùng nên mua xe ngay bây giờ".
Trong các phân khúc, crossover cùng sedan cỡ nhỏ và trung là những dòng xe cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu rõ rệt nhất. Cách đây vài năm, một mẫu xe crossover điển hình may mắn lắm thì sở hữu mức tiêu thụ nhiên liệu 9,8 lít/100 km xa lộ. Đến nay, chỉ còn vài mẫu crossover tiêu thụ lượng nhiên liệu hơn 7,84 lít/100 km.
Tương tự như vậy, một mẫu sedan cỡ trung sẽ đứng đầu phân khúc về khả năng tiết kiệm nhiên liệu nếu sở hữu con số 7,84 lít/100 km xa lộ trong năm 2008. Chỉ 5 năm sau, cả Mazda và Nissan đều có những mẫu sedan cỡ trung tiêu tốn lượng nhiên liệu ở mức 6,19 lít/100 km mà không cần dựa vào công nghệ đắt tiền hay hybrid phức tạp.
Ngoài sự tươi sáng hơn của nền kinh tế, người tiêu dùng còn sẵn sàng chi tiền nhờ dễ dàng vay tiền để mua xe. Thậm chí, có người tiêu dùng còn vay tiền và trả trong 8 năm để mua xe. Đây là điều không hề có trong vài năm trước đây.
"Với công nghệ tiết kiệm nhiên liệu và chi phí sản xuất còn ở mức thấp như hiện nay, người tiêu dùng nên mua xe ngay bây giờ".
Dòng xe hơi tương lai rõ ràng sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn bây giờ. Tuy nhiên, chúng lại sở hữu giá bán cao hơn, ít nhất là theo quan điểm của các nhà phân tích ngành công nghiệp ôtô.
Một số chuyên gia phân tích, dòng xe mới hiện nay đang trên đỉnh của quá trình phát triển trong ngành công nghiệp ôtô. Nhìn chung, dòng xe hiện tại đang cân bằng giữa tính năng vận hành, mức tiêu thụ nhiên liệu và giá trị.
"Chúng ta đang ở trên đỉnh của những gì một mẫu xe thông thường có thể mang đến", ông Bill Visnic, tổng biên tập của Edmunds.com, phát biểu với tờ The Detroit Free Press. "Rất nhiều mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu mà lại sở hữu giá bán hợp túi tiền đang có mặt trên thị trường".
Doanh số bán hàng tăng trở lại sau vụ khủng hoảng trong ngành công nghiệp ôtô năm 2009 đã cho phép các nhà sản xuất có đủ tiền để đầu tư cho công nghệ mới, tiết kiệm nhiên liệu và "tăng lực". Công thức chung của các hãng xe chính là động cơ thu nhỏ, tăng áp giúp tiết kiệm chi phí đáng kể.
"Chi phí sản xuất xe đang tăng lên", Sandy Stojkovski, chủ tịch hãng chiến lược ôtô Scenaria, khẳng định. "Với công nghệ tiết kiệm nhiên liệu và chi phí sản xuất còn ở mức thấp như hiện nay, người tiêu dùng nên mua xe ngay bây giờ".
Trong các phân khúc, crossover cùng sedan cỡ nhỏ và trung là những dòng xe cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu rõ rệt nhất. Cách đây vài năm, một mẫu xe crossover điển hình may mắn lắm thì sở hữu mức tiêu thụ nhiên liệu 9,8 lít/100 km xa lộ. Đến nay, chỉ còn vài mẫu crossover tiêu thụ lượng nhiên liệu hơn 7,84 lít/100 km.
Tương tự như vậy, một mẫu sedan cỡ trung sẽ đứng đầu phân khúc về khả năng tiết kiệm nhiên liệu nếu sở hữu con số 7,84 lít/100 km xa lộ trong năm 2008. Chỉ 5 năm sau, cả Mazda và Nissan đều có những mẫu sedan cỡ trung tiêu tốn lượng nhiên liệu ở mức 6,19 lít/100 km mà không cần dựa vào công nghệ đắt tiền hay hybrid phức tạp.
Ngoài sự tươi sáng hơn của nền kinh tế, người tiêu dùng còn sẵn sàng chi tiền nhờ dễ dàng vay tiền để mua xe. Thậm chí, có người tiêu dùng còn vay tiền và trả trong 8 năm để mua xe. Đây là điều không hề có trong vài năm trước đây.
Audi A7 có thể sử dụng nhiên liệu từ hydro
Theo Carscoop, có vẻ như Audi đang mất phương hướng trong việc phát triển những chiếc xe xanh, hãng đang đặt nhiều tham vọng vào những chiếc xe điện. Theo báo cáo mới nhất, Audi đã hoàn thành công đoạn thử nghiệm xe điện nhưng chưa rõ lý do tại sao chiếc R8 e-Tron lại không được sản xuất hàng loạt, cũng không được bán ra.
Hệ thống động cơ sử dụng nhiên liệu hydro dành cho Audi A7 có thể được thử nghiệm trong tháng 8 tới.
Nhiên liệu hydro luôn được nhắc tới như là sự thay thế thú vị cho hệ thống pin nhiên liệu thông thường. Loại nhiên liệu xanh này mang tới nhưng lợi thế về sức mạnh động cơ, tính sẵn có nhờ hydro được lưu trữ tự nhiên trong không khí, và hoàn toàn không phát ra khí thải mà chỉ tạo ra nước.
Theo thông tin được Tạp chí Autocar của Anh tiết lộ, Audi sẽ bắt đầu thử nghiệm hệ thống động cơ chạy bằng nhiên liệu hydro trên A7 vào tháng 8 này, tuy nhiên, đây sẽ không phải là một phiên bản sản xuất.
Trên thực tế, đây không phải nỗ lực đầu tiên của Audi nhằm phát triển công nghệ động cơ sử dụng hydro làm nhiên liệu, hãng đã từng phát triển một bản thử nghiệm chiếc Q5 vào năm 2009. Tuy nhiên, đó là hệ thống khác nhiều so với những gì Audi sắp đưa vào A7, dù hãng xe hạng sang này không cho biết chi tiết về những gì sắp được thử nghiệm.
Nhiên liệu hydro có thể đốt cháy trực tiếp trong buồng đốt, giúp tăng hiệu suất và cải thiện lượng khí thải. Hiện có một chiếc xe cũng đã trang bị công nghệ này đó là chiếc Aston Martin Rapide, chiếc xe vừa tham dự 24h Nurburgring.
Trong khi đó hãng mẹ Volkswagen đã sẵn sàng đưa XL1 vào sản xuất, chiếc xe siêu tiết kiệm nhiên liệu này sử dụng động cơ diesel-hybrid. Hãng xe lớn nhất châu Âu này còn có chiếc Jetta Hybrid sử dụng một động cơ đốt trong 1.4 lít cùng với động cơ điện.
Hệ thống động cơ sử dụng nhiên liệu hydro dành cho Audi A7 có thể được thử nghiệm trong tháng 8 tới.
Nhiên liệu hydro luôn được nhắc tới như là sự thay thế thú vị cho hệ thống pin nhiên liệu thông thường. Loại nhiên liệu xanh này mang tới nhưng lợi thế về sức mạnh động cơ, tính sẵn có nhờ hydro được lưu trữ tự nhiên trong không khí, và hoàn toàn không phát ra khí thải mà chỉ tạo ra nước.
Theo thông tin được Tạp chí Autocar của Anh tiết lộ, Audi sẽ bắt đầu thử nghiệm hệ thống động cơ chạy bằng nhiên liệu hydro trên A7 vào tháng 8 này, tuy nhiên, đây sẽ không phải là một phiên bản sản xuất.
Trên thực tế, đây không phải nỗ lực đầu tiên của Audi nhằm phát triển công nghệ động cơ sử dụng hydro làm nhiên liệu, hãng đã từng phát triển một bản thử nghiệm chiếc Q5 vào năm 2009. Tuy nhiên, đó là hệ thống khác nhiều so với những gì Audi sắp đưa vào A7, dù hãng xe hạng sang này không cho biết chi tiết về những gì sắp được thử nghiệm.
Nhiên liệu hydro có thể đốt cháy trực tiếp trong buồng đốt, giúp tăng hiệu suất và cải thiện lượng khí thải. Hiện có một chiếc xe cũng đã trang bị công nghệ này đó là chiếc Aston Martin Rapide, chiếc xe vừa tham dự 24h Nurburgring.
Trong khi đó hãng mẹ Volkswagen đã sẵn sàng đưa XL1 vào sản xuất, chiếc xe siêu tiết kiệm nhiên liệu này sử dụng động cơ diesel-hybrid. Hãng xe lớn nhất châu Âu này còn có chiếc Jetta Hybrid sử dụng một động cơ đốt trong 1.4 lít cùng với động cơ điện.
Phát triển thành công về loại pin xe điện "siêu thọ"
Bộ Giáo dục và Nghiên cứu (BMBF) cũng như Kinh tế và Công nghệ Liên bang Đức (BMWi) đã đầu tư vốn cho dự án phát triển loại pin lithium-ion mới. Theo tờ Green Car Congress, loại pin lithium-ion mới sẽ lần đầu tiên được ứng dụng trên một mẫu xe Đức.
Các nhà khoa học Đức đến từ Trung tâm Nghiên cứu Năng lượng Mặt trời và Hyđrô Baden-Württemberg hay viết tắt là ZSW đã phát triển thành công một loại pin lithium-ion mới. Điểm đặc biệt của loại pin mới là có khả năng duy trì 85% dung lượng ban đầu sau 10.000 lần sạc đầy.
Như đã biết, các loại pin lithium-ion hiện đang được sử dụng cho xe điện và hybrid thường có tuổi thọ 10 năm. Bản thân hãng Honda từ lâu đã dùng loại pin niken-hyđrua kim loại thường bị "chết yểu" cho xe hybrid của mình.
Ra đời để trang bị cho xe điện đồng thời dự trữ năng lượng gió và mặt trời, loại pin lithium-ion mới có tuổi thọ lên đến hơn 25 năm, kể cả được sạc mỗi ngày. Đây là "vòng đời" dài hơn hẳn so với bất kỳ bộ phận nào trên dòng xe điện hiện nay.
Ngoài ra, loại pin lithium-ion mới còn sở hữu mật độ năng lượng 1.100 W/kg. Con số gấp 3 lần mật độ năng lượng của hầu hết các loại pin lithium-ion hiện đại.
Tuy nhiên, cũng phải mất vài năm nữa, loại pin lithium-ion "siêu thọ" mới được đưa vào sản xuất đại trà. Nếu được ứng dụng rộng rãi, loại pin mới sẽ giúp các nhà sản xuất cũng như dư luận có cái nhìn mới về tuổi thọ và độ bền trung bình của dòng xe điện.
Các nhà khoa học Đức đến từ Trung tâm Nghiên cứu Năng lượng Mặt trời và Hyđrô Baden-Württemberg hay viết tắt là ZSW đã phát triển thành công một loại pin lithium-ion mới. Điểm đặc biệt của loại pin mới là có khả năng duy trì 85% dung lượng ban đầu sau 10.000 lần sạc đầy.
Như đã biết, các loại pin lithium-ion hiện đang được sử dụng cho xe điện và hybrid thường có tuổi thọ 10 năm. Bản thân hãng Honda từ lâu đã dùng loại pin niken-hyđrua kim loại thường bị "chết yểu" cho xe hybrid của mình.
Ra đời để trang bị cho xe điện đồng thời dự trữ năng lượng gió và mặt trời, loại pin lithium-ion mới có tuổi thọ lên đến hơn 25 năm, kể cả được sạc mỗi ngày. Đây là "vòng đời" dài hơn hẳn so với bất kỳ bộ phận nào trên dòng xe điện hiện nay.
Ngoài ra, loại pin lithium-ion mới còn sở hữu mật độ năng lượng 1.100 W/kg. Con số gấp 3 lần mật độ năng lượng của hầu hết các loại pin lithium-ion hiện đại.
Tuy nhiên, cũng phải mất vài năm nữa, loại pin lithium-ion "siêu thọ" mới được đưa vào sản xuất đại trà. Nếu được ứng dụng rộng rãi, loại pin mới sẽ giúp các nhà sản xuất cũng như dư luận có cái nhìn mới về tuổi thọ và độ bền trung bình của dòng xe điện.
Mercedes-Benz khoe về tính năng đỉnh cao của S-Class thế hệ mới
Các cảm biến kết hợp cùng hệ thống phanh chủ động, giúp xe xác định nguy cơ va chạm với một vật thể, người hay phương tiện khác trên đường. Ngoài ra, chúng còn cảnh báo cho người lái và tự động phanh trong một số trường hợp cần thiết.
Tính an toàn và không gian làm việc cá nhân tích hợp trên xe là những gì Mercedes-Benz muốn khoe về S-Class thế hệ mới.
Mercedes-Benz S-Class luôn là mẫu xe hàng đầu và mang những công nghệ đỉnh cao bậc nhất trong ngành công nghiệp ôtô trong nhiều thập kỷ. Sau khi ra mắt, Mercedes-Benz S-Class 2014 cũng thiết lập những xu hướng công nghệ mới.
Theo hãng Mercedes-Benz, những tính năng mới trên S-Class 2014 là “thuộc hàng công nghệ cao nhưng mục đích chính là nâng cao tính an toàn và khả năng tự lái của xe. S-Class sẽ là mẫu xe thương mại đầu tiên có thể tự lái dù chỉ trong một số tình huống nhất định".
Để chứng minh điều đó, hãng Mercedes-Benz đã công bố một đoạn video giới thiệu những tính năng đỉnh cao nhất trên S-Class thế hệ mới. Theo MotorAuthority, chiếc xe xuất hiện trong đoạn video là phiên bản châu Âu của S-Class. Tuy nhiên, phần lớn những gì có trên xe đều mang tính toàn cầu và Mỹ vẫn là thị trường trọng điểm.
Những tính năng đỉnh cao trên Mercedes-Benz S-Class thế hệ mới.
Như đã nói ở trên, các kỹ sư của Mercedes-Benz đã tập trung nhiều nhất cho tính năng an toàn trên S-Class thế hệ mới. Cụ thể, có rất nhiều cảm biến xung quanh xe. Theo hãng Mercedes-Benz, có tới 26 cảm biến được bố trí trên mỗi chiếc S-Class, giúp xe tự động giám sát mọi hướng.
Không chỉ có các tính năng an toàn, S-Class mới còn đi kèm nội thất cực kỳ tiện nghi. Xe giống như một văn phòng di động, trong đó bạn có thể làm việc và nghỉ ngơi mọi lúc, mọi nơi. Các kỹ sư của Mercedes-Benz cũng bổ sung thêm tính năng chiếu sáng theo tâm trạng của người điều khiển và ghế massage.
Mercedes-Benz S-Class 2014 sẽ bắt đầu được bán ra vào đầu mùa thu năm nay với nhiều tùy chọn khác nhau dành cho khách hàng. Trong đó, cao cấp nhất là S500 hay S550 tại thị trường Mỹ. Các phiên bản S63 AMG và S65 AMG hứa hẹn sẽ sớm được giới thiệu.
Tính an toàn và không gian làm việc cá nhân tích hợp trên xe là những gì Mercedes-Benz muốn khoe về S-Class thế hệ mới.
Mercedes-Benz S-Class luôn là mẫu xe hàng đầu và mang những công nghệ đỉnh cao bậc nhất trong ngành công nghiệp ôtô trong nhiều thập kỷ. Sau khi ra mắt, Mercedes-Benz S-Class 2014 cũng thiết lập những xu hướng công nghệ mới.
Theo hãng Mercedes-Benz, những tính năng mới trên S-Class 2014 là “thuộc hàng công nghệ cao nhưng mục đích chính là nâng cao tính an toàn và khả năng tự lái của xe. S-Class sẽ là mẫu xe thương mại đầu tiên có thể tự lái dù chỉ trong một số tình huống nhất định".
Để chứng minh điều đó, hãng Mercedes-Benz đã công bố một đoạn video giới thiệu những tính năng đỉnh cao nhất trên S-Class thế hệ mới. Theo MotorAuthority, chiếc xe xuất hiện trong đoạn video là phiên bản châu Âu của S-Class. Tuy nhiên, phần lớn những gì có trên xe đều mang tính toàn cầu và Mỹ vẫn là thị trường trọng điểm.
Những tính năng đỉnh cao trên Mercedes-Benz S-Class thế hệ mới.
Như đã nói ở trên, các kỹ sư của Mercedes-Benz đã tập trung nhiều nhất cho tính năng an toàn trên S-Class thế hệ mới. Cụ thể, có rất nhiều cảm biến xung quanh xe. Theo hãng Mercedes-Benz, có tới 26 cảm biến được bố trí trên mỗi chiếc S-Class, giúp xe tự động giám sát mọi hướng.
Không chỉ có các tính năng an toàn, S-Class mới còn đi kèm nội thất cực kỳ tiện nghi. Xe giống như một văn phòng di động, trong đó bạn có thể làm việc và nghỉ ngơi mọi lúc, mọi nơi. Các kỹ sư của Mercedes-Benz cũng bổ sung thêm tính năng chiếu sáng theo tâm trạng của người điều khiển và ghế massage.
Mercedes-Benz S-Class 2014 sẽ bắt đầu được bán ra vào đầu mùa thu năm nay với nhiều tùy chọn khác nhau dành cho khách hàng. Trong đó, cao cấp nhất là S500 hay S550 tại thị trường Mỹ. Các phiên bản S63 AMG và S65 AMG hứa hẹn sẽ sớm được giới thiệu.
Điểm chung giữa dép Crocs và Audi
Ngành công nghiệp ô tô hiện nay sử dụng chủ yếu nhôm và những hợp chất phức tạp, chúng không thể gắn kết với nhau bằng công nghệ hàn nóng chảy thông thường . Thay vào đó, chúng được gắn lại bằng chất kết dính mà không làm mất đi sức mạnh và có thể giữ vững độ bền thậm chí ở tốc độ cao và áp lực lớn. Điều này khiến cho keo dán công nghiệp – gồm các hóa chất như loại polyolefin là thành phần chính trong giày dép Crocs và dây vợt tennis – nằm trong top đầu của danh sách vật liệu dùng trong công nghiệp sản xuất xe hơi.
Thật bất ngờ khi biết rằng thành phần chính trong giày dép Crocs mà con yêu của bạn mang nằm trong top đầu vật liệu dùng trong xe hơi cao cấp.
Thị trường keo dán ô tô hiện tại đạt mức 2.6 – 3.9 tỉ USD, chiếm ít hơn 10% thị phần chất kết dính toàn cầu. Nhưng các chuyên gia dự báo, số lượng keo trung bình sử dụng trên một chiếc xe có thể tăng lên ít nhất 1/3 trong vòng từ 5 đến 10 năm tới, so với mốc 15kg hiện nay.
Cùng giống như vật liệu bít kín có thể trám vào những khoảng trống nhỏ trong những khớp nối khác nhau của một chiếc xe, chất kết dính kết cấu bền vững hơn cũng có tác dụng gắn kết và gia cố các bộ phận chịu lực và các thành phần như cửa, bộ cản va.
Hãng nào có thể chứng minh rằng sản phẩm keo của mình mang đến đặc tính khác biệt và có thể dễ dàng tham gia vào quá trình sản xuất, sẽ đạt được lợi nhuận tốt. Các nhà cung ứng như Henkel, PPG và Atlas Copco nhờ có khả năng cung cấp loại chất kết dính có thể hấp thụ cú sốc của một vụ va chạm và giảm thiểu tiếng động phát ra, nên họ cho phép mình đẩy giá cao hơn và thu được lợi nhuận nhiều hơn. Những quy luật về khí thải nghiệm ngặt hơn tại những thị trường chính có nghĩa rằng xe hơi phải trở nên tiết kiệm nhiên liệu hơn và gây ô nhiễm ít hơn, mà trong nhiều trường hợp xe phải nhẹ hơn so với trọng lượng trung bình năm trước tới 1.400kg.
Henkel, nhà sản suất keo dính lớn nhất thế giới đã thanh lý phân nhánh keo công nghiệp đơn giản để tập trung vào các sản phẩm phức tạp hơn và chuyên dụng cho xe hơi, máy bay hay điện thoại di động. Lợi nhuận của phân nhánh công nghệ chất kết dính này đứng ở mức 16.5% trong quý đầu tiên, vượt mức lợi nhuận trung bình 14.9% của toàn bộ các phân nhánh.
Nhu cầu đặc biệt
Mặc dù thị trường bán lẻ xe hơi tại Châu Âu năm nay chứng kiến sự sụt giảm trong vòng sáu năm liên tiếp do chính sách thắt lưng buộc bụng của chính phủ và tình trạng thất nghiệp liên tục diễn ra, doanh số bán ô tô toàn cầu có thể tăng 28% và đạt con số 102 triệu xe vào năm 2018 do sự tăng trưởng ở thị trường Châu Á và Bắc Mỹ, theo nghiên cứu của công ty HIS Automotive.
“Chúng tôi không mua những loại keo có sẵn mà làm việc rất mật thiết với các nhà sản xuất những loại keo dính đặc biệt phức tạp” – Michael Zuern, trưởng nhóm kỹ thuật vật liệu của Merc cho biết.
Công ty Atlas Copco đến từ Thụy Điển đã tham gia vào phân khúc chất kết dính cho ô tô trong năm 2011 thông qua việc mua lại công ty của Đức SCA-Schucker. Mats Rahmstrom, trưởng nhóm kinh doanh khu vực của Industrial Technique đánh giá: “Đây là một trong những lĩnh vực sản phẩm với sự tăng trưởng mạnh mẽ nhất kể từ khi nó được thúc đẩy bởi công nghệ mới với tất cả thời gian và ý tưởng mới của các hãng xe”.
Mục tiêu giảm trọng lượng
“Thêm sức mạnh khiến cho bạn nhanh hơn trên đường thẳng, giảm trọng lượng khiến cho bạn nhanh hơn trên mọi nẻo đường” – Colin Chapman, người sáng lập hãng xe Lotus đã khẳng định. Không chỉ dừng lại trong lĩnh vực sản xuất xe đua, trọng lượng nhẹ đã trở thành xu hướng chủ đạo trong công nghiệp ô tô. Những nhà sản xuất như Alcoa mong đợi doanh số nhôm nguyên tấm sẽ gấp ba vào năm 2015 khi vật liệu thép không còn được ưa chuộng cho cửa xe, bộ cản va và đầu xy-lanh.
Bernd Mlekusch, trưởng nhóm phát triển công nghệ của Audi, cho biết sự gia tăng của vật liệu nhẹ có thể dẫn đến lượng keo dính sử dụng trên một chiếc xe Audi tăng lên đạt tới chiều dài 150 mét trong những năm tới so với 100 mét hiện nay. Một điều thú vị là lượng chất kết dính được sử dụng cho xe hơi thường được nhà sản xuất thông báo bằng chỉ số tổng chiều dài chứ không phải là trọng lượng.
Bởi chất keo dính làm tăng độ cứng của vỏ xe, chiếc xe có thể hấp thụ các va chạm mạnh tốt hơn và tiếng ồn trong xe được giảm bớt. Nó cũng khiến cho việc xử lý tốt hơn và giúp hấp thụ các tác động của một vụ tai nạn.
Mẫu sedan Cadillac CTS mới sử dụng tới 118 mét chất kết dính để tăng độ cứng hơn 40% so với mẫu xe tiền nhiệm.
Mẫu sedan CTS mới của hãng GM sử dụng 118 mét chất kết dính, hơn cả chiều dài của một sân bóng, để hỗ trợ làm cứng cáp hơn 40% so với mẫu xe tiền nhiệm. Sử dụng nhôm cho cửa ra vào cũng giúp giảm bớt 25kg trọng lượng của CTS.
Ưu và nhược điểm
Andrew Christie, quản lý sản phẩm tại phân nhánh giải pháp vật liệu của PPG tại Đức nói rằng loại keo dính làm cứng vết nứt gãy trên thị trường có thể hấp thụ năng lượng của tác động hiệu quả hơn nhiều so với loại keo tiêu chuẩn hay thậm chí mối hàn tại chỗ. Một trong những chìa khóa để sống sót sau một vụ tai nạn là cấu trúc xe có thể hứng chịu những tác động đột ngột thay cho cơ thể con người.
Nhiều bộ phận của Audi R8 được gắn với nhau bằng keo dính đặc biệt để chịu được rung động trên đường đua và sức nóng gay gắt.
Ban đầu, nhiều hãng xe đã không đủ can đảm để thừa nhận rằng một số bộ phận và chi tiết của xe cần được gắn kết bằng keo. Tuy nhiện hiện nay, nhà sản xuất ô tô và nhà cung ứng chất kết dính làm việc với các viện nghiên cứu như Viện Fraunhofer ở Đức để tìm cách lưu hóa keo ở nhiệt độ thấp và đảm bảo rằng keo sẽ được phân bố chính xác bằng rô-bốt.
Tuy nhiên, chất kết dính không hẳn đã hoàn hảo. Trong năm 2010, thương hiệu Ferrati Fiat thu hồi 1.248 chiếc xe 458 Italia sau khi xác định rằng loại keo dính đặc biệt dùng để gắn tấm chắn nhiệt bên trong khung bánh xe rất dễ bị chảy và đã gây bùng cháy một số xe. Sau đó, Ferrari đã thay thế các phần dán keo của lá chắn nhiệt bằng các đinh tán kim loại.
Thật bất ngờ khi biết rằng thành phần chính trong giày dép Crocs mà con yêu của bạn mang nằm trong top đầu vật liệu dùng trong xe hơi cao cấp.
Thị trường keo dán ô tô hiện tại đạt mức 2.6 – 3.9 tỉ USD, chiếm ít hơn 10% thị phần chất kết dính toàn cầu. Nhưng các chuyên gia dự báo, số lượng keo trung bình sử dụng trên một chiếc xe có thể tăng lên ít nhất 1/3 trong vòng từ 5 đến 10 năm tới, so với mốc 15kg hiện nay.
Cùng giống như vật liệu bít kín có thể trám vào những khoảng trống nhỏ trong những khớp nối khác nhau của một chiếc xe, chất kết dính kết cấu bền vững hơn cũng có tác dụng gắn kết và gia cố các bộ phận chịu lực và các thành phần như cửa, bộ cản va.
Hãng nào có thể chứng minh rằng sản phẩm keo của mình mang đến đặc tính khác biệt và có thể dễ dàng tham gia vào quá trình sản xuất, sẽ đạt được lợi nhuận tốt. Các nhà cung ứng như Henkel, PPG và Atlas Copco nhờ có khả năng cung cấp loại chất kết dính có thể hấp thụ cú sốc của một vụ va chạm và giảm thiểu tiếng động phát ra, nên họ cho phép mình đẩy giá cao hơn và thu được lợi nhuận nhiều hơn. Những quy luật về khí thải nghiệm ngặt hơn tại những thị trường chính có nghĩa rằng xe hơi phải trở nên tiết kiệm nhiên liệu hơn và gây ô nhiễm ít hơn, mà trong nhiều trường hợp xe phải nhẹ hơn so với trọng lượng trung bình năm trước tới 1.400kg.
Henkel, nhà sản suất keo dính lớn nhất thế giới đã thanh lý phân nhánh keo công nghiệp đơn giản để tập trung vào các sản phẩm phức tạp hơn và chuyên dụng cho xe hơi, máy bay hay điện thoại di động. Lợi nhuận của phân nhánh công nghệ chất kết dính này đứng ở mức 16.5% trong quý đầu tiên, vượt mức lợi nhuận trung bình 14.9% của toàn bộ các phân nhánh.
Nhu cầu đặc biệt
Mặc dù thị trường bán lẻ xe hơi tại Châu Âu năm nay chứng kiến sự sụt giảm trong vòng sáu năm liên tiếp do chính sách thắt lưng buộc bụng của chính phủ và tình trạng thất nghiệp liên tục diễn ra, doanh số bán ô tô toàn cầu có thể tăng 28% và đạt con số 102 triệu xe vào năm 2018 do sự tăng trưởng ở thị trường Châu Á và Bắc Mỹ, theo nghiên cứu của công ty HIS Automotive.
“Chúng tôi không mua những loại keo có sẵn mà làm việc rất mật thiết với các nhà sản xuất những loại keo dính đặc biệt phức tạp” – Michael Zuern, trưởng nhóm kỹ thuật vật liệu của Merc cho biết.
Công ty Atlas Copco đến từ Thụy Điển đã tham gia vào phân khúc chất kết dính cho ô tô trong năm 2011 thông qua việc mua lại công ty của Đức SCA-Schucker. Mats Rahmstrom, trưởng nhóm kinh doanh khu vực của Industrial Technique đánh giá: “Đây là một trong những lĩnh vực sản phẩm với sự tăng trưởng mạnh mẽ nhất kể từ khi nó được thúc đẩy bởi công nghệ mới với tất cả thời gian và ý tưởng mới của các hãng xe”.
Mục tiêu giảm trọng lượng
“Thêm sức mạnh khiến cho bạn nhanh hơn trên đường thẳng, giảm trọng lượng khiến cho bạn nhanh hơn trên mọi nẻo đường” – Colin Chapman, người sáng lập hãng xe Lotus đã khẳng định. Không chỉ dừng lại trong lĩnh vực sản xuất xe đua, trọng lượng nhẹ đã trở thành xu hướng chủ đạo trong công nghiệp ô tô. Những nhà sản xuất như Alcoa mong đợi doanh số nhôm nguyên tấm sẽ gấp ba vào năm 2015 khi vật liệu thép không còn được ưa chuộng cho cửa xe, bộ cản va và đầu xy-lanh.
Bernd Mlekusch, trưởng nhóm phát triển công nghệ của Audi, cho biết sự gia tăng của vật liệu nhẹ có thể dẫn đến lượng keo dính sử dụng trên một chiếc xe Audi tăng lên đạt tới chiều dài 150 mét trong những năm tới so với 100 mét hiện nay. Một điều thú vị là lượng chất kết dính được sử dụng cho xe hơi thường được nhà sản xuất thông báo bằng chỉ số tổng chiều dài chứ không phải là trọng lượng.
Bởi chất keo dính làm tăng độ cứng của vỏ xe, chiếc xe có thể hấp thụ các va chạm mạnh tốt hơn và tiếng ồn trong xe được giảm bớt. Nó cũng khiến cho việc xử lý tốt hơn và giúp hấp thụ các tác động của một vụ tai nạn.
Mẫu sedan Cadillac CTS mới sử dụng tới 118 mét chất kết dính để tăng độ cứng hơn 40% so với mẫu xe tiền nhiệm.
Mẫu sedan CTS mới của hãng GM sử dụng 118 mét chất kết dính, hơn cả chiều dài của một sân bóng, để hỗ trợ làm cứng cáp hơn 40% so với mẫu xe tiền nhiệm. Sử dụng nhôm cho cửa ra vào cũng giúp giảm bớt 25kg trọng lượng của CTS.
Ưu và nhược điểm
Andrew Christie, quản lý sản phẩm tại phân nhánh giải pháp vật liệu của PPG tại Đức nói rằng loại keo dính làm cứng vết nứt gãy trên thị trường có thể hấp thụ năng lượng của tác động hiệu quả hơn nhiều so với loại keo tiêu chuẩn hay thậm chí mối hàn tại chỗ. Một trong những chìa khóa để sống sót sau một vụ tai nạn là cấu trúc xe có thể hứng chịu những tác động đột ngột thay cho cơ thể con người.
Nhiều bộ phận của Audi R8 được gắn với nhau bằng keo dính đặc biệt để chịu được rung động trên đường đua và sức nóng gay gắt.
Ban đầu, nhiều hãng xe đã không đủ can đảm để thừa nhận rằng một số bộ phận và chi tiết của xe cần được gắn kết bằng keo. Tuy nhiện hiện nay, nhà sản xuất ô tô và nhà cung ứng chất kết dính làm việc với các viện nghiên cứu như Viện Fraunhofer ở Đức để tìm cách lưu hóa keo ở nhiệt độ thấp và đảm bảo rằng keo sẽ được phân bố chính xác bằng rô-bốt.
Tuy nhiên, chất kết dính không hẳn đã hoàn hảo. Trong năm 2010, thương hiệu Ferrati Fiat thu hồi 1.248 chiếc xe 458 Italia sau khi xác định rằng loại keo dính đặc biệt dùng để gắn tấm chắn nhiệt bên trong khung bánh xe rất dễ bị chảy và đã gây bùng cháy một số xe. Sau đó, Ferrari đã thay thế các phần dán keo của lá chắn nhiệt bằng các đinh tán kim loại.
Aston Martin DB9 có thêm bản “lai”
Chiếc xe được trang bị hệ thống pin lithium-ion có công suất 180 kW, giúp vận hành ba động cơ điện và modul kiểm soát, toàn bộ hệ thống động cơ điện trên Aston Martin DB9 có trọng lượng 300 kg, và trọng lượng tổng thể của chiếc xe lên tới 2.085 kg. Công suất của chiếc xe được cộng thêm 203 mã lực, nâng công suất tối đa lên 720 mã lực. Chiếc xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,6 giây, nhanh hơn chiếc DB9 nguyên bản khoảng 0,4 giây. Nếu chỉ vận hành bằng động cơ điện, Aston Martin DB9 Hybrid có thể đi được khoảng 32 km.
Siêu xe Aston Martin DB9 Hybrid có được khả năng vân hành và tính linh hoạt cao hơn nguyên mẫu trang bị động cơ xăng hiện thời.
Modul hybrid được phát triển bởi Bosch và trang bị trên một chiếc Aston Martin DB9 được cho là giúp nâng cao khả năng vận hành và tính linh hoạt cho siêu xe DB9, đồng thời modul này có thể tùy chỉnh để phù hợp với những chiếc Aston Martin khác.
Bosch Engineering đã tạo ra một modul giúp biến siêu xe Aston Martin DB9 thành một siêu xe hybrid, giúp siêu xe này cải thiện lượng nhiên liệu tiêu thụ, giảm lượng khí thải CO2 và nâng cao khả năng vận hành, tính linh hoạt cho DB9.
Được gắn thêm hai động cơ điện ở trục trước và trục sau của Aston Martin DB9, giúp biến siêu xe này thành chiếc xe trang bị hệ truyền động bốn bánh, tăng cường momen xoắn, nâng cao khả năng kiểm soát lực kéo và khả năng phản ứng từ chân ga. Ngoài ra, một động cơ điện thứ ba được gắn ngay cùng động cơ.
Bosch cho rằng điều này giúp giữ được hệ thống truyền động truyền thống, với trọng tâm là động cơ ở phía trước cung cấp sức mạnh chính cho chiếc xe hybrid này. Sức mạnh từ động cơ này được gửi tới bánh sau của chiếc xe.
Như đã nói ở trên, modul động cơ hybrid dành cho Aston Martin DB9 có thể được ứng dụng cho các mẫu xe khác của Aston Martin.
Aston Martin không tham gia quá nhiều vào quá trình phát triển chiếc Aston Martin DB9 Hybrid. Theo một phát ngôn viên của Aston Martin, hãng chưa có kế hoạch sản xuất những chiếc xe trang bị modul động cơ hybrid giống như chiếc DB9 này, dù công ty đang theo dõi sát sao việc phát triển công nghệ mới của Bosch.
Siêu xe Aston Martin DB9 Hybrid có được khả năng vân hành và tính linh hoạt cao hơn nguyên mẫu trang bị động cơ xăng hiện thời.
Modul hybrid được phát triển bởi Bosch và trang bị trên một chiếc Aston Martin DB9 được cho là giúp nâng cao khả năng vận hành và tính linh hoạt cho siêu xe DB9, đồng thời modul này có thể tùy chỉnh để phù hợp với những chiếc Aston Martin khác.
Bosch Engineering đã tạo ra một modul giúp biến siêu xe Aston Martin DB9 thành một siêu xe hybrid, giúp siêu xe này cải thiện lượng nhiên liệu tiêu thụ, giảm lượng khí thải CO2 và nâng cao khả năng vận hành, tính linh hoạt cho DB9.
Được gắn thêm hai động cơ điện ở trục trước và trục sau của Aston Martin DB9, giúp biến siêu xe này thành chiếc xe trang bị hệ truyền động bốn bánh, tăng cường momen xoắn, nâng cao khả năng kiểm soát lực kéo và khả năng phản ứng từ chân ga. Ngoài ra, một động cơ điện thứ ba được gắn ngay cùng động cơ.
Bosch cho rằng điều này giúp giữ được hệ thống truyền động truyền thống, với trọng tâm là động cơ ở phía trước cung cấp sức mạnh chính cho chiếc xe hybrid này. Sức mạnh từ động cơ này được gửi tới bánh sau của chiếc xe.
Như đã nói ở trên, modul động cơ hybrid dành cho Aston Martin DB9 có thể được ứng dụng cho các mẫu xe khác của Aston Martin.
Aston Martin không tham gia quá nhiều vào quá trình phát triển chiếc Aston Martin DB9 Hybrid. Theo một phát ngôn viên của Aston Martin, hãng chưa có kế hoạch sản xuất những chiếc xe trang bị modul động cơ hybrid giống như chiếc DB9 này, dù công ty đang theo dõi sát sao việc phát triển công nghệ mới của Bosch.
Volvo khoe về hệ thống đỗ xe không cần người lái
Để thực hiện việc này, những chiếc xe được kết nối với hệ thống thông tin trong các cơ sở bãi đậu xe. Trong trường hợp này, thông tin từ các bãi đậu xe được gửi tự động cho lái xe và chiếc xe để biết nơi chiếc xe có thể đậu. Để kích hoạt hệ thống lái xe tự động, người điều khiển chỉ cần dùng một ứng dụng trên điện thoại di động.
Chiếc Volvo trong tương lai sẽ thả bạn xuống và tự đồng tìm chỗ đậu xe mà không cần bất cứ sự hỗ trợ nào.
Trong vài năm trở lại đây, những thông tin về việc lái xe tự động xuất hiện ngày càng nhiều. Volvo là một trong những hãng xe tích cực nhất trong việc phát triển công nghệ lái xe tự động, hãng đang phát triển công nghệ giúp chiếc xe có thể tự động tìm chỗ đậu xe để sớm áp dụng trong tương lai.
Một nguyên mẫu thử nghiệm chiếc Volvo V40 được trang bị công nghệ này đã có thể tự động tìm thấy chỗ đậu xe và tự động đánh xe vào khoảng trống nào nó tìm ra mà không cần bất cứ sự hỗ trợ nào. Theo Volvo, chiếc xe không người lái này tương tác một cách an toàn và thuận tiện với những chiếc xe khác và người đi bộ trong bãi đậu xe.
Volvo khoe hệ thống lái xe tự động.
“Đỗ xe tự động là một công nghệ sẽ giúp làm giảm việc các lái xe phải dành nhiều thời gian trong việc tìm kiếm một chỗ đậu xe trống. Các lái xe chỉ việc xuống xe ở lối vào bãi đậu xe và khi cần sẽ chờ chiếc xe của mình tại đúng vị trí đó", Thomas Broberg, Cố vấn cao cấp của Volvo về công nghệ an toàn, giải thích.
Mô tả hệ thống lái xe tự động của Volvo.
Chiếc xe sau đó sẽ sử dụng một hệ thống cảm biến định vị và điều hướng đến một chỗ đậu xe còn trống, và sau đó sẽ tự động “đảo ngược” quá trình để đến với chủ nhân chiếc xe.
Volvo cho biết, công nghệ này sẽ có mặt trên những chiếc xe của hãng trong tương lai, tuy nhiên hãng không cho biết mốc thời gian cụ thể cho việc này. Một bước quan trọng khác là Volvo sẽ thử nghiệm hệ thống lái xe tự động trên chiếc SUV XC90 vào cuối năm 2014.
Chiếc Volvo trong tương lai sẽ thả bạn xuống và tự đồng tìm chỗ đậu xe mà không cần bất cứ sự hỗ trợ nào.
Trong vài năm trở lại đây, những thông tin về việc lái xe tự động xuất hiện ngày càng nhiều. Volvo là một trong những hãng xe tích cực nhất trong việc phát triển công nghệ lái xe tự động, hãng đang phát triển công nghệ giúp chiếc xe có thể tự động tìm chỗ đậu xe để sớm áp dụng trong tương lai.
Một nguyên mẫu thử nghiệm chiếc Volvo V40 được trang bị công nghệ này đã có thể tự động tìm thấy chỗ đậu xe và tự động đánh xe vào khoảng trống nào nó tìm ra mà không cần bất cứ sự hỗ trợ nào. Theo Volvo, chiếc xe không người lái này tương tác một cách an toàn và thuận tiện với những chiếc xe khác và người đi bộ trong bãi đậu xe.
Volvo khoe hệ thống lái xe tự động.
“Đỗ xe tự động là một công nghệ sẽ giúp làm giảm việc các lái xe phải dành nhiều thời gian trong việc tìm kiếm một chỗ đậu xe trống. Các lái xe chỉ việc xuống xe ở lối vào bãi đậu xe và khi cần sẽ chờ chiếc xe của mình tại đúng vị trí đó", Thomas Broberg, Cố vấn cao cấp của Volvo về công nghệ an toàn, giải thích.
Mô tả hệ thống lái xe tự động của Volvo.
Chiếc xe sau đó sẽ sử dụng một hệ thống cảm biến định vị và điều hướng đến một chỗ đậu xe còn trống, và sau đó sẽ tự động “đảo ngược” quá trình để đến với chủ nhân chiếc xe.
Volvo cho biết, công nghệ này sẽ có mặt trên những chiếc xe của hãng trong tương lai, tuy nhiên hãng không cho biết mốc thời gian cụ thể cho việc này. Một bước quan trọng khác là Volvo sẽ thử nghiệm hệ thống lái xe tự động trên chiếc SUV XC90 vào cuối năm 2014.
Livemap – mũ bảo hiểm mọi tay chơi đều phải thèm khát
Những công nghệ hàng đầu đã được ứng dụng nhiều hơn vào thực tế cuộc sống giúp cho người điều khiển xe máy tận hưởng những tiện ích tốt hơn và an toàn hơn. Không đơn giản chỉ là chiếc mũ bảo hiểm thông thường, LiveMap là một trong số những loại mũ bảo hiểm tiên tiến nhất cho đến nay.
Bạn sẽ biến thành Iron man với chiếc mũ bảo hiểm này, mọi thông tin được đưa đến não bạn cực nhanh nhạy và thông minh thông qua giao tiếp bằng giọng nói.
Nền tảng xuất xứ
Mũ bảo hiểm LiveMap là đứa con tinh thần của rất nhiều tay lái và nhà khoa học người Nga, tất cả tìm kiếm một cách thức mới để tích hợp nhiều chức năng vào một thiết bị duy nhất, đơn giản hóa cách truy cập vào các tiện ích khác nhau mà người đi xe máy sử dụng, chẳng hạn như điều hướng, gọi điện thoại, nghe nhạc hay kết nối.
Nguyên lý đằng sau Livemap không thực sự mới mẻ: HMD (màn hình gắn phía trong mũ bảo hiểm) đã có sẵn trong lĩnh vực quân sự trong nhiều thập kỷ qua, tốt hơn và tinh vi hơn rất nhiều. Tuy nhiên, công nghệ này hoàn toàn có thể sử dụng với mục đích hòa bình.
Nền tảng công nghệ của mũ bảo hiểm Livemap đã được sử dụng rộng rãi trong quân sự.
Dự án được bắt đầu hơn 5 năm trước và cho tới thời điểm này, mọi thứ bắt đầu kết hợp cùng nhau đúng cách, tất cả các bộ phận đã trải qua nhiều giai đoạn phát triển và tái thiết kế và được sắp xếp đúng vị trí để tạo nên một tổng thể thống nhất đầy đủ chức năng.
Với sự hỗ trợ từ Bộ Khoa học Mát-xcơ-va và nhiều tổ chức khác, nhóm nghiên cứu LiveMap đã dựng nguyên mẫu lớp vỏ bên ngoài, bảng điện tử, hệ thống quang học và phần mềm. Sản phẩm này đang yêu cầu sự tài trợ từ cộng đồng qua Indiegogo và nếu mọi thứ đang thực hiện đúng như kỳ vọng, công chúng có thể thấy loại mũ bảo hiểm tiên tiến này xuất hiện trên đường phố lần đầu tiên vào năm 2014.
Tiện ích
Mục đích của LiveMap là xóa mờ ranh giới giữa phim khoa học viễn tưởng Hollywood và thực tế, mang đến những gì tốt nhất của hai thế giới này và kết hợp cùng nhau trong một sản phẩm công nghệ để thay đổi cách chúng ta tương tác với môi trường khi điều khiển mô-tô.
Bản đồ giấy có rất nhiều hạn chế, trong khi màn hình cảm ứng GPS có xu hướng làm phân tâm bởi người dùng cần phải tập trung cả hai mắt và một tay để điều chỉnh thiết bị. LiveMap không cần đến bất cứ điều gì ở trên vì sản phẩm được thiết kế để cung cấp sự độc lập hoàn toàn khi sử dụng.
Mũ bảo hiểm này tích hợp thiết bị định vị GPS và một la bàn kỹ thuật số: nó tái lập cách súng ngắn theo dõi chuyển động đầu của phi công chiến đấu để theo dõi và hiển thị hình ảnh dễ dàng hơn. Sản phẩm cũng bao gồm một micro và tai nghe kép bởi LiveMap tương tác bằng công nghệ nhận dạng giọng nói.
Hoạt động của thiết bị định vị GPS
Bước đầu tiên trong sự phát triển của LiveMap là sự tích hợp thiết bị định vị theo một cách chưa từng được thực hiện trước đó, là sự sao chép cách thức thông tin, cảnh báo và nhiều thứ khác được hiển thị trên màn hình head-up (HUD) và màn hình gắn trong mũ bảo hiểm (HMD) của phi công chiến đấu.
Nguyên mẫu mới sử dụng khá nhiều công nghệ tương tự nhưng màn hình hiển thị được kết nối với “bộ não” của mũ bảo hiểm, một thiết bị thông minh không chỉ có chức năng như một hệ thống định vị mà còn là trung tâm nhận lệnh bằng giọng nói và thực hiện, có khả năng hiểu các yêu cầu của người lái và truyền đạt thông tin cần thiết.
Những tính năng công nghệ cao chỉ dùng trong quân đội xuất hiện trên một chiếc mũ bảo hiểm dân dụng
Nếu bạn muốn, LiveMap hoạt động khá giống Siri trên iPhone hặc S Voice trên hệ điều hành Android của Samsung: nó nhận biết một loạt các lệnh bằng lời nói tiếng Anh và sau đó thực hiện những hành động cần thiết.
Định hướng tuyến đường, tìm kiếm địa chỉ, lựa chọn địa điểm và nhiều ứng dụng khác đều được thực hiện bằng khẩu lệnh thay vì sử dụng tay để gõ và chọn trên màn hình cảm ứng. Các dữ liệu hình ảnh được trình bày theo nhiều cách dễ đọc trên HMD.
Những lệnh bằng giọng nói đơn giản cho phép bạn lựa chọn và điều hướng
Hiển thị rõ ràng, hình ảnh trực quan luôn luôn ở trọng tâm màn hình, người lái không cần phải cố gắng quan sát. Ví dụ như hình ảnh mờ đầy màu sắc được hiển thị trực tiếp trên tấm che trước mặt, giống như trong một chiếc mũ bảo hiểm của máy bay chiến đầu F-35.
Thiết bị cảm biến ánh sáng được gắn bên ngoài vỏ mũ tự động điều chỉnh độ sáng của hình ảnh để người lái có thể quan sát thoải mái. Hình ảnh hiển thị của HMD không cản trở tầm nhìn và không làm lạc hướng chú ý.
Thậm chí, lượng dữ liệu cũng phụ thuộc vào vận tốc: hệ thống màn hình chỉ hiển thị những dữ liệu cần thiết hàng đầu và tóm tắt khi xe chạy với tốc độ cạo hơn và những thông tin toàn diện chỉ được cung cấp khi xe giảm tốc và dừng hẳn. Để khiến mọi việc dễ dàng, hệ thống nhành chóng chuyển đổi quay vòng giữa hay cách hiển thị dữ liệu mà không cần sự can thiệp của người dùng.
Màn hình ở tốc độ cao chỉ hiện thị những dữ liệu cơ bản
Bản đồ toàn diện chỉ hiển thị khi xe đã dừng hẳn
Hoạt động của la bàn kỹ thuật số
La bàn kỹ thuật số đóng vai trò rất quan trong trong cách thông tin hình ảnh được hiển thị, làm cho mọi thứ đơn giản để nhận diện: khi người lái quay đầu, la bàn LiveMap xác định trục trung tâm của khung cảnh trước mắt và quay hình ảnh HMD dựa theo đó, giữ cho phương hướng luôn trong khu vực trực quan.
Có nghĩa rằng, với tuyến đường thực tế của bạn, chẳng bạn là 500 mét ở phía trước, hệ thống sẽ tự động xoay hình ảnh sang bên phải khi bạn quay đầu sang trái, như vậy sẽ cung cấp những hướng dẫn trực quan và dễ dàng xác định hướng bạn cần đi theo.
Nếu đã sử dụng định vị trên smartphone trong trước đây, chắc hẳn bạn cũng hiểu sự khác biệt giữa chỉ dẫn của bản đồ với tuyến đường thực tế gây mất phương hướng ra sao. Nhờ vào công nghệ mới của LiveMap, vẫn đề này chỉ còn thuộc về quá khứ.
Kết cấu cơ bản
Cấu trúc sợi các-bon giúp cho LiveMap vừa nhẹ vừa chắc chắn
Để được trở thành loại mũ bảo hiểm được sản xuất hàng loạt, các nhà phát minh sẽ phải cần sự thừa nhận và tuân thủ theo những tiêu chuẩn an toàn của Hoa Kỳ, Châu Âu và Nhật Bản như DOT, ECE 22.05 và JIS T 8133.
Điện năng sẽ được cung cấp bởi hai viên pin 3000 mAh có thể sạc nhiều lần. Ước tính dung lượng pin có thể kéo dài cả một ngày. Nhưng khi sử dụng cho những chuyến đi dường dài, dự đoán đầu vào của pin có thể tiếp nhận năng lượng từ bộ chuyển đổi USB trên xe.
CEO của công ty thậm chí còn cho rằng LiveMap giống như mũ bảo hiểm của Iron Man: “Chúng tôi đang nghiên cứu một chiếc mũ hàng đầu, nhìn khá ngầu và có thể một chút đáng sợ”.
Dự án nghiên cứu và phát triển loại mũ bảo hiểm tiên tiến này nhận được nhiều hỗ trợ kinh phí từ các doanh nghiệp ở Nga. Nếu mọi việc diễn ra tốt đẹp, LiveMap sẽ ra mắt ở các nước nói tiếng Anh (Mỹ, Anh, Canada và Úc) trong quý 3, 4 năm 2014 và triển vọng ra mắt tai Pháp, Tây Ban Nha, Ý, Đức, Nhật Bản, Hy Lạp và cuối cùng ở Nga trong năm 2015.
Bạn sẽ biến thành Iron man với chiếc mũ bảo hiểm này, mọi thông tin được đưa đến não bạn cực nhanh nhạy và thông minh thông qua giao tiếp bằng giọng nói.
Nền tảng xuất xứ
Mũ bảo hiểm LiveMap là đứa con tinh thần của rất nhiều tay lái và nhà khoa học người Nga, tất cả tìm kiếm một cách thức mới để tích hợp nhiều chức năng vào một thiết bị duy nhất, đơn giản hóa cách truy cập vào các tiện ích khác nhau mà người đi xe máy sử dụng, chẳng hạn như điều hướng, gọi điện thoại, nghe nhạc hay kết nối.
Nguyên lý đằng sau Livemap không thực sự mới mẻ: HMD (màn hình gắn phía trong mũ bảo hiểm) đã có sẵn trong lĩnh vực quân sự trong nhiều thập kỷ qua, tốt hơn và tinh vi hơn rất nhiều. Tuy nhiên, công nghệ này hoàn toàn có thể sử dụng với mục đích hòa bình.
Nền tảng công nghệ của mũ bảo hiểm Livemap đã được sử dụng rộng rãi trong quân sự.
Dự án được bắt đầu hơn 5 năm trước và cho tới thời điểm này, mọi thứ bắt đầu kết hợp cùng nhau đúng cách, tất cả các bộ phận đã trải qua nhiều giai đoạn phát triển và tái thiết kế và được sắp xếp đúng vị trí để tạo nên một tổng thể thống nhất đầy đủ chức năng.
Với sự hỗ trợ từ Bộ Khoa học Mát-xcơ-va và nhiều tổ chức khác, nhóm nghiên cứu LiveMap đã dựng nguyên mẫu lớp vỏ bên ngoài, bảng điện tử, hệ thống quang học và phần mềm. Sản phẩm này đang yêu cầu sự tài trợ từ cộng đồng qua Indiegogo và nếu mọi thứ đang thực hiện đúng như kỳ vọng, công chúng có thể thấy loại mũ bảo hiểm tiên tiến này xuất hiện trên đường phố lần đầu tiên vào năm 2014.
Tiện ích
Mục đích của LiveMap là xóa mờ ranh giới giữa phim khoa học viễn tưởng Hollywood và thực tế, mang đến những gì tốt nhất của hai thế giới này và kết hợp cùng nhau trong một sản phẩm công nghệ để thay đổi cách chúng ta tương tác với môi trường khi điều khiển mô-tô.
Bản đồ giấy có rất nhiều hạn chế, trong khi màn hình cảm ứng GPS có xu hướng làm phân tâm bởi người dùng cần phải tập trung cả hai mắt và một tay để điều chỉnh thiết bị. LiveMap không cần đến bất cứ điều gì ở trên vì sản phẩm được thiết kế để cung cấp sự độc lập hoàn toàn khi sử dụng.
Mũ bảo hiểm này tích hợp thiết bị định vị GPS và một la bàn kỹ thuật số: nó tái lập cách súng ngắn theo dõi chuyển động đầu của phi công chiến đấu để theo dõi và hiển thị hình ảnh dễ dàng hơn. Sản phẩm cũng bao gồm một micro và tai nghe kép bởi LiveMap tương tác bằng công nghệ nhận dạng giọng nói.
Hoạt động của thiết bị định vị GPS
Bước đầu tiên trong sự phát triển của LiveMap là sự tích hợp thiết bị định vị theo một cách chưa từng được thực hiện trước đó, là sự sao chép cách thức thông tin, cảnh báo và nhiều thứ khác được hiển thị trên màn hình head-up (HUD) và màn hình gắn trong mũ bảo hiểm (HMD) của phi công chiến đấu.
Nguyên mẫu mới sử dụng khá nhiều công nghệ tương tự nhưng màn hình hiển thị được kết nối với “bộ não” của mũ bảo hiểm, một thiết bị thông minh không chỉ có chức năng như một hệ thống định vị mà còn là trung tâm nhận lệnh bằng giọng nói và thực hiện, có khả năng hiểu các yêu cầu của người lái và truyền đạt thông tin cần thiết.
Những tính năng công nghệ cao chỉ dùng trong quân đội xuất hiện trên một chiếc mũ bảo hiểm dân dụng
Nếu bạn muốn, LiveMap hoạt động khá giống Siri trên iPhone hặc S Voice trên hệ điều hành Android của Samsung: nó nhận biết một loạt các lệnh bằng lời nói tiếng Anh và sau đó thực hiện những hành động cần thiết.
Định hướng tuyến đường, tìm kiếm địa chỉ, lựa chọn địa điểm và nhiều ứng dụng khác đều được thực hiện bằng khẩu lệnh thay vì sử dụng tay để gõ và chọn trên màn hình cảm ứng. Các dữ liệu hình ảnh được trình bày theo nhiều cách dễ đọc trên HMD.
Những lệnh bằng giọng nói đơn giản cho phép bạn lựa chọn và điều hướng
Hiển thị rõ ràng, hình ảnh trực quan luôn luôn ở trọng tâm màn hình, người lái không cần phải cố gắng quan sát. Ví dụ như hình ảnh mờ đầy màu sắc được hiển thị trực tiếp trên tấm che trước mặt, giống như trong một chiếc mũ bảo hiểm của máy bay chiến đầu F-35.
Thiết bị cảm biến ánh sáng được gắn bên ngoài vỏ mũ tự động điều chỉnh độ sáng của hình ảnh để người lái có thể quan sát thoải mái. Hình ảnh hiển thị của HMD không cản trở tầm nhìn và không làm lạc hướng chú ý.
Thậm chí, lượng dữ liệu cũng phụ thuộc vào vận tốc: hệ thống màn hình chỉ hiển thị những dữ liệu cần thiết hàng đầu và tóm tắt khi xe chạy với tốc độ cạo hơn và những thông tin toàn diện chỉ được cung cấp khi xe giảm tốc và dừng hẳn. Để khiến mọi việc dễ dàng, hệ thống nhành chóng chuyển đổi quay vòng giữa hay cách hiển thị dữ liệu mà không cần sự can thiệp của người dùng.
Màn hình ở tốc độ cao chỉ hiện thị những dữ liệu cơ bản
Bản đồ toàn diện chỉ hiển thị khi xe đã dừng hẳn
Hoạt động của la bàn kỹ thuật số
La bàn kỹ thuật số đóng vai trò rất quan trong trong cách thông tin hình ảnh được hiển thị, làm cho mọi thứ đơn giản để nhận diện: khi người lái quay đầu, la bàn LiveMap xác định trục trung tâm của khung cảnh trước mắt và quay hình ảnh HMD dựa theo đó, giữ cho phương hướng luôn trong khu vực trực quan.
Có nghĩa rằng, với tuyến đường thực tế của bạn, chẳng bạn là 500 mét ở phía trước, hệ thống sẽ tự động xoay hình ảnh sang bên phải khi bạn quay đầu sang trái, như vậy sẽ cung cấp những hướng dẫn trực quan và dễ dàng xác định hướng bạn cần đi theo.
Nếu đã sử dụng định vị trên smartphone trong trước đây, chắc hẳn bạn cũng hiểu sự khác biệt giữa chỉ dẫn của bản đồ với tuyến đường thực tế gây mất phương hướng ra sao. Nhờ vào công nghệ mới của LiveMap, vẫn đề này chỉ còn thuộc về quá khứ.
Kết cấu cơ bản
Cấu trúc sợi các-bon giúp cho LiveMap vừa nhẹ vừa chắc chắn
Để được trở thành loại mũ bảo hiểm được sản xuất hàng loạt, các nhà phát minh sẽ phải cần sự thừa nhận và tuân thủ theo những tiêu chuẩn an toàn của Hoa Kỳ, Châu Âu và Nhật Bản như DOT, ECE 22.05 và JIS T 8133.
Điện năng sẽ được cung cấp bởi hai viên pin 3000 mAh có thể sạc nhiều lần. Ước tính dung lượng pin có thể kéo dài cả một ngày. Nhưng khi sử dụng cho những chuyến đi dường dài, dự đoán đầu vào của pin có thể tiếp nhận năng lượng từ bộ chuyển đổi USB trên xe.
CEO của công ty thậm chí còn cho rằng LiveMap giống như mũ bảo hiểm của Iron Man: “Chúng tôi đang nghiên cứu một chiếc mũ hàng đầu, nhìn khá ngầu và có thể một chút đáng sợ”.
Dự án nghiên cứu và phát triển loại mũ bảo hiểm tiên tiến này nhận được nhiều hỗ trợ kinh phí từ các doanh nghiệp ở Nga. Nếu mọi việc diễn ra tốt đẹp, LiveMap sẽ ra mắt ở các nước nói tiếng Anh (Mỹ, Anh, Canada và Úc) trong quý 3, 4 năm 2014 và triển vọng ra mắt tai Pháp, Tây Ban Nha, Ý, Đức, Nhật Bản, Hy Lạp và cuối cùng ở Nga trong năm 2015.
Những mẫu xe ga “lợi hại” ở trong nửa đầu năm 2013
Từ đầu năm đến nay, các hãng đã tung ra 11 mẫu xe ga mới, tính cả các phiên bản nâng cấp. Trong đó, Honda Việt Nam có 4 mẫu xe ga là LEAD 125, Vision, PCX 125 và SH Mode. Piaggio Việt Nam góp mặt với Liberty 3V i.e và LXV 3V i.e.
Dưới đây là một số gợi ý cho những ai đang băn khoăn chọn lựa giữa các mẫu xe ga mới liên tục được trình làng trong 6 tháng đầu năm 2013.
Yamaha cũng có đại diện Luvias GTX Fi cùng 2 mẫu xe Nouvo chỉ thay đổi tem là SX và SX Fi. Suzuki nâng cấp dòng xe Hayate với phiên bản SS và SS Fi. Hãng xe Đài Loan SYM cũng cho ra mắt Shark 125.
Không thể phủ nhận thị trường ôtô - xe máy từ đầu năm đã có những khởi sắc nhưng nhìn chung vẫn đang trong thời kỳ ảm đạm. Các hãng vẫn phải liên tục ra xe, gây sức ép lên đối thủ đồng thời tăng lựa chọn cho khách hàng.
Đại lý ủy quyền cũng không còn làm giá với “thượng đế” như trước. Điển hình như Honda SH Mode khi vừa ra đều được bán với giá 55 triệu Đồng, cao hơn 5 triệu Đồng so với mức đề xuất. Thế nhưng, sau 2 tuần, Honda SH Mode đã trở về giá đề xuất và kèm theo khuyến mại.
Thời điểm này, nếu muốn lựa chọn một trong những mẫu xe ga mới ra, khách hàng sẽ không phải băn khoăn nhiều về giá trị thực của khoản tiền mình bỏ ra. Chỉ cần đặt ra được tiêu chí chọn lựa, bạn sẽ dễ dàng chấm được một chiếc xe ưng ý.
Tính tiện dụng: Honda LEAD 125 dẫn đầu
Nếu phải dùng một từ để miêu tả LEAD mới thì đó là “lột xác”. Trong liên tiếp những mẫu xe nâng cấp thì LEAD là sản phẩm được khách hàng đánh giá cao nhất.
Thay đổi kiểu dáng, động cơ 125 cc mới, cốp đựng đồ tăng dung tích, vị trí bình nhiên liệu cũng được đưa lên cao, tạo sự thuận tiện khi đổ xăng với một nút ấn, phần trên có thêm hộc chứa đồ lặt vặt…. tất cả đã mang lại cảm giác thoải mái tối đa cho người dùng.
Tính năng lái: SH Mode là số 1
Trong những mẫu xe ra mắt đầu năm nay, Honda SH Mode sở hữu tính năng lái tuyệt vời nhất. Yên ngồi thoải mái, hệ thống cân bằng tốt, trọng lượng với khối lượng động cơ tương xứng mang lại cho người dùng những trải nghiệm trên đường khá tốt. Trong những bài thử nghiệm về tính năng lái, vào cua, tăng tốc và phanh của AutoPro, Honda SH Mode đều vượt qua với mức điểm cao.
Giá rẻ, linh hoạt trong phố: Yamaha Luvias
Có giá bán 27,9 triệu Đồng, Yamaha Luvias là dòng xe ga cỡ nhỏ nhắm vào đối tượng khách hàng nữ trẻ trung. Xe thấp dễ di chuyển và tiện lợi khi phải dắt. Bên cạnh đó là động cơ 125cc bứt tốc khá tốt. Hệ thống phun xăng điện tử Fi cũng giúp Luvias tiết kiệm nhiên liệu đáng kể.
Tay lái linh hoạt và lợi thế nhỏ xác của Yamaha Luvias cho phép người lái tự tin khi lách qua những dòng xe đông đúc trong ngày tắc đường.
Thời trang: Piaggio Liberty
Về khía cạnh thời trang, chưa hãng xe nào vượt qua được nhà sản xuất đến từ nước Ý. Không thay đổi so với phiên bản trước đây, Liberty 3V i.e chỉ được bổ sung màu mới và áp dụng động cơ 3 van tiên tiến của hãng Piaggio. Những nét thời trang thanh lịch của Liberty vẫn tiếp tục chiếm được cảm tình của nhiều khách hàng.
Dưới đây là một số gợi ý cho những ai đang băn khoăn chọn lựa giữa các mẫu xe ga mới liên tục được trình làng trong 6 tháng đầu năm 2013.
Yamaha cũng có đại diện Luvias GTX Fi cùng 2 mẫu xe Nouvo chỉ thay đổi tem là SX và SX Fi. Suzuki nâng cấp dòng xe Hayate với phiên bản SS và SS Fi. Hãng xe Đài Loan SYM cũng cho ra mắt Shark 125.
Không thể phủ nhận thị trường ôtô - xe máy từ đầu năm đã có những khởi sắc nhưng nhìn chung vẫn đang trong thời kỳ ảm đạm. Các hãng vẫn phải liên tục ra xe, gây sức ép lên đối thủ đồng thời tăng lựa chọn cho khách hàng.
Đại lý ủy quyền cũng không còn làm giá với “thượng đế” như trước. Điển hình như Honda SH Mode khi vừa ra đều được bán với giá 55 triệu Đồng, cao hơn 5 triệu Đồng so với mức đề xuất. Thế nhưng, sau 2 tuần, Honda SH Mode đã trở về giá đề xuất và kèm theo khuyến mại.
Thời điểm này, nếu muốn lựa chọn một trong những mẫu xe ga mới ra, khách hàng sẽ không phải băn khoăn nhiều về giá trị thực của khoản tiền mình bỏ ra. Chỉ cần đặt ra được tiêu chí chọn lựa, bạn sẽ dễ dàng chấm được một chiếc xe ưng ý.
Tính tiện dụng: Honda LEAD 125 dẫn đầu
Nếu phải dùng một từ để miêu tả LEAD mới thì đó là “lột xác”. Trong liên tiếp những mẫu xe nâng cấp thì LEAD là sản phẩm được khách hàng đánh giá cao nhất.
Thay đổi kiểu dáng, động cơ 125 cc mới, cốp đựng đồ tăng dung tích, vị trí bình nhiên liệu cũng được đưa lên cao, tạo sự thuận tiện khi đổ xăng với một nút ấn, phần trên có thêm hộc chứa đồ lặt vặt…. tất cả đã mang lại cảm giác thoải mái tối đa cho người dùng.
Tính năng lái: SH Mode là số 1
Trong những mẫu xe ra mắt đầu năm nay, Honda SH Mode sở hữu tính năng lái tuyệt vời nhất. Yên ngồi thoải mái, hệ thống cân bằng tốt, trọng lượng với khối lượng động cơ tương xứng mang lại cho người dùng những trải nghiệm trên đường khá tốt. Trong những bài thử nghiệm về tính năng lái, vào cua, tăng tốc và phanh của AutoPro, Honda SH Mode đều vượt qua với mức điểm cao.
Giá rẻ, linh hoạt trong phố: Yamaha Luvias
Có giá bán 27,9 triệu Đồng, Yamaha Luvias là dòng xe ga cỡ nhỏ nhắm vào đối tượng khách hàng nữ trẻ trung. Xe thấp dễ di chuyển và tiện lợi khi phải dắt. Bên cạnh đó là động cơ 125cc bứt tốc khá tốt. Hệ thống phun xăng điện tử Fi cũng giúp Luvias tiết kiệm nhiên liệu đáng kể.
Tay lái linh hoạt và lợi thế nhỏ xác của Yamaha Luvias cho phép người lái tự tin khi lách qua những dòng xe đông đúc trong ngày tắc đường.
Thời trang: Piaggio Liberty
Về khía cạnh thời trang, chưa hãng xe nào vượt qua được nhà sản xuất đến từ nước Ý. Không thay đổi so với phiên bản trước đây, Liberty 3V i.e chỉ được bổ sung màu mới và áp dụng động cơ 3 van tiên tiến của hãng Piaggio. Những nét thời trang thanh lịch của Liberty vẫn tiếp tục chiếm được cảm tình của nhiều khách hàng.
Điều khiển bằng giọng nói: là lợi bất cập hại?
Hiệp hội ô tô Hoa Kỳ, tổ chức uy tín với hơn 53 triệu thành viên tại Bắc Mỹ vừa đưa ra một nghiên cứu tuần trước cho thấy hệ thống voice-to-text có thể gây ra sự mất tập trung tinh thần như nói chuyện trên điện thoại di động. AAA kêu gọi người lái xe nên hạn chế sử dụng các thiết bị công nghệ trên xe hơi.
Nghiên cứu diễn ra tuần trước của Hiệp hội ô tô Hoa Kỳ (AAA) cho thấy tính năng điều khiển bằng giọng nói cũng tiềm tàng nguy hiểm cho người điều khiển xe hơi.
Nhưng bất chấp những lời chỉ trích về hệ thống điều khiển bằng giọng nói, nhà sản xuất đều tranh cãi rằng các lựa chọn thay thế đều tệ hơn. Tính năng điện thoại rảnh tay dĩ nhiên ít rủi ro hơn khi người điều khiển rời mắt khỏi đường lái và rời tay khỏi vô-lăng, theo báo cáo của Liên minh các nhà sản xuất xe hơi Hoa Kỳ.
Điều khiển bằng giọng nói vẫn là lựa chọn tốt nhất cho đến nay
Liên minh các nhà sản xuất xe hơi gồm Big 3 và 9 nhà sản xuất ô tô có tiếng khác cho biết “Các dữ liệu và nghiên cứu rõ ràng cho thấy rằng khi người điều khiển không quan sát đường lái, những diễn biến xấu có thể ập đến nhanh chóng. Chúng tôi rất lo ngại rằng nghiên cứu này có thể gửi một thông điệp gây hiểu nhầm rằng các thiết bị cầm tay và rảnh tay là rủi ro như nhau”.
Nhiều hãng xe đã đổ nguồn lực vào các tính năng bằng giọng nói trong những năm gần đây và coi đó là một cách an toàn hơn để đáp ứng những khách hàng có nhu cầu truy cập tẳng đến điện thoại di động, tin nhắn văn bản và phương tiện truyền thông xã hội trong khi lái xe.
Ví dụ, phần mềm Uconnect của hãng Chrysler cho phép người điều khiển nghe tin nhắn thay vì đọc và soạn tin nhắn trả lời bằng giọng nói. Hệ thống cung cấp bởi Công ty hệ thống ô tô Panasonic này cũng cho phép lái xe sử dụng lệnh thoại để chọn một danh sách nhạc trên iPod, thực hiện cuộc gọi điện thoại hoặc hỏi đường.
Peter Fannon, phó chủ tịch ban chính sách công nghệ của Panasonic, cho biết sản phẩm của công ty nhằm giảm thiểu tối đa sự phân tán tập trung cho tài xế. "Chúng ta đều biết rằng bạn có thể bị phân tâm bằng cách ăn, hoặc uống, hoặc một cái gì đó rơi xuống bên cạnh ghế, hoặc quay lại để nói chuyện…," ông nói. "Sự kết nối cũng phải tính đến điều đó. Nó luôn nằm ở top đầu trong danh sách tiêu chuẩn thiết kế.”
Tính năng điều khiển bằng giọng nói thường được tích hợp trong hệ thống thông tin giải trí. Số lượng xe bán ra trên toàn thế giới có trang bị hệ thống này sẽ tăng từ con số 9 triệu xe trong năm nay lên 62 triệu xe trong năm 2018, theo báo cáo tháng 3 của Công ty nghiên cứu ABI ở London.
Phát hiện của AAA:
Các nhà nghiên cứu từ Đại học Utah cho rằng việc gửi e-mail bằng phần mềm voice-to-text gần như gây mất tập trung cho người lái bằng với khi sử dụng điện thoại di động cầm tay. Dưới đây là những dấu hiệu bằng chứng:
• Thời gian phản ứng chậm hơn
• Ít quan sát đường lái hơn
• Phân tích não bộ cho thấy tình trạng quá tải về nhận thức trong thời điểm đó
Giải pháp thay thế
Các chuyên gia an toàn và giám đốc điều hành nhiều hãng xe cho rằng cảnh báo của AAA gây thất vọng với nhiều người đang làm việc trong ngành công nghiệp xe hơi.
Không hẳn là phủ nhận kết quả nghiên cứu, nhưng Liên minh các nhà sản xuất xe hơi cảm thấy không thỏa đáng khi AAA chỉ ra rằng điều khiển bằng giọng nói lại gây mất tập trung ngang bằng với nút bấm, màn hình cảm ứng hay điện thoại cầm tay.
Tuy nhiên, tất cả những phiền nhiễu có thể bị đánh bại bởi công nghệ mới, chẳng hạn như tính năng “cảm biến trạng thái người điều khiển” được giới thiệu bởi nhà cung cấp Delphi Automotive. Hệ thống này sử dụng một máy ảnh trong cụm công cụ để theo dõi đôi mắt của người lái. Nếu phát hiện ra người lái bị phân tâm quá mức bởi bất cứ điều gì – nút bấm, màn hình cảm ứng hay lệnh thoại – phần mềm sẽ bắt đầu khóa tính năng đó.
Delphi có hợp đồng phát triển hệ thống này với ba hãng xe nhưng không có hợp đồng sản xuất được nêu ra. Mike Thoeny, giám đốc kỹ thuật toàn cầu của điều khiển điện tử tại Delphi, dự đoán những chiếc xe đầu tiên trang bị hệ thống này sẽ đi vào sản xuất vào năm 2016 - khi quy định về mất tậptrung từ Cơ quan an toàn giao thông quốc gia Hoa Kỳ có hiệu lực.
Nghiên cứu diễn ra tuần trước của Hiệp hội ô tô Hoa Kỳ (AAA) cho thấy tính năng điều khiển bằng giọng nói cũng tiềm tàng nguy hiểm cho người điều khiển xe hơi.
Nhưng bất chấp những lời chỉ trích về hệ thống điều khiển bằng giọng nói, nhà sản xuất đều tranh cãi rằng các lựa chọn thay thế đều tệ hơn. Tính năng điện thoại rảnh tay dĩ nhiên ít rủi ro hơn khi người điều khiển rời mắt khỏi đường lái và rời tay khỏi vô-lăng, theo báo cáo của Liên minh các nhà sản xuất xe hơi Hoa Kỳ.
Điều khiển bằng giọng nói vẫn là lựa chọn tốt nhất cho đến nay
Liên minh các nhà sản xuất xe hơi gồm Big 3 và 9 nhà sản xuất ô tô có tiếng khác cho biết “Các dữ liệu và nghiên cứu rõ ràng cho thấy rằng khi người điều khiển không quan sát đường lái, những diễn biến xấu có thể ập đến nhanh chóng. Chúng tôi rất lo ngại rằng nghiên cứu này có thể gửi một thông điệp gây hiểu nhầm rằng các thiết bị cầm tay và rảnh tay là rủi ro như nhau”.
Nhiều hãng xe đã đổ nguồn lực vào các tính năng bằng giọng nói trong những năm gần đây và coi đó là một cách an toàn hơn để đáp ứng những khách hàng có nhu cầu truy cập tẳng đến điện thoại di động, tin nhắn văn bản và phương tiện truyền thông xã hội trong khi lái xe.
Ví dụ, phần mềm Uconnect của hãng Chrysler cho phép người điều khiển nghe tin nhắn thay vì đọc và soạn tin nhắn trả lời bằng giọng nói. Hệ thống cung cấp bởi Công ty hệ thống ô tô Panasonic này cũng cho phép lái xe sử dụng lệnh thoại để chọn một danh sách nhạc trên iPod, thực hiện cuộc gọi điện thoại hoặc hỏi đường.
Peter Fannon, phó chủ tịch ban chính sách công nghệ của Panasonic, cho biết sản phẩm của công ty nhằm giảm thiểu tối đa sự phân tán tập trung cho tài xế. "Chúng ta đều biết rằng bạn có thể bị phân tâm bằng cách ăn, hoặc uống, hoặc một cái gì đó rơi xuống bên cạnh ghế, hoặc quay lại để nói chuyện…," ông nói. "Sự kết nối cũng phải tính đến điều đó. Nó luôn nằm ở top đầu trong danh sách tiêu chuẩn thiết kế.”
Tính năng điều khiển bằng giọng nói thường được tích hợp trong hệ thống thông tin giải trí. Số lượng xe bán ra trên toàn thế giới có trang bị hệ thống này sẽ tăng từ con số 9 triệu xe trong năm nay lên 62 triệu xe trong năm 2018, theo báo cáo tháng 3 của Công ty nghiên cứu ABI ở London.
Phát hiện của AAA:
Các nhà nghiên cứu từ Đại học Utah cho rằng việc gửi e-mail bằng phần mềm voice-to-text gần như gây mất tập trung cho người lái bằng với khi sử dụng điện thoại di động cầm tay. Dưới đây là những dấu hiệu bằng chứng:
• Thời gian phản ứng chậm hơn
• Ít quan sát đường lái hơn
• Phân tích não bộ cho thấy tình trạng quá tải về nhận thức trong thời điểm đó
Giải pháp thay thế
Các chuyên gia an toàn và giám đốc điều hành nhiều hãng xe cho rằng cảnh báo của AAA gây thất vọng với nhiều người đang làm việc trong ngành công nghiệp xe hơi.
Không hẳn là phủ nhận kết quả nghiên cứu, nhưng Liên minh các nhà sản xuất xe hơi cảm thấy không thỏa đáng khi AAA chỉ ra rằng điều khiển bằng giọng nói lại gây mất tập trung ngang bằng với nút bấm, màn hình cảm ứng hay điện thoại cầm tay.
Tuy nhiên, tất cả những phiền nhiễu có thể bị đánh bại bởi công nghệ mới, chẳng hạn như tính năng “cảm biến trạng thái người điều khiển” được giới thiệu bởi nhà cung cấp Delphi Automotive. Hệ thống này sử dụng một máy ảnh trong cụm công cụ để theo dõi đôi mắt của người lái. Nếu phát hiện ra người lái bị phân tâm quá mức bởi bất cứ điều gì – nút bấm, màn hình cảm ứng hay lệnh thoại – phần mềm sẽ bắt đầu khóa tính năng đó.
Delphi có hợp đồng phát triển hệ thống này với ba hãng xe nhưng không có hợp đồng sản xuất được nêu ra. Mike Thoeny, giám đốc kỹ thuật toàn cầu của điều khiển điện tử tại Delphi, dự đoán những chiếc xe đầu tiên trang bị hệ thống này sẽ đi vào sản xuất vào năm 2016 - khi quy định về mất tậptrung từ Cơ quan an toàn giao thông quốc gia Hoa Kỳ có hiệu lực.
6 công nghệ mới mang tính đột phá ở trên xe hơi
Công nghệ mới của Audi cho phép chiếc xe đỗ ở một khu vực đặc biệt, chủ xe chỉ việc cài đặt các thông số qua điện thoại di động. Chiếc xe sẽ làm phần còn lại thông qua việc sử dụng công nghệ viễn thám mới nổi tiếng Lidar (Light Detection and Ranging- công nghệ viễn thám sử dụng các loại tia laser để khảo sát đối tượng từ xa) cho việc đỗ xe tự động. Cùng với đó, xe sẽ ghi lại các thông số của điểm đỗ để làm ngược lại khi bạn có nhu cầu sử dụng xe.
Dưới đây là 6 công nghệ có thể tạo ra xu hướng mới về tiện ích trên xe hơi và được mong đợi sẽ góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống của con người.
Đỗ xe tự động
Trên thực tế, Ford và Toyota cũng đang triển khai những ứng dụng tương tự, tuy nhiên cần có sự can thiệp của con người trong cabin để tránh sự cố đáng tiếc. Tại Việt Nam, chiếc Ford Focus 2012 đang sử dụng công nghệ đỗ tự động, người lái chỉ cần phanh, ga và chuyển số theo yêu cầu. Tuy nhiên thực tế cho thấy xe chỉ đỗ được song song và đòi hỏi khoảng không gian tương đối lớn (gấp tối thiểu 1,4 lần chiều dài thân xe).
Điểm phát wi-fi trong cabin
Với sự phát triển không ngừng của công nghệ di động và internet, hiện nay hàng loạt thiết bị di động có thể phát wi-fi trên nền 3G nên ở đâu có sóng di động là ở đó có thể phát wi-fi, rất tiện dụng cho nhu cầu truy cập Internet ngay cả khi bạn đi du lịch. Ngoài ra, hiện cũng có nhiều thiết bị riêng biệt với giá khoảng trên dưới 1 triệu đồng để phát wi-fi từ sim 3G.
Lốp không có không khí
Hầu hết chủ xe thường ít chú ý tới tình trạng của lốp và điều này không chỉ khiến họ mất thêm chi phí không đáng có mà còn có thể tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Năm 2011, Tập đoàn Bridgestone đã phát triển ý tưởng lốp không có không khí, sử dụng vật liệu nhựa nhiệt dẻo có khả năng chống lại sự đâm xuyên cực tốt. Tuy nhiên hiện công nghệ này mới chỉ ứng dụng trong hoạt động quân sự.
Cảnh báo chỉ số áp suất lốp
Nissan đã phát triển công nghệ có khả năng chăm sóc lốp mang tên Easy-Fill Tire Alert, có khả năng kiểm tra chính xác áp suất lốp. Được biết ứng dụng này đã được Nissan đưa vào xe hạng trung Nissan Altima 2013, xe sẽ đưa ra cảnh báo bằng còi xe nếu áp suất lốp nằm ngoài phạm vi hoạt động tốt nhất.
Ánh sáng thông minh
Lái xe ban đêm chứa ẩn nhiều rủi ro, không chỉ vì tình trạng đường sá mà còn là vấn đề thời tiết, chẳng hạn tình trạng khúc xạ ánh sáng khi trời mưa sẽ làm giảm đáng kể tầm quan sát. Vì thế Đại học Carnegie Mellon đã phát triển một chiếc đèn lớn kết hợp với camera, máy chiếu và bộ vi xử lý intel để loại bỏ tình trạng khúc xạ đó.
Cửa sổ không bám nước
Công nghệ mới này được hãng Kia ứng dụng trên mẫu xe cao cấp của mình - Cadenza 2014. Cửa sổ của Cadenza có khả năng được điều khiển để loại bỏ nước ngưng tụ trên kính. Công nghệ này còn được ứng dụng cùng với một loạt công nghệ cao khác như kiểm soát hành trình, phát hiện điểm mù, cảnh báo chệch làn đường…
Dưới đây là 6 công nghệ có thể tạo ra xu hướng mới về tiện ích trên xe hơi và được mong đợi sẽ góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống của con người.
Đỗ xe tự động
Trên thực tế, Ford và Toyota cũng đang triển khai những ứng dụng tương tự, tuy nhiên cần có sự can thiệp của con người trong cabin để tránh sự cố đáng tiếc. Tại Việt Nam, chiếc Ford Focus 2012 đang sử dụng công nghệ đỗ tự động, người lái chỉ cần phanh, ga và chuyển số theo yêu cầu. Tuy nhiên thực tế cho thấy xe chỉ đỗ được song song và đòi hỏi khoảng không gian tương đối lớn (gấp tối thiểu 1,4 lần chiều dài thân xe).
Điểm phát wi-fi trong cabin
Với sự phát triển không ngừng của công nghệ di động và internet, hiện nay hàng loạt thiết bị di động có thể phát wi-fi trên nền 3G nên ở đâu có sóng di động là ở đó có thể phát wi-fi, rất tiện dụng cho nhu cầu truy cập Internet ngay cả khi bạn đi du lịch. Ngoài ra, hiện cũng có nhiều thiết bị riêng biệt với giá khoảng trên dưới 1 triệu đồng để phát wi-fi từ sim 3G.
Lốp không có không khí
Hầu hết chủ xe thường ít chú ý tới tình trạng của lốp và điều này không chỉ khiến họ mất thêm chi phí không đáng có mà còn có thể tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Năm 2011, Tập đoàn Bridgestone đã phát triển ý tưởng lốp không có không khí, sử dụng vật liệu nhựa nhiệt dẻo có khả năng chống lại sự đâm xuyên cực tốt. Tuy nhiên hiện công nghệ này mới chỉ ứng dụng trong hoạt động quân sự.
Cảnh báo chỉ số áp suất lốp
Nissan đã phát triển công nghệ có khả năng chăm sóc lốp mang tên Easy-Fill Tire Alert, có khả năng kiểm tra chính xác áp suất lốp. Được biết ứng dụng này đã được Nissan đưa vào xe hạng trung Nissan Altima 2013, xe sẽ đưa ra cảnh báo bằng còi xe nếu áp suất lốp nằm ngoài phạm vi hoạt động tốt nhất.
Ánh sáng thông minh
Lái xe ban đêm chứa ẩn nhiều rủi ro, không chỉ vì tình trạng đường sá mà còn là vấn đề thời tiết, chẳng hạn tình trạng khúc xạ ánh sáng khi trời mưa sẽ làm giảm đáng kể tầm quan sát. Vì thế Đại học Carnegie Mellon đã phát triển một chiếc đèn lớn kết hợp với camera, máy chiếu và bộ vi xử lý intel để loại bỏ tình trạng khúc xạ đó.
Cửa sổ không bám nước
Công nghệ mới này được hãng Kia ứng dụng trên mẫu xe cao cấp của mình - Cadenza 2014. Cửa sổ của Cadenza có khả năng được điều khiển để loại bỏ nước ngưng tụ trên kính. Công nghệ này còn được ứng dụng cùng với một loạt công nghệ cao khác như kiểm soát hành trình, phát hiện điểm mù, cảnh báo chệch làn đường…
Lốp cản tiếng ồn cho dòng Audi cao cấp
Dự kiến, Audi RS6 sẽ được trang bị loại lốp cản tiếng ồn mới có kích cỡ 285/30 ZR 21. Trong khi đó, Audi RS7 sử dụng loại 275/ 30 ZR 21. Sở dĩ Pirelli chọn RS6 và RS7 để thử nghiệm loại lốp mới vì muốn nhờ sự hỗ trợ của Audi để thúc đẩy các quy định mới về giảm ô nhiễm tiếng ồn tại châu Âu.
Loại lốp cản tiếng ồn mới của Pirelli dự kiến sẽ được lắp thử nghiệm trên dòng xe Audi RS6 và RS7.
Hãng Pirelli đã tìm ra một giải pháp mới để giảm tiếng ồn từ bên ngoài vọng vào khoang lái cho dòng xe tại thị trường châu Âu. Cụ thể, loại lốp mới được ứng dụng "hệ thống cản tiếng ồn của Pirelli" (PNCS).
Theo kế hoạch, Pirelli sẽ lắp thử nghiệm loại lốp mới trên hai dòng xe thể thao hạng sang của Audi là RS6 và RS7. Ngoài hệ thống PNCS, loại lốp mới còn được tích hợp lớp xốp Pôliurêtan có tác dụng giảm tiếng ồn đáng kể.
Lớp xốp Pôliurêtan tích hợp trong lốp Pirelli.
Hãng Pirelli khẳng định, lớp xốp Pôliurêtan có thể cản tiếng ồn do khí nén tạo ra khi ta-lông lốp tiếp xúc với mặt đường. Thông thường, tiếng ồn sẽ truyền qua bánh và trục, đến hệ thống treo, lái rồi cuối cùng đi vào khoang nội thất của xe. Hãng Pirelli cho biết, nhờ loại lốp mới, tiếng ồn đường xá sẽ giảm từ 2-3 decibel, từ đó không gây khó chịu cho người ngồi trong xe.
Tất nhiên, loại lốp của Pirelli sẽ bị hạn chế thị trường vì không phải ở khu vực nào, quy định giảm ô nhiễm tiếng ồn cũng được áp dụng. Tạm thời, cũng chưa có giá bán của loại lốp cản tiếng ồn mới do Pirelli phát triển.
Dự kiến, loại lốp mới của Pirelli sẽ được trang bị cho nhiều dòng xe khác, ngoài Audi, trong tương lai. Dấu hiệu nhận biết của loại lốp cản tiếng ồn chính là dòng chữ viết tắt PNCS.
Loại lốp cản tiếng ồn mới của Pirelli dự kiến sẽ được lắp thử nghiệm trên dòng xe Audi RS6 và RS7.
Hãng Pirelli đã tìm ra một giải pháp mới để giảm tiếng ồn từ bên ngoài vọng vào khoang lái cho dòng xe tại thị trường châu Âu. Cụ thể, loại lốp mới được ứng dụng "hệ thống cản tiếng ồn của Pirelli" (PNCS).
Theo kế hoạch, Pirelli sẽ lắp thử nghiệm loại lốp mới trên hai dòng xe thể thao hạng sang của Audi là RS6 và RS7. Ngoài hệ thống PNCS, loại lốp mới còn được tích hợp lớp xốp Pôliurêtan có tác dụng giảm tiếng ồn đáng kể.
Lớp xốp Pôliurêtan tích hợp trong lốp Pirelli.
Hãng Pirelli khẳng định, lớp xốp Pôliurêtan có thể cản tiếng ồn do khí nén tạo ra khi ta-lông lốp tiếp xúc với mặt đường. Thông thường, tiếng ồn sẽ truyền qua bánh và trục, đến hệ thống treo, lái rồi cuối cùng đi vào khoang nội thất của xe. Hãng Pirelli cho biết, nhờ loại lốp mới, tiếng ồn đường xá sẽ giảm từ 2-3 decibel, từ đó không gây khó chịu cho người ngồi trong xe.
Tất nhiên, loại lốp của Pirelli sẽ bị hạn chế thị trường vì không phải ở khu vực nào, quy định giảm ô nhiễm tiếng ồn cũng được áp dụng. Tạm thời, cũng chưa có giá bán của loại lốp cản tiếng ồn mới do Pirelli phát triển.
Dự kiến, loại lốp mới của Pirelli sẽ được trang bị cho nhiều dòng xe khác, ngoài Audi, trong tương lai. Dấu hiệu nhận biết của loại lốp cản tiếng ồn chính là dòng chữ viết tắt PNCS.
Tiết kiệm được thời gian và tiền bạc bằng... bóng bay
Khi xe tiến vào, chèn vào sợi dây buộc bóng, khiến quả bóng bị kéo xuống. Đồng thời khi xe rời chỗ đỗ, quả bóng sẽ bay lên, nổi bật giữa “rừng xe” báo hiệu cho những chủ xe khác rằng “chỗ này còn trống” để đến đỗ dễ dàng thay vì phải đi khắp nơi tìm kiếm.
Quả bóng bay nhỏ bé sẽ giúp người lái nhanh chóng tìm thấy vị trí đỗ xe trống giữa bãi xe mênh mông.
Seoul là một trong những thành phố có mật độ dân số cao nhất thế giới với hơn 10 triệu người (1/4 số dân Hàn Quốc) sinh sống tại đây. Chính vì vậy, nhu cầu sử dụng xe hơi ở thành phố này luôn ở mức cao với khoảng 4 triệu chiếc và đây cũng là nơi tiêu thụ nhiên liệu nhiều nhất đất nước, thậm chí còn “có tiếng” trên cả thế giới.
Cứ 2,5 người dân Seoul thì có 1 người sở hữu xe ôtô riêng. Theo ước tính, mỗi ngày một chiếc xe phải đi gần 500 mét để tìm được chỗ đỗ. 1 lít xăng ở đây có giá khoảng 2.17 USD, tương đương với 46.000 đồng vậy sẽ tiết kiệm tiền biết bao nhiêu nếu hàng ngày người dân không còn phải lái xe lòng vòng như thế.
Nhằm giúp giảm thiểu những chi phí về xăng xe, S-Oil – một trong bốn công ty xăng dầu tại Hàn Quốc đã nghĩ ra một biện pháp hết sức đơn giản để giúp người dân nhanh chóng tìm thấy chỗ đỗ trong những bãi để xe rộng bạt ngàn. S-Oil đã đặt những quả bóng bay màu vàng hình mũi tên và có chữ “Ở đây” vào mỗi ô đỗ xe.
Hầu hết người dân khi được phóng vấn về chiến dịch “Ở đây” của S-Oil đều lên tiếng ủng hộ. Họ rất hài lòng vì chỉ với một quả bóng bay báo hiệu mà họ tích kiệm được rất nhiều thời gian và tiền xăng.
Quả bóng bay nhỏ bé sẽ giúp người lái nhanh chóng tìm thấy vị trí đỗ xe trống giữa bãi xe mênh mông.
Seoul là một trong những thành phố có mật độ dân số cao nhất thế giới với hơn 10 triệu người (1/4 số dân Hàn Quốc) sinh sống tại đây. Chính vì vậy, nhu cầu sử dụng xe hơi ở thành phố này luôn ở mức cao với khoảng 4 triệu chiếc và đây cũng là nơi tiêu thụ nhiên liệu nhiều nhất đất nước, thậm chí còn “có tiếng” trên cả thế giới.
Cứ 2,5 người dân Seoul thì có 1 người sở hữu xe ôtô riêng. Theo ước tính, mỗi ngày một chiếc xe phải đi gần 500 mét để tìm được chỗ đỗ. 1 lít xăng ở đây có giá khoảng 2.17 USD, tương đương với 46.000 đồng vậy sẽ tiết kiệm tiền biết bao nhiêu nếu hàng ngày người dân không còn phải lái xe lòng vòng như thế.
Nhằm giúp giảm thiểu những chi phí về xăng xe, S-Oil – một trong bốn công ty xăng dầu tại Hàn Quốc đã nghĩ ra một biện pháp hết sức đơn giản để giúp người dân nhanh chóng tìm thấy chỗ đỗ trong những bãi để xe rộng bạt ngàn. S-Oil đã đặt những quả bóng bay màu vàng hình mũi tên và có chữ “Ở đây” vào mỗi ô đỗ xe.
Hầu hết người dân khi được phóng vấn về chiến dịch “Ở đây” của S-Oil đều lên tiếng ủng hộ. Họ rất hài lòng vì chỉ với một quả bóng bay báo hiệu mà họ tích kiệm được rất nhiều thời gian và tiền xăng.
Cách thoát khỏi xe chìm xuống nước
Có thể nói, bị mắc kẹt trong chiếc xe đang bị chìm xuống nước là trải nghiệm kinh khủng mà chẳng ai muốn nếm thử một lần. Đây là loại tai nạn cực kỳ nguy hiểm vì nguy cơ bị chết đuối rất cao.
Nếu hiểu biết và nhanh chóng hành động, những người bị mắc kẹt trong xe chìm nước hoàn toàn có thể thoát chết.
Tuy nhiên, theo các nhà phân tích, phần lớn những người tử vong vì bị mắc kẹt trong xe chìm nước đều quá sợ hãi đến mức không thể tự cứu bản thân mình. Nếu hiểu biết và nhanh chóng hành động, những người bị mắc kẹt trong xe chìm nước hoàn toàn có thể thoát chết.
Dưới đây là những bước bạn cần thực hiện để tự cứu bản thân khi bị mắc kẹt trong xe chìm nước.
Bước 1: Chuẩn bị ứng phó với cú va chạm xuống mặt nước
Cầm vô-lăng đúng cách
Khi nhận thức chuyện chiếc xe bị lao ra khỏi đường và lao xuống nước, bạn phải nhanh chóng chuẩn bị để ứng phó. Cụ thể, bạn hãy đặt cả hai tay lên vô-lăng theo vị trí 9-3 giờ. Cú va chạm giữa xe với nước có thể khiến túi khí bung ra, do đó, những vị trí cầm vô-lăng khác sẽ khiến bạn bị thương nặng.
Nếu cầm vô-lăng theo vị trí 10-2 giờ, khi túi khí bung ra, tay bạn sẽ bị đập vào mặt và gây thương tích. Hãy nhớ, túi khí bung ra rất nhanh, chỉ trong vòng 0,04 giây sau khi được kích hoạt.
Giữ bình tĩnh
Sự sợ hãi sẽ làm giảm năng lượng của cơ thể, hút hết lượng không khí quý giá và khiến đầu óc bạn trống rỗng. Do đó, hãy dành thời gian để nghĩ đến những gì cần làm tiếp theo và tập trung vào tình huống bạn đang phải đối mặt.
Bước 2: Tháo dây an toàn
Theo giáo sư, tiến sỹ Gordon Geisbrecht chuyên nghiên cứu về tình huống xe bị chìm xuống nước, thứ đầu tiên bạn phải chú ý đến chính là dây an toàn. Nhiều người khi bị chìm xuống nước đã quá sợ hãi đến mức quên tháo dây an toàn. Phương châm của ông Geisbrecht chính là "dây đai an toàn, trẻ em, cửa sổ và thoát ra ngoài" (S-C-W-O).
Sau đó, tháo dây an toàn cho trẻ nhỏ trong xe, nếu có. Bạn nên tháo dây an toàn cho đứa lớn trước để chúng tự làm như vậy với các em.
Đừng nghĩ đến chuyện gọi điện thoại. Chiếc xe đang chìm không chờ bạn gọi điện thoại cho người thân để trình bày về tình huống gặp phải. Một số người đã mất mạng chỉ vì muốn thực hiện một cú điện thoại.
Bước 3: Mở cửa sổ càng sớm càng tốt
Theo lời khuyên của giáo sư Geisbrecht, bạn không cần nghĩ đến chuyện mở cửa trong tình huống xe bị chìm xuống nước. Thay vào đó, hãy tập trung vào cửa sổ.
Hệ thống điện của xe có thể tiếp tục hoạt động trong vòng 3 phút sau khi xe rơi xuống nước. Vì thế, nếu xe bạn được trang bị cửa sổ chỉnh điện, hay thử mở như bình thường.
Nhiều người vì quá sợ hãi nên không nghĩ đến chuyện có thể thoát ra ngoài qua đường cửa sổ. Họ chỉ nghĩ cửa mới là lối thoát duy nhất khi xe bị chìm.
Giáo sư Geisbrecht cho biết, có một số lý do chính đáng để bạn không mở cửa khi xe bị chìm xuống nước. Đầu tiên, bạn chỉ có vài giây ngắn ngủi để mở cửa khi xe chạm xuống mặt nước. Sau khi xe bắt đầu bị chìm, bạn rất khó để mở cửa, trừ khi áp lực trong và ngoài xe đã được cân bằng.
Tất nhiên, áp lực sẽ chỉ được cân bằng khi trong khoang lái ngập nước. Đây là điều chắc chắn không ai muốn.
Thêm vào đó, nếu mở cửa, nước sẽ nhanh chóng tràn vào nội thất và không cho xe thời gian nổi để bạn thoát ra ngoài. Trong các thử nghiệm của giáo sư Geisbrecht, 30 chiếc xe đều nổi trong vòng 30 giây đến 2 phút. Bạn có thể tận dụng khoảng thời gian đó để thoát ra ngoài.
Cũng có những loại xe được trang bị công nghệ hiện đại sẽ đóng chặt cửa khi bị chìm. Vì thế, bạn sẽ không thể mở cửa để thoát ra ngoài.
Nơi chứa động cơ sẽ là phần bị ngập xuống nước nhanh hơn. Do đó, chiếc xe sẽ rơi vào trạng thái chổng đầu hoặc đuôi lên trời. Trong trường hợp này, bạn có thể mở cửa để thoát ra khi xe vẫn đang nổi.
Bước 4: Đập vỡ cửa sổ
Nếu không thở mở cửa sổ hoặc chỉ mở một nửa, bạn cần phải đập vỡ nó. Bạn có thể dùng một vật cứng hoặc đạp vỡ cửa sổ bằng chân. Sau khi đập vỡ cửa sổ, nước sẽ tràn vào bên trong. Tuy nhiên, cửa sổ càng mở sớm thì bạn càng có nhiều cơ hội để thoát ra ngoài.
Nếu đi giày cao gót, bạn nên đạp vào giữa cửa sổ. Cần nhớ rằng, việc đạp vỡ cửa sổ không hề đơn giản. Vì thế, bạn phải tìm những điểm dễ vỡ của cửa sổ để đạp vào.
Đừng thử đạp vỡ kính chắn gió vì nó được làm từ loại thủy tinh rất bền. Nếu đạp vỡ được kính chắn gió, bạn cũng khó thoát ra ngoài hơn vì sự kết dính của thủy tinh.
Nếu có vật cứng hoặc nặng, bạn cũng nên nhắm vào giữa cửa sổ mà đập. Bạn có thể dùng hòn đá, cái búa, khóa vô-lăng, cái ô, tuốc nơ vít, máy tính xách tay, camera cỡ lớn... để đập cửa sổ.
Bước 5: Thoát ra ngoài qua cửa sổ vỡ
Thở thật sâu và bơi qua cửa sổ ngay sau khi đập vỡ nó. Nước sẽ tràn vào trong, bạn nên chuẩn bị tinh thần và dùng hết sức để bơi ra ngoài. Theo thử nghiệm của giáo sư Geisbrecht, bạn hoàn toàn có thể bơi ra trong tình huống này.
Hãy để ý đến trẻ con đầu tiên. Kéo chúng lên mặt nước càng sớm càng tốt. Nếu bọn trẻ không biết bơi, hãy kiếm thứ gì đó có thể nổi để chúng bám vào hoặc để người lớn đi kèm.
Khi bạn thoát ra khỏi xe, đừng đạp chân để không làm người khác bị thương. Hãy dùng tay để bơi lên trên mặt nước.
Quần áo và những vật dụng nặng trong túi có thể khiến bạn bị chìm. Vì thế, hãy vứt bỏ giày dép và cởi những quần áo nặng bên ngoài để bơi dễ dàng hơn.
Bước 6: Thoát ra ngoài khi nước đã tràn hết vào xe
Trong tình huống xấu nhất khi nước đã ngập toàn bộ xe, bạn phải di chuyển thật nhanh và chính xác để đảm bảo mạng sống. Nước sẽ tràn vào nội thất trong vòng 60-120 giây.
Giữ bình tĩnh để mở cửa hoặc đập vỡ cửa sổ. Mím chặt môi để giữ hơi thở và tránh uống no nước rồi bơi ra ngoài.
Bước 7: Bơi lên mặt nước càng nhanh càng tốt
Nếu không biết bơi theo hướng nào, bạn hãy đi theo phía có ánh sáng hoặc bong bóng. Hãy để ý những vật xung quanh như đá, dầm cầu bằng xi măng hoặc thậm chí thuyền chạy ngang qua. Cố hết sức để cơ thể không bị thương. Bám lấy cành cây hoặc những vật nổi khác nếu bạn bị thương hoặc kiệt sức.
Bước 8: Gọi cấp cứu
Adrenaline sản sinh khi sợ hãi có thể khiến bạn không nhận ra những vết thương trên cơ thể. Hãy gọi người giúp đỡ hoặc cấp cứu ngay khi có thể.
Nếu hiểu biết và nhanh chóng hành động, những người bị mắc kẹt trong xe chìm nước hoàn toàn có thể thoát chết.
Tuy nhiên, theo các nhà phân tích, phần lớn những người tử vong vì bị mắc kẹt trong xe chìm nước đều quá sợ hãi đến mức không thể tự cứu bản thân mình. Nếu hiểu biết và nhanh chóng hành động, những người bị mắc kẹt trong xe chìm nước hoàn toàn có thể thoát chết.
Dưới đây là những bước bạn cần thực hiện để tự cứu bản thân khi bị mắc kẹt trong xe chìm nước.
Bước 1: Chuẩn bị ứng phó với cú va chạm xuống mặt nước
Cầm vô-lăng đúng cách
Khi nhận thức chuyện chiếc xe bị lao ra khỏi đường và lao xuống nước, bạn phải nhanh chóng chuẩn bị để ứng phó. Cụ thể, bạn hãy đặt cả hai tay lên vô-lăng theo vị trí 9-3 giờ. Cú va chạm giữa xe với nước có thể khiến túi khí bung ra, do đó, những vị trí cầm vô-lăng khác sẽ khiến bạn bị thương nặng.
Nếu cầm vô-lăng theo vị trí 10-2 giờ, khi túi khí bung ra, tay bạn sẽ bị đập vào mặt và gây thương tích. Hãy nhớ, túi khí bung ra rất nhanh, chỉ trong vòng 0,04 giây sau khi được kích hoạt.
Giữ bình tĩnh
Sự sợ hãi sẽ làm giảm năng lượng của cơ thể, hút hết lượng không khí quý giá và khiến đầu óc bạn trống rỗng. Do đó, hãy dành thời gian để nghĩ đến những gì cần làm tiếp theo và tập trung vào tình huống bạn đang phải đối mặt.
Bước 2: Tháo dây an toàn
Theo giáo sư, tiến sỹ Gordon Geisbrecht chuyên nghiên cứu về tình huống xe bị chìm xuống nước, thứ đầu tiên bạn phải chú ý đến chính là dây an toàn. Nhiều người khi bị chìm xuống nước đã quá sợ hãi đến mức quên tháo dây an toàn. Phương châm của ông Geisbrecht chính là "dây đai an toàn, trẻ em, cửa sổ và thoát ra ngoài" (S-C-W-O).
Sau đó, tháo dây an toàn cho trẻ nhỏ trong xe, nếu có. Bạn nên tháo dây an toàn cho đứa lớn trước để chúng tự làm như vậy với các em.
Đừng nghĩ đến chuyện gọi điện thoại. Chiếc xe đang chìm không chờ bạn gọi điện thoại cho người thân để trình bày về tình huống gặp phải. Một số người đã mất mạng chỉ vì muốn thực hiện một cú điện thoại.
Bước 3: Mở cửa sổ càng sớm càng tốt
Theo lời khuyên của giáo sư Geisbrecht, bạn không cần nghĩ đến chuyện mở cửa trong tình huống xe bị chìm xuống nước. Thay vào đó, hãy tập trung vào cửa sổ.
Hệ thống điện của xe có thể tiếp tục hoạt động trong vòng 3 phút sau khi xe rơi xuống nước. Vì thế, nếu xe bạn được trang bị cửa sổ chỉnh điện, hay thử mở như bình thường.
Nhiều người vì quá sợ hãi nên không nghĩ đến chuyện có thể thoát ra ngoài qua đường cửa sổ. Họ chỉ nghĩ cửa mới là lối thoát duy nhất khi xe bị chìm.
Giáo sư Geisbrecht cho biết, có một số lý do chính đáng để bạn không mở cửa khi xe bị chìm xuống nước. Đầu tiên, bạn chỉ có vài giây ngắn ngủi để mở cửa khi xe chạm xuống mặt nước. Sau khi xe bắt đầu bị chìm, bạn rất khó để mở cửa, trừ khi áp lực trong và ngoài xe đã được cân bằng.
Tất nhiên, áp lực sẽ chỉ được cân bằng khi trong khoang lái ngập nước. Đây là điều chắc chắn không ai muốn.
Thêm vào đó, nếu mở cửa, nước sẽ nhanh chóng tràn vào nội thất và không cho xe thời gian nổi để bạn thoát ra ngoài. Trong các thử nghiệm của giáo sư Geisbrecht, 30 chiếc xe đều nổi trong vòng 30 giây đến 2 phút. Bạn có thể tận dụng khoảng thời gian đó để thoát ra ngoài.
Cũng có những loại xe được trang bị công nghệ hiện đại sẽ đóng chặt cửa khi bị chìm. Vì thế, bạn sẽ không thể mở cửa để thoát ra ngoài.
Nơi chứa động cơ sẽ là phần bị ngập xuống nước nhanh hơn. Do đó, chiếc xe sẽ rơi vào trạng thái chổng đầu hoặc đuôi lên trời. Trong trường hợp này, bạn có thể mở cửa để thoát ra khi xe vẫn đang nổi.
Bước 4: Đập vỡ cửa sổ
Nếu không thở mở cửa sổ hoặc chỉ mở một nửa, bạn cần phải đập vỡ nó. Bạn có thể dùng một vật cứng hoặc đạp vỡ cửa sổ bằng chân. Sau khi đập vỡ cửa sổ, nước sẽ tràn vào bên trong. Tuy nhiên, cửa sổ càng mở sớm thì bạn càng có nhiều cơ hội để thoát ra ngoài.
Nếu đi giày cao gót, bạn nên đạp vào giữa cửa sổ. Cần nhớ rằng, việc đạp vỡ cửa sổ không hề đơn giản. Vì thế, bạn phải tìm những điểm dễ vỡ của cửa sổ để đạp vào.
Đừng thử đạp vỡ kính chắn gió vì nó được làm từ loại thủy tinh rất bền. Nếu đạp vỡ được kính chắn gió, bạn cũng khó thoát ra ngoài hơn vì sự kết dính của thủy tinh.
Nếu có vật cứng hoặc nặng, bạn cũng nên nhắm vào giữa cửa sổ mà đập. Bạn có thể dùng hòn đá, cái búa, khóa vô-lăng, cái ô, tuốc nơ vít, máy tính xách tay, camera cỡ lớn... để đập cửa sổ.
Bước 5: Thoát ra ngoài qua cửa sổ vỡ
Thở thật sâu và bơi qua cửa sổ ngay sau khi đập vỡ nó. Nước sẽ tràn vào trong, bạn nên chuẩn bị tinh thần và dùng hết sức để bơi ra ngoài. Theo thử nghiệm của giáo sư Geisbrecht, bạn hoàn toàn có thể bơi ra trong tình huống này.
Hãy để ý đến trẻ con đầu tiên. Kéo chúng lên mặt nước càng sớm càng tốt. Nếu bọn trẻ không biết bơi, hãy kiếm thứ gì đó có thể nổi để chúng bám vào hoặc để người lớn đi kèm.
Khi bạn thoát ra khỏi xe, đừng đạp chân để không làm người khác bị thương. Hãy dùng tay để bơi lên trên mặt nước.
Quần áo và những vật dụng nặng trong túi có thể khiến bạn bị chìm. Vì thế, hãy vứt bỏ giày dép và cởi những quần áo nặng bên ngoài để bơi dễ dàng hơn.
Bước 6: Thoát ra ngoài khi nước đã tràn hết vào xe
Trong tình huống xấu nhất khi nước đã ngập toàn bộ xe, bạn phải di chuyển thật nhanh và chính xác để đảm bảo mạng sống. Nước sẽ tràn vào nội thất trong vòng 60-120 giây.
Giữ bình tĩnh để mở cửa hoặc đập vỡ cửa sổ. Mím chặt môi để giữ hơi thở và tránh uống no nước rồi bơi ra ngoài.
Bước 7: Bơi lên mặt nước càng nhanh càng tốt
Nếu không biết bơi theo hướng nào, bạn hãy đi theo phía có ánh sáng hoặc bong bóng. Hãy để ý những vật xung quanh như đá, dầm cầu bằng xi măng hoặc thậm chí thuyền chạy ngang qua. Cố hết sức để cơ thể không bị thương. Bám lấy cành cây hoặc những vật nổi khác nếu bạn bị thương hoặc kiệt sức.
Bước 8: Gọi cấp cứu
Adrenaline sản sinh khi sợ hãi có thể khiến bạn không nhận ra những vết thương trên cơ thể. Hãy gọi người giúp đỡ hoặc cấp cứu ngay khi có thể.
Xe máy dầu, tại sao không?
Tại Việt Nam, một số tên tuổi tiên phong như Mercedes-Benz, Hyundai hay Ford mới chỉ góp phần đưa những mẫu xe diesel xâm nhập thị trường và có tín hiệu tăng trưởng bước đầu. Các yếu tố như thuế suất hay chính sách phát triển cũng góp phần không nhỏ quyết định khả năng phát triển của xe máy dầu tại Việt Nam.
So với dòng máy xăng, động cơ diesel có những ưu điểm nhất định mà người tiêu dùng Việt Nam không nên bỏ qua.
Trong vòng một thập kỷ qua, động cơ diesel đã được cải tiến rõ rệt và trở nên hấp dẫn hơn không chỉ với đối tượng khách hàng là doanh nghiệp. Điều đó đồng nghĩa với sự tăng trưởng và mở rộng không ngừng của phân khúc xe máy dầu.
Bản thân dòng động cơ xăng cũng có những bước phát triển nhất định để cạnh tranh với máy dầu. Dòng động cơ xăng hiện đại ngày càng giảm dung tích nhưng vẫn đạt hiệu suất vận hành cao.
Nhìn chung, động cơ xăng hay diesel đều có những lợi ích và khuyết điểm riêng. Có thể thấy rõ điều đó qua bảng so sánh dưới đây.
Ưu điểm
Khuyết điểm
Xe máy dầu giữ giá hơn dòng sản phẩm có cùng tình trạng nhưng sử dụng động cơ xăng.
Xe máy dầu thường đắt hơn dòng sản phẩm dùng động cơ xăng tương đương.
Xe máy dầu giúp tiết kiệm chi phí nhiên liệu hơn trong những chuyến đi đường dài.
Chi phí bảo dưỡng thường xuyên của động cơ diesel đắt hơn so với máy xăng.
Xe máy dầu vận hành linh hoạt hơn. Động cơ diesel tạo ra mô-men xoắn lớn hơn máy xăng tương đương nên người lái không phải đổi số quá nhiều trong quá trình di chuyển.
Phụ tùng thay thế của động cơ diesel cũng đắt tiền hơn so với máy xăng.
Xe máy dầu thải ra nhiều bụi hơn loại dùng động cơ xăng.
Động cơ diesel ồn hơn máy xăng, đặc biệt khi xe chạy trên địa hình xấu hoặc không bằng phẳng.
Ưu - nhược điểm của động cơ diesel so với máy xăng.
Ưu điểm
Khuyết điểm
Xe dùng động cơ xăng rẻ hơn dòng sản phẩm tương đương trang bị máy dầu.
Tốn nhiên liệu hơn trong những hành trình dài.
Động cơ xăng chạy đỡ ồn hơn.
Xe máy xăng mất giá nhanh hơn.
Đôi khi chi phí bảo trì thấp hơn vì chu kỳ ngắn hơn.
Những mẫu xe đồ sộ dùng động cơ xăng cần mô-men xoắn lớn nên tốn nhiên liệu hơn.
Phụ tùng rẻ hơn
Ưu - nhược điểm của động cơ xăng so với máy dầu.
Công nghệ động cơ đã thay đổi như thế nào?
Động cơ diesel vốn đã in sâu vào suy nghĩ của rất nhiều người với đặc điểm là ồn ào và bụi bặm. Tuy nhiên, nhờ rất nhiều cải tiến về công nghệ trong thời gian qua, động cơ diesel đã trở nên hiệu quả hơn và có sức hút nhất định với tất cả các đối tượng người dùng.
Động cơ diesel không sử dụng cơ chế đánh lửa trực tiếp như máy xăng. Thay vào đó là cơ chế đốt nóng gián tiếp. Bộ phận đốt nóng gián tiếp sẽ khiến nhiệt độ trong động cơ nóng lên, kết hợp với điều kiện nhiên liệu bị nén ở áp suất cao. Nhờ đó, động cơ có thể tự đốt cháy ngay cả trong điều kiện nhiệt độ ngoài trời ở mức thấp.
Đối với các loại xe máy dầu đời cũ, người lái phải chờ một lúc từ khi cắm chìa khóa khởi động đến khi động cơ vận hành. Giờ đây, thời gian chờ chỉ kéo dài chưa tới 1 giây.
Công nghệ chế tạo vật liệu và cách âm trên xe cũng đã phát triển để giảm tiếng ồn lọt vào bên trong xe. Nhiều khi, bạn không thể phân biệt được chiếc xe mình đang ngồi sử dụng động cơ xăng hay diesel vì mức độ ồn bên trong đã tương đương nhau.
Mercedes-Benz E280 CDI được sử dụng làm taxi hạng sang ở Singapore
Những mẫu xe dùng động cơ xăng cũng có những bước tiến đáng kể. Dung tích động cơ xăng ngày càng giảm trong khi hiệu suất vận hành lại tăng lên trông thấy. Như vậy, động cơ không cần tốn nhiều xăng mà vẫn đạt công suất tương đương với loại máy đời cũ có dung tích lớn hơn.
Đặc biệt, công nghệ tăng áp cũng giúp động cơ xe giảm kích cỡ và vẫn tạo đủ lực kéo cần thiết khi di chuyển qua các địa hình có sức cản mặt đường thay đổi liên tục. Mọi chuyện đã trở nên đơn giản tới mức bạn chỉ cần mỉm cười và nhấn nhẹ chân ga để vượt qua những cung đường phức tạp một cách êm ái.
Xe máy dầu, tại sao không?
Lựa chọn xe sử dụng động cơ xăng hay diesel luôn là một câu hỏi khó trả lời. Luôn luôn có những ưu và khuyết điểm đối với từng loại động cơ, nhưng cuối cùng, bạn vẫn phải ra quyết định sẽ mua xe gì?
Câu trả lời không đơn giản chỉ dựa vào các con số mà bạn còn phải cân nhắc đến mục đích sử dụng thường xuyên.
Bạn nên tính đến đoạn đường mà mình đi lại hàng ngày, độ ồn và mức độ thoải mái mà xe mang lại. Nếu bạn mua xe để sử dụng cho công ty vận tải, thường xuyên chạy liên tục trên những con đường quốc lộ dài thì động cơ diesel đương nhiên là lựa chọn hợp lý. Nếu bạn chỉ di chuyển với quãng đường ngắn và không xa khu vực sinh sống thì tốt hơn hết là nên mua một chiếc xe máy xăng.
Với GLK 220 CDI, Mercedes-Benz là một trong những tên tuổi đi tiên phong trong việc đưa xe máy dầu vào thị trường Việt Nam.
Ở Việt Nam, rõ ràng những chiếc xe sử dụng động cơ diesel chưa có một vị thế xứng đáng khi số lượng còn bị áp đảo bởi dòng ôtô máy xăng ở tất cả các phân khúc. Trong khi đó, trên thế giới, thị phần của xe diesel đang không ngừng tăng vọt.
Hy vọng trong tương lai không xa, xe máy dầu sẽ có một chỗ đứng nhất định và trở thành lựa chọn ưu tiên của người tiêu dùng Việt Nam mỗi khi mua ôtô.
Trong vòng một thập kỷ qua, động cơ diesel đã được cải tiến rõ rệt và trở nên hấp dẫn hơn không chỉ với đối tượng khách hàng là doanh nghiệp. Điều đó đồng nghĩa với sự tăng trưởng và mở rộng không ngừng của phân khúc xe máy dầu.
Bản thân dòng động cơ xăng cũng có những bước phát triển nhất định để cạnh tranh với máy dầu. Dòng động cơ xăng hiện đại ngày càng giảm dung tích nhưng vẫn đạt hiệu suất vận hành cao.
Nhìn chung, động cơ xăng hay diesel đều có những lợi ích và khuyết điểm riêng. Có thể thấy rõ điều đó qua bảng so sánh dưới đây.
Ưu điểm
Khuyết điểm
Xe máy dầu giữ giá hơn dòng sản phẩm có cùng tình trạng nhưng sử dụng động cơ xăng.
Xe máy dầu thường đắt hơn dòng sản phẩm dùng động cơ xăng tương đương.
Xe máy dầu giúp tiết kiệm chi phí nhiên liệu hơn trong những chuyến đi đường dài.
Chi phí bảo dưỡng thường xuyên của động cơ diesel đắt hơn so với máy xăng.
Xe máy dầu vận hành linh hoạt hơn. Động cơ diesel tạo ra mô-men xoắn lớn hơn máy xăng tương đương nên người lái không phải đổi số quá nhiều trong quá trình di chuyển.
Phụ tùng thay thế của động cơ diesel cũng đắt tiền hơn so với máy xăng.
Xe máy dầu thải ra nhiều bụi hơn loại dùng động cơ xăng.
Động cơ diesel ồn hơn máy xăng, đặc biệt khi xe chạy trên địa hình xấu hoặc không bằng phẳng.
Ưu - nhược điểm của động cơ diesel so với máy xăng.
Ưu điểm
Khuyết điểm
Xe dùng động cơ xăng rẻ hơn dòng sản phẩm tương đương trang bị máy dầu.
Tốn nhiên liệu hơn trong những hành trình dài.
Động cơ xăng chạy đỡ ồn hơn.
Xe máy xăng mất giá nhanh hơn.
Đôi khi chi phí bảo trì thấp hơn vì chu kỳ ngắn hơn.
Những mẫu xe đồ sộ dùng động cơ xăng cần mô-men xoắn lớn nên tốn nhiên liệu hơn.
Phụ tùng rẻ hơn
Ưu - nhược điểm của động cơ xăng so với máy dầu.
Công nghệ động cơ đã thay đổi như thế nào?
Động cơ diesel vốn đã in sâu vào suy nghĩ của rất nhiều người với đặc điểm là ồn ào và bụi bặm. Tuy nhiên, nhờ rất nhiều cải tiến về công nghệ trong thời gian qua, động cơ diesel đã trở nên hiệu quả hơn và có sức hút nhất định với tất cả các đối tượng người dùng.
Động cơ diesel không sử dụng cơ chế đánh lửa trực tiếp như máy xăng. Thay vào đó là cơ chế đốt nóng gián tiếp. Bộ phận đốt nóng gián tiếp sẽ khiến nhiệt độ trong động cơ nóng lên, kết hợp với điều kiện nhiên liệu bị nén ở áp suất cao. Nhờ đó, động cơ có thể tự đốt cháy ngay cả trong điều kiện nhiệt độ ngoài trời ở mức thấp.
Đối với các loại xe máy dầu đời cũ, người lái phải chờ một lúc từ khi cắm chìa khóa khởi động đến khi động cơ vận hành. Giờ đây, thời gian chờ chỉ kéo dài chưa tới 1 giây.
Công nghệ chế tạo vật liệu và cách âm trên xe cũng đã phát triển để giảm tiếng ồn lọt vào bên trong xe. Nhiều khi, bạn không thể phân biệt được chiếc xe mình đang ngồi sử dụng động cơ xăng hay diesel vì mức độ ồn bên trong đã tương đương nhau.
Mercedes-Benz E280 CDI được sử dụng làm taxi hạng sang ở Singapore
Những mẫu xe dùng động cơ xăng cũng có những bước tiến đáng kể. Dung tích động cơ xăng ngày càng giảm trong khi hiệu suất vận hành lại tăng lên trông thấy. Như vậy, động cơ không cần tốn nhiều xăng mà vẫn đạt công suất tương đương với loại máy đời cũ có dung tích lớn hơn.
Đặc biệt, công nghệ tăng áp cũng giúp động cơ xe giảm kích cỡ và vẫn tạo đủ lực kéo cần thiết khi di chuyển qua các địa hình có sức cản mặt đường thay đổi liên tục. Mọi chuyện đã trở nên đơn giản tới mức bạn chỉ cần mỉm cười và nhấn nhẹ chân ga để vượt qua những cung đường phức tạp một cách êm ái.
Xe máy dầu, tại sao không?
Lựa chọn xe sử dụng động cơ xăng hay diesel luôn là một câu hỏi khó trả lời. Luôn luôn có những ưu và khuyết điểm đối với từng loại động cơ, nhưng cuối cùng, bạn vẫn phải ra quyết định sẽ mua xe gì?
Câu trả lời không đơn giản chỉ dựa vào các con số mà bạn còn phải cân nhắc đến mục đích sử dụng thường xuyên.
Bạn nên tính đến đoạn đường mà mình đi lại hàng ngày, độ ồn và mức độ thoải mái mà xe mang lại. Nếu bạn mua xe để sử dụng cho công ty vận tải, thường xuyên chạy liên tục trên những con đường quốc lộ dài thì động cơ diesel đương nhiên là lựa chọn hợp lý. Nếu bạn chỉ di chuyển với quãng đường ngắn và không xa khu vực sinh sống thì tốt hơn hết là nên mua một chiếc xe máy xăng.
Với GLK 220 CDI, Mercedes-Benz là một trong những tên tuổi đi tiên phong trong việc đưa xe máy dầu vào thị trường Việt Nam.
Ở Việt Nam, rõ ràng những chiếc xe sử dụng động cơ diesel chưa có một vị thế xứng đáng khi số lượng còn bị áp đảo bởi dòng ôtô máy xăng ở tất cả các phân khúc. Trong khi đó, trên thế giới, thị phần của xe diesel đang không ngừng tăng vọt.
Hy vọng trong tương lai không xa, xe máy dầu sẽ có một chỗ đứng nhất định và trở thành lựa chọn ưu tiên của người tiêu dùng Việt Nam mỗi khi mua ôtô.
Từ A tới Z để biến đồng hồ cũ thành xe máy mô hình cực chất
Chắc bạn vẫn chưa quên bộ sưu tập những chiếc motor phân khối lớn mini rất đẹp và độc được tái chế từ đồng hồ đeo tay cũ mà chúng tôi đã giới thiệu đến các bạn hôm qua.
Bài viết này chúng tôi sẽ hướng dẫn từng thao tác để bạn có thể tự tay chế tạo một chiếc mô tô mô hình từ đồng hồ đeo tay cũ.
Hôm nay, Autopro sẽ giới thiệu các bạn quy trình chi tiết để tự làm một chiếc xe motor từ đồng hồ cũ.
Vật liệu bạn cần:
- Đồng hồ cũ các loại, mặt tròn và chữ nhật. Chú ý có các mặt đồng hồ tương đồng nhau về kích thước.
Dây đồng, vỏ bút bi đã sử dụng hết và keo dán.
Thao tác:
- Đầu tiên, chúng ta sẽ bắt tay vào chế tác bánh xe:
Bạn cần 2 mặt đồng hồ tương đồng nhau về kích thước
Bôi keo dán lên viền ngoài của mặt đồng hồ.
Dán phần dây đồng hồ lên viền ngoài của mặt đã bôi keo. Chú ý chọn dây đồng hồ có kích thước bằng với độ dày và chu vi của mặt đồng hồ.
Bạn có thể sử dụng cùng một loại dây đồng hồ cho đồng bộ, hoặc 2 loại khác nhau để tạo nên sự khác biệt như thế này.
Một phần của dây đồng hồ sẽ được tách ra để làm chắn bùn.
Phần này sẽ được gắn vào bánh xe vừa tạo nên.
- Chế cụm động cơ:
Sử dụng 2 dây đồng hồ bản to và cuộn lại như thế này để làm 2 xylanh.
Sử dụng 2 mặt đồng hồ khác để làm động cơ cho xe máy. Bôi keo lên mặt đồng hồ và dán chập vào nhau.
Ta sẽ được cụm động cơ và xylanh như thế này.
- Chế bình xăng và thân xe chính:
dùng một mặt đồng hồ chữ nhật, dán xuống mặt dưới một chiếc đồng hồ mặt chữ nhật khác để tạo nên bình xăng.
Ta được một bộ phận như thế này.
Sử dụng dây đồng, đo độ dài thích hợp rồi gắn vào.
Vuốt phần dây đồng lên và bẻ gập đoạn cuối, tạo nên cặp tay lái dạng chữ V dài.
Uốn mộtđoạn dây đồng khác thành hình chữ U vểnh để làm đuôi xe. Sử dụng pin cúc có sẵn trong đồng hồ làm đèn pha.
Gắn các bộ phận vào với nhau.
Tận dụng đoạn ruột bút bi tháo rời để làm ống xả. Ta có một chiếc xe hoàn thiện như thế này.
Chúc các bạn thành công.
Bài viết này chúng tôi sẽ hướng dẫn từng thao tác để bạn có thể tự tay chế tạo một chiếc mô tô mô hình từ đồng hồ đeo tay cũ.
Hôm nay, Autopro sẽ giới thiệu các bạn quy trình chi tiết để tự làm một chiếc xe motor từ đồng hồ cũ.
Vật liệu bạn cần:
- Đồng hồ cũ các loại, mặt tròn và chữ nhật. Chú ý có các mặt đồng hồ tương đồng nhau về kích thước.
Dây đồng, vỏ bút bi đã sử dụng hết và keo dán.
Thao tác:
- Đầu tiên, chúng ta sẽ bắt tay vào chế tác bánh xe:
Bạn cần 2 mặt đồng hồ tương đồng nhau về kích thước
Bôi keo dán lên viền ngoài của mặt đồng hồ.
Dán phần dây đồng hồ lên viền ngoài của mặt đã bôi keo. Chú ý chọn dây đồng hồ có kích thước bằng với độ dày và chu vi của mặt đồng hồ.
Bạn có thể sử dụng cùng một loại dây đồng hồ cho đồng bộ, hoặc 2 loại khác nhau để tạo nên sự khác biệt như thế này.
Một phần của dây đồng hồ sẽ được tách ra để làm chắn bùn.
Phần này sẽ được gắn vào bánh xe vừa tạo nên.
- Chế cụm động cơ:
Sử dụng 2 dây đồng hồ bản to và cuộn lại như thế này để làm 2 xylanh.
Sử dụng 2 mặt đồng hồ khác để làm động cơ cho xe máy. Bôi keo lên mặt đồng hồ và dán chập vào nhau.
Ta sẽ được cụm động cơ và xylanh như thế này.
- Chế bình xăng và thân xe chính:
dùng một mặt đồng hồ chữ nhật, dán xuống mặt dưới một chiếc đồng hồ mặt chữ nhật khác để tạo nên bình xăng.
Ta được một bộ phận như thế này.
Sử dụng dây đồng, đo độ dài thích hợp rồi gắn vào.
Vuốt phần dây đồng lên và bẻ gập đoạn cuối, tạo nên cặp tay lái dạng chữ V dài.
Uốn mộtđoạn dây đồng khác thành hình chữ U vểnh để làm đuôi xe. Sử dụng pin cúc có sẵn trong đồng hồ làm đèn pha.
Gắn các bộ phận vào với nhau.
Tận dụng đoạn ruột bút bi tháo rời để làm ống xả. Ta có một chiếc xe hoàn thiện như thế này.
Chúc các bạn thành công.
Những mẫu xe rất thuận tiện cho việc đi lại hằng ngày
Ngày nay, việc lái xe đi làm đã trở nên dần quen thuộc ở Việt Nam, và tất nhiên, cực kỳ phổ biến trên thế giới. Khác với những nhu cầu đi lại đặc biệt như offroad, du lịch đường dài, hay cần trèo đèo lội suối, việc đi lại hàng ngày hầu hết đòi hòi chiếc xe của bạn cần có khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt, gọn ghẽ, linh hoạt khi vận hành trong điều kiện đông đúc.
Mười chiếc xe dưới đây, với mức tiêu thụ nhiên liệu tốt, vận hành ổn định và linh hoạt, sẽ là bạn đồng hành đắc lực cho bạn khi đi lại hàng ngày.
Dưới đây là danh dách 10 mẫu xe thuận tiện cho việc đi lại hằng ngày.
Volkswagen Jetta TDI
Giá: 23,055 USD
Lượng tiêu thụ nhiên liệu: ~14,5 km/l
Chiếc xe này không phải là chiếc xe với động cơ diesel già cỗi, xả khói và kêu lách cách suốt quãng đường. Trên thực tế chúng ta có thể khó nhận ra mẫu Jetta TDI mới là một chiếc xe với động cơ diesel. Chiếc xe là sự kết kết hợp tuyệt vời giữa khả năng vận hành, lượng tiêu thụ nhiêu liệu thấp, nội thất được thiết kế thông minh. Đây là một trong những chiếc xe đa năng nhất trên thị trường.
Nissan Versa
Giá: $15,240
Lượng tiêu thụ nhiên liệu: ~14.8km/l
Các nhà thiết kế của Nissan đã giúp mẫu xe Versa Note đạt đến mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn với hai phiên bản S+ và SV. Lưới tản nhiệt khí động học, đèn hậu, và công nghệ bơm kép giúp chiếc Versa Note giảm tối đa lượng nhiêu liệu tiêu thụ. Gói tùy chọn công nghệ cao áp dụng cho phiên bản SV giúp đưa hàng loạt các tính năng của Google lên chiếc xe bao gồm hệ thống thông báo tình trạng giao thông tích hợp vào hệ thống dẫn đường sẽ giúp bạn đến nơi làm việc một cách nhanh chóng hơn.
Ford Focus
Giá: $16,200
Lượng tiêu thụ nhiên liệu: ~12.7 km/l
Không phải mẫu compact nào cũng nhạt nhẽo. Với ngoài hình đặc biệt của mình, mẫu Ford Focus đã thể hiện sự khác biệt so với các xe khác. Công nghệ giải trí Sync giúp bạn thư giãn khi lái xe, công nghệ tiết kiệm nhiên liệu sẽ giúp bạn về thẳng nhà sau giờ làm việc mà không phải ghé trạm xăng nào.
Mazda MX-5 Miata
Giá: $23,720
Lượng tiêu thụ nhiên liệu: ~10km/l
Một số người cần nhiều hơn ở một chiếc xe ngoài việc đưa họ từ chỗ này đễn chỗ kia. Madza MX-5 Miata chính là sự lựa chọn phù hợp. Ngoài dáng vẻ thể thao và giá thành hợp lý, chiếc Miata có lượng tiêu thụ nhiên liệu khá khiêm tốn, bạn sẽ luôn vui vẻ khi được lai chiếc xe này.
Subaru Impreza
Giá: $17,895
Lượng tiêu thụ nhiên liệu: ~12.7km/l
Subaru Impereza là chiếc xe vừa túi tiền, nhỏ gọn và vận hành tốt trong mọi điều kiện thời tiết. Với lượng tiêu thụ nhiên liệu tương đối thấp 36 mpg và hệ thống truyền động bốn bánh AWD tuyệt vời, bạn sẽ không bao giờ phải lo lắng về việc đến trễ cuộc hẹn nào, hay muộn làm vì thời tiết xấu.
Hyundai Genesis
Giá: $34,200
Lượng tiêu thụ nhiên liệu: ~9.3 km/l
Bạn phân vân khi mua xe và vẫn chưa chọn được cho mình chiếc xe ưng ý, hãy tìm đến chiếc Huyndai Genesis V6. Một chiếc xe tuyệt vời với công suất 333 lực, được trang bị nhiều tính năng có ở những sedan ở phân khúc cao hơn. Đây là chiếc xe đi làm cũng tiện, mà đi chơi cũng rất tuyệt vời.
Audi A6
Giá: $42,200
Lượng tiêu thụ nhiên liệu: ~12km/l
Cân nhắc những chiếc xe của Audi, bạn đã bước sang địa hạt của sang trọng và đẳng cấp. Chiếc A6 mới được trang bị động cơ turbo 4 xi-lanh dung tích 2 lít. Cảm giác lái tốt cùng với khả năng tiết kiệm nhiên liệu, nội thất tuyệt vời là những điều bạn cảm nhận được ở chiếc xe. Và chỉ cẩn bỏ ra thêm một chút tiền bạn sẽ có thêm hệ thống truyền động 4 bánh.
Honda Odyssey
Giá: $28,675
Lượng tiêu thụ nhiên liệu: 9.3 km/l
Chiếc Honda Odyssay minivan sẽ mang lại cảm giác lái mà bạn mong muốn, mặc dù mini van không phải là loại xe thường được ưa chuộng khi đi lại hàng ngày. Với lựa chọn hệ thống giải trí với màn hình 16,2 inch gắn tựa đầu cho hàng ghế sau và công nghệ HDMI, mọi người đều sẽ thoải mái trong suốt chuyến đi.
Honda CR-V
Giá: $22,795
Lượng tiêu thụ nhiên liệu: ~11 km/l
Một chiếc xe không chỉ đơn thuần đưa người ta từ nơi này đến nơi khác. Đôi khi nó cần làm được nhiều hơn thế. Chiếc CR-V của Honda là một lựa chọn không tồi cho nhu cầu đó. Tiết kiệm nhiên liệu, nội thất rộng rãi và hệ thống truyền động bốn bánh là những gì CR-V có để đưa bạn đi làm, hơn thế nữa là bạn có thể cùng gia đình và vô số hành lý đi du lịch khắp nơi một cách dễ dàng.
Porsche Cayenne Diesel
Giá: $56,600
Lượng tiêu thụ nhiên liệu: ~9.7 km/l
Porsche Cayenne Diesel là mẫu xe có thể chinh phục mọi địa hình và thời tiết. Chiếc SUV hạng sang này được trang bị động cơ turbo V6 3.0l cho cả 2 bản thường và hybrid, với quãng đường đi được khi đầy nhiên liệu là gần 880km, nhiều hơn 80km so với chiếc Cayenne mới.
Mười chiếc xe dưới đây, với mức tiêu thụ nhiên liệu tốt, vận hành ổn định và linh hoạt, sẽ là bạn đồng hành đắc lực cho bạn khi đi lại hàng ngày.
Dưới đây là danh dách 10 mẫu xe thuận tiện cho việc đi lại hằng ngày.
Volkswagen Jetta TDI
Giá: 23,055 USD
Lượng tiêu thụ nhiên liệu: ~14,5 km/l
Chiếc xe này không phải là chiếc xe với động cơ diesel già cỗi, xả khói và kêu lách cách suốt quãng đường. Trên thực tế chúng ta có thể khó nhận ra mẫu Jetta TDI mới là một chiếc xe với động cơ diesel. Chiếc xe là sự kết kết hợp tuyệt vời giữa khả năng vận hành, lượng tiêu thụ nhiêu liệu thấp, nội thất được thiết kế thông minh. Đây là một trong những chiếc xe đa năng nhất trên thị trường.
Nissan Versa
Giá: $15,240
Lượng tiêu thụ nhiên liệu: ~14.8km/l
Các nhà thiết kế của Nissan đã giúp mẫu xe Versa Note đạt đến mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn với hai phiên bản S+ và SV. Lưới tản nhiệt khí động học, đèn hậu, và công nghệ bơm kép giúp chiếc Versa Note giảm tối đa lượng nhiêu liệu tiêu thụ. Gói tùy chọn công nghệ cao áp dụng cho phiên bản SV giúp đưa hàng loạt các tính năng của Google lên chiếc xe bao gồm hệ thống thông báo tình trạng giao thông tích hợp vào hệ thống dẫn đường sẽ giúp bạn đến nơi làm việc một cách nhanh chóng hơn.
Ford Focus
Giá: $16,200
Lượng tiêu thụ nhiên liệu: ~12.7 km/l
Không phải mẫu compact nào cũng nhạt nhẽo. Với ngoài hình đặc biệt của mình, mẫu Ford Focus đã thể hiện sự khác biệt so với các xe khác. Công nghệ giải trí Sync giúp bạn thư giãn khi lái xe, công nghệ tiết kiệm nhiên liệu sẽ giúp bạn về thẳng nhà sau giờ làm việc mà không phải ghé trạm xăng nào.
Mazda MX-5 Miata
Giá: $23,720
Lượng tiêu thụ nhiên liệu: ~10km/l
Một số người cần nhiều hơn ở một chiếc xe ngoài việc đưa họ từ chỗ này đễn chỗ kia. Madza MX-5 Miata chính là sự lựa chọn phù hợp. Ngoài dáng vẻ thể thao và giá thành hợp lý, chiếc Miata có lượng tiêu thụ nhiên liệu khá khiêm tốn, bạn sẽ luôn vui vẻ khi được lai chiếc xe này.
Subaru Impreza
Giá: $17,895
Lượng tiêu thụ nhiên liệu: ~12.7km/l
Subaru Impereza là chiếc xe vừa túi tiền, nhỏ gọn và vận hành tốt trong mọi điều kiện thời tiết. Với lượng tiêu thụ nhiên liệu tương đối thấp 36 mpg và hệ thống truyền động bốn bánh AWD tuyệt vời, bạn sẽ không bao giờ phải lo lắng về việc đến trễ cuộc hẹn nào, hay muộn làm vì thời tiết xấu.
Hyundai Genesis
Giá: $34,200
Lượng tiêu thụ nhiên liệu: ~9.3 km/l
Bạn phân vân khi mua xe và vẫn chưa chọn được cho mình chiếc xe ưng ý, hãy tìm đến chiếc Huyndai Genesis V6. Một chiếc xe tuyệt vời với công suất 333 lực, được trang bị nhiều tính năng có ở những sedan ở phân khúc cao hơn. Đây là chiếc xe đi làm cũng tiện, mà đi chơi cũng rất tuyệt vời.
Audi A6
Giá: $42,200
Lượng tiêu thụ nhiên liệu: ~12km/l
Cân nhắc những chiếc xe của Audi, bạn đã bước sang địa hạt của sang trọng và đẳng cấp. Chiếc A6 mới được trang bị động cơ turbo 4 xi-lanh dung tích 2 lít. Cảm giác lái tốt cùng với khả năng tiết kiệm nhiên liệu, nội thất tuyệt vời là những điều bạn cảm nhận được ở chiếc xe. Và chỉ cẩn bỏ ra thêm một chút tiền bạn sẽ có thêm hệ thống truyền động 4 bánh.
Honda Odyssey
Giá: $28,675
Lượng tiêu thụ nhiên liệu: 9.3 km/l
Chiếc Honda Odyssay minivan sẽ mang lại cảm giác lái mà bạn mong muốn, mặc dù mini van không phải là loại xe thường được ưa chuộng khi đi lại hàng ngày. Với lựa chọn hệ thống giải trí với màn hình 16,2 inch gắn tựa đầu cho hàng ghế sau và công nghệ HDMI, mọi người đều sẽ thoải mái trong suốt chuyến đi.
Honda CR-V
Giá: $22,795
Lượng tiêu thụ nhiên liệu: ~11 km/l
Một chiếc xe không chỉ đơn thuần đưa người ta từ nơi này đến nơi khác. Đôi khi nó cần làm được nhiều hơn thế. Chiếc CR-V của Honda là một lựa chọn không tồi cho nhu cầu đó. Tiết kiệm nhiên liệu, nội thất rộng rãi và hệ thống truyền động bốn bánh là những gì CR-V có để đưa bạn đi làm, hơn thế nữa là bạn có thể cùng gia đình và vô số hành lý đi du lịch khắp nơi một cách dễ dàng.
Porsche Cayenne Diesel
Giá: $56,600
Lượng tiêu thụ nhiên liệu: ~9.7 km/l
Porsche Cayenne Diesel là mẫu xe có thể chinh phục mọi địa hình và thời tiết. Chiếc SUV hạng sang này được trang bị động cơ turbo V6 3.0l cho cả 2 bản thường và hybrid, với quãng đường đi được khi đầy nhiên liệu là gần 880km, nhiều hơn 80km so với chiếc Cayenne mới.
Những điều cần biết khi đi xe ở trong điều kiện ngập nước
Bạn có thể đảm bảo an toàn cho bản thân cũng như bảo vệ "xế cưng".
Nếu chuẩn bị tốt và nắm vững kinh nghiệm khi đi xe trong điều kiện ngập nước
Tránh ra đường nếu có thể
Khi trời mưa to khiến đường bị ngập nước, bạn nên xác định tư tưởng là ngồi nguyên trong nhà hoặc văn phòng và không ra ngoài đường nếu chẳng có việc gì cần thiết. Không chỉ ảnh hưởng đến sức khỏe và an toàn của người tham gia giao thông, việc đi lại trong điều kiện trời mưa to, đường ngập nước còn tăng nguy cơ hỏng hóc cho các phương tiện.
Kiểm tra điều kiện của xe và lốp
Trong trường hợp bất khả kháng và buộc phải ra đường, bạn nên kiểm tra điều kiện của xe và lốp. Phải đảm bảo áp suất lốp đúng tiêu chuẩn kỹ thuật và hoa lốp không bị mòn quá mức cho phép. Nếu lốp quá mòn, xe sẽ bám đường kém, xử lý không nhạy, dễ bị trơn trượt và mất lái.
Bên cạnh đó, bạn cũng cần lưu ý đến cần gạt nước và kính chắn gió. Cần gạt nước phải ở trong điều kiện hoạt động tốt vì ảnh hưởng trực tiếp đến tầm nhìn của người lái.
Kinh nghiệm đi xe trên đường ngập nước
Bạn nên chọn những cung đường không bị ngập nước để đi. Nếu không còn cung đường nào khô ráo, hãy cố gắng xác định mực nước ngập để xem có thể đi qua hay không.
Khi thấy đường ngập nước mà vẫn phải đi qua, bạn nên áp dụng những kinh nghiệm dưới đây để bảo vệ "xế cưng".
Giữ tốc độ động cơ ở mức cao
Khi di chuyển trên đường ngập, bạn nên giữ động cơ ở tốc độ vòng tua cao để tránh nước vào ống xả khiến xe chết máy đột ngột. Với xe số sàn, bạn phải đi số 1 với mức ga cao, trên 2.000 vòng/phút, nếu có đồng hồ báo. Nếu không, bạn có thể nhấn 1/3-1/2 hành trình chân ga.
Với xe số tự động có chức năng đi số sàn, bạn hãy đi số 1. Với xe số tự động có các số D1, D2 và D3, hãy chuyển về D1. Ngoài ra, bạn cũng nên lái thật chậm trên những đoạn đường ngập nước.
Chú ý mực nước
Không nên đi vào khu vực có mực nước ngập nửa lốp xe.
Nếu bạn đang lái loại xe gầm thấp, không nên đi vào khu vực có mực nước ngập nửa lốp xe. Trong trường hợp xe gầm cao, bạn có thể đi qua nhưng không được để nước vào cửa gió động cơ trước mũi xe. Nếu không, nước sẽ gây hỏng động cơ, kéo theo chi phí sửa chữa rất cao. Thậm chí, có người còn phải thay cả động cơ xe, rất tốn kém.
Chú ý xe ngược chiều
Xe ngược chiều sẽ tạo sóng hoặc hắt nước ngược lên nắp capô.
Hãy quan sát đường cho kỹ trước khi đi vào đoạn ngập nước. Phải đảm bảo không có xe ngược chiều lúc bạn đi vào khu vực ngập nước. Xe đi ngược chiều sẽ tạo sóng hoặc hắt nước ngược lên nắp capô, tạo ra nguy cơ nước tràn vào khoang động cơ hoặc họng hút.
Tháo ống dẫn cao su
Dùng tuốc-nơ-vít hoặc cờ-lê để tháo ống dẫn cao su từ động cơ vào bầu lọc gió. Làm như vậy, bạn sẽ tránh tình trạng nước tràn theo đường hút gió ở đầu xe vào động cơ. Sau đó, dùng băng dính hoặc dây để cố định ống cao su theo hướng quay ngược ra sau và nâng cao hết mức có thể.
Tắt điều hòa
Quạt làm mát giàn nóng điều hòa ở ngay trước mũi xe có thể bị vỡ nếu xe ngập nước.
Kiểm tra dầu máy
Sau khi thoát khỏi khu vực ngập nước, hãy kiểm tra dầu máy. Nếu dầu máy chuyển sang màu nước gạo nghĩa là nước đã vào động cơ. Bạn không nên cố đi tiếp mà hãy gọi cứu hộ để đưa xe về garage để kiểm tra và thay toàn bộ các loại dầu bị ngập nước.
Xử lý khi xe chết máy
Gọi cứu hộ khi xe chết máy.
Đừng cố khởi động lại máy trong trường hợp này vì nước có thể phá hỏng động cơ, gây vỡ pít-tông hoặc cong tay biên. Giải pháp an toàn nhất là rút chìa khóa điện, đẩy xe lên chỗ khô ráo và gọi cứu hộ. Lưu ý, tất cả các loại xe dẫn động 4 bánh đều phải được chở bằng xe chuyên dụng thay vì xe nâng hay xe kéo.
Nếu chuẩn bị tốt và nắm vững kinh nghiệm khi đi xe trong điều kiện ngập nước
Tránh ra đường nếu có thể
Khi trời mưa to khiến đường bị ngập nước, bạn nên xác định tư tưởng là ngồi nguyên trong nhà hoặc văn phòng và không ra ngoài đường nếu chẳng có việc gì cần thiết. Không chỉ ảnh hưởng đến sức khỏe và an toàn của người tham gia giao thông, việc đi lại trong điều kiện trời mưa to, đường ngập nước còn tăng nguy cơ hỏng hóc cho các phương tiện.
Kiểm tra điều kiện của xe và lốp
Trong trường hợp bất khả kháng và buộc phải ra đường, bạn nên kiểm tra điều kiện của xe và lốp. Phải đảm bảo áp suất lốp đúng tiêu chuẩn kỹ thuật và hoa lốp không bị mòn quá mức cho phép. Nếu lốp quá mòn, xe sẽ bám đường kém, xử lý không nhạy, dễ bị trơn trượt và mất lái.
Bên cạnh đó, bạn cũng cần lưu ý đến cần gạt nước và kính chắn gió. Cần gạt nước phải ở trong điều kiện hoạt động tốt vì ảnh hưởng trực tiếp đến tầm nhìn của người lái.
Kinh nghiệm đi xe trên đường ngập nước
Bạn nên chọn những cung đường không bị ngập nước để đi. Nếu không còn cung đường nào khô ráo, hãy cố gắng xác định mực nước ngập để xem có thể đi qua hay không.
Khi thấy đường ngập nước mà vẫn phải đi qua, bạn nên áp dụng những kinh nghiệm dưới đây để bảo vệ "xế cưng".
Giữ tốc độ động cơ ở mức cao
Khi di chuyển trên đường ngập, bạn nên giữ động cơ ở tốc độ vòng tua cao để tránh nước vào ống xả khiến xe chết máy đột ngột. Với xe số sàn, bạn phải đi số 1 với mức ga cao, trên 2.000 vòng/phút, nếu có đồng hồ báo. Nếu không, bạn có thể nhấn 1/3-1/2 hành trình chân ga.
Với xe số tự động có chức năng đi số sàn, bạn hãy đi số 1. Với xe số tự động có các số D1, D2 và D3, hãy chuyển về D1. Ngoài ra, bạn cũng nên lái thật chậm trên những đoạn đường ngập nước.
Chú ý mực nước
Không nên đi vào khu vực có mực nước ngập nửa lốp xe.
Nếu bạn đang lái loại xe gầm thấp, không nên đi vào khu vực có mực nước ngập nửa lốp xe. Trong trường hợp xe gầm cao, bạn có thể đi qua nhưng không được để nước vào cửa gió động cơ trước mũi xe. Nếu không, nước sẽ gây hỏng động cơ, kéo theo chi phí sửa chữa rất cao. Thậm chí, có người còn phải thay cả động cơ xe, rất tốn kém.
Chú ý xe ngược chiều
Xe ngược chiều sẽ tạo sóng hoặc hắt nước ngược lên nắp capô.
Hãy quan sát đường cho kỹ trước khi đi vào đoạn ngập nước. Phải đảm bảo không có xe ngược chiều lúc bạn đi vào khu vực ngập nước. Xe đi ngược chiều sẽ tạo sóng hoặc hắt nước ngược lên nắp capô, tạo ra nguy cơ nước tràn vào khoang động cơ hoặc họng hút.
Tháo ống dẫn cao su
Dùng tuốc-nơ-vít hoặc cờ-lê để tháo ống dẫn cao su từ động cơ vào bầu lọc gió. Làm như vậy, bạn sẽ tránh tình trạng nước tràn theo đường hút gió ở đầu xe vào động cơ. Sau đó, dùng băng dính hoặc dây để cố định ống cao su theo hướng quay ngược ra sau và nâng cao hết mức có thể.
Tắt điều hòa
Quạt làm mát giàn nóng điều hòa ở ngay trước mũi xe có thể bị vỡ nếu xe ngập nước.
Kiểm tra dầu máy
Sau khi thoát khỏi khu vực ngập nước, hãy kiểm tra dầu máy. Nếu dầu máy chuyển sang màu nước gạo nghĩa là nước đã vào động cơ. Bạn không nên cố đi tiếp mà hãy gọi cứu hộ để đưa xe về garage để kiểm tra và thay toàn bộ các loại dầu bị ngập nước.
Xử lý khi xe chết máy
Gọi cứu hộ khi xe chết máy.
Đừng cố khởi động lại máy trong trường hợp này vì nước có thể phá hỏng động cơ, gây vỡ pít-tông hoặc cong tay biên. Giải pháp an toàn nhất là rút chìa khóa điện, đẩy xe lên chỗ khô ráo và gọi cứu hộ. Lưu ý, tất cả các loại xe dẫn động 4 bánh đều phải được chở bằng xe chuyên dụng thay vì xe nâng hay xe kéo.
Xếp hạng xe nhỏ an toàn: Honda Civic đứng đầu, Chevrolet Cruze và Kia Forte bị thất bại
IIHS đã đánh giá 12 xe nhỏ hiện có mặt trên thị trường, trong đó những xe đạt điểm số “Tốt” và “Chấp nhận được” sẽ lọt vào danh sách Top Safety Pick+. Theo nhìn nhận chung của IIHS, xe nhỏ có độ an toàn kém hơn các xe cỡ trung, nhưng lại tốt hơn so với SUV cỡ nhỏ.
Chỉ 6 trong số 12 xe nhỏ được IIHS thử nghiệm đạt mức an toàn, 6 xe còn lại thất bại do không đáp ứng được tiêu chuẩn va chạm đầu xe mới.
Viện Bảo hiểm An toàn Giao thông Đường bộ (IIHS) vừa công bố kết quả đánh giá an toàn mới nhất trong tháng 8 và lựa chọn ra những mẫu xe nhỏ an toàn nhất Top Safety Pick+ cho thị trường Mỹ. Bài kiểm tra độ an toàn vừa rồi của IIHS có chút thay đổi so với các đánh giá trước do IIHS áp dụng cả thử nghiệm va chạm đầu xe mới với nhiều đòi hỏi phức tạp hơn.
Thử nghiệm va chạm phần đầu xe mới bao gồm các hạng mục kiểm tra cấu trúc thân xe, hệ thống giảm chấn và chuyển động học, đo mức độ tổn thương và va chạm có thể gây ra với đối tượng ngồi ở ghế lái gồm phần đầu, cổ, ngực, hông, tay, chân và đùi. Đặc biệt, nếu như trước đây, IIHS chỉ đánh giá qua bài thử nghiệm va chạm trực diện toàn bộ đầu xe, thì hiện tại, bài kiểm tra mới còn thêm thử nghiệm va chạm một phần góc đầu xe.
Bài thử nghiệm này mô phỏng những vụ tai nạn trong đó 2 xe va chạm trượt đầu xe qua nhau, hoặc va chạm và những vật thể như thân cây hoặc cột bê tông. Theo đó, 25% diện tích đầu trước xe, phía người lái được cho va chạm với một thanh barrier cứng ở tốc độ 64 km/h.
Trong số 12 xe, đạt điểm số cao nhất là Honda Civic Sedan, đứng thứ 2 là Civic Coupe. Đây là 2 mẫu xe duy nhất được đánh giá điểm số “Tốt”. Dodge Dart, Ford Focus, Hyundai Elantra và Scion tC đều đạt điểm “chấp nhận được”. Thất bại trong các bài thử nghiệm mới của IIHS là các mẫu Chevrolet Sonic, Volkswagen Beetle, Chevrolet Cruze, Nissan Sentra, Kia Soul và Kia Forte.
Chỉ 6 trong số 12 xe nhỏ được IIHS thử nghiệm đạt mức an toàn, 6 xe còn lại thất bại do không đáp ứng được tiêu chuẩn va chạm đầu xe mới.
Viện Bảo hiểm An toàn Giao thông Đường bộ (IIHS) vừa công bố kết quả đánh giá an toàn mới nhất trong tháng 8 và lựa chọn ra những mẫu xe nhỏ an toàn nhất Top Safety Pick+ cho thị trường Mỹ. Bài kiểm tra độ an toàn vừa rồi của IIHS có chút thay đổi so với các đánh giá trước do IIHS áp dụng cả thử nghiệm va chạm đầu xe mới với nhiều đòi hỏi phức tạp hơn.
Thử nghiệm va chạm phần đầu xe mới bao gồm các hạng mục kiểm tra cấu trúc thân xe, hệ thống giảm chấn và chuyển động học, đo mức độ tổn thương và va chạm có thể gây ra với đối tượng ngồi ở ghế lái gồm phần đầu, cổ, ngực, hông, tay, chân và đùi. Đặc biệt, nếu như trước đây, IIHS chỉ đánh giá qua bài thử nghiệm va chạm trực diện toàn bộ đầu xe, thì hiện tại, bài kiểm tra mới còn thêm thử nghiệm va chạm một phần góc đầu xe.
Bài thử nghiệm này mô phỏng những vụ tai nạn trong đó 2 xe va chạm trượt đầu xe qua nhau, hoặc va chạm và những vật thể như thân cây hoặc cột bê tông. Theo đó, 25% diện tích đầu trước xe, phía người lái được cho va chạm với một thanh barrier cứng ở tốc độ 64 km/h.
Trong số 12 xe, đạt điểm số cao nhất là Honda Civic Sedan, đứng thứ 2 là Civic Coupe. Đây là 2 mẫu xe duy nhất được đánh giá điểm số “Tốt”. Dodge Dart, Ford Focus, Hyundai Elantra và Scion tC đều đạt điểm “chấp nhận được”. Thất bại trong các bài thử nghiệm mới của IIHS là các mẫu Chevrolet Sonic, Volkswagen Beetle, Chevrolet Cruze, Nissan Sentra, Kia Soul và Kia Forte.
Bí quyết tránh mua phải xe bị ngập nước
Rõ ràng, người mua xe tại Mỹ luôn lo sợ mua phải xe ngâm nước sau cơn bão Sandy kinh hoàng vào năm 2012. Để người tiêu dùng có thể tự bảo vệ mình, trang Carfax đã đưa ra một số bí quyết kiểm tra xe đơn giản.
Để tránh mua nhầm phải xe bị ngập nước, bạn có thể áp dụng những bí quyết nhỏ dưới đây.
"Bố mẹ tôi từng lãng phí cả đống tiền vào năm ngoái vì mua phải xe ngâm nước mà không biết.
Chiếc xe trông rất bình thường và không hề có dấu hiệu giống ôtô từng bị ngâm nước. Đến khi mua về, bố mẹ tôi mới phát hiện ra là hệ thống điện và hộp số bị hỏng. Quả là một bài học nhớ đời và tốn kém", anh Rich C., một thanh niên đến từ bang Virginia, Mỹ, chia sẻ với trang Carfax.
Nếu đang sống tại Mỹ hoặc muốn nhập một chiếc xe cũ về Việt Nam, bạn có thể áp dụng một số bí quyết do Carfax đưa ra để tránh bị lừa và mua phải xe ngâm nước. Cùng xem các bí quyết nhỏ của Carfax qua hình ảnh dưới đây.
Để tránh mua nhầm phải xe bị ngập nước, bạn có thể áp dụng những bí quyết nhỏ dưới đây.
"Bố mẹ tôi từng lãng phí cả đống tiền vào năm ngoái vì mua phải xe ngâm nước mà không biết.
Chiếc xe trông rất bình thường và không hề có dấu hiệu giống ôtô từng bị ngâm nước. Đến khi mua về, bố mẹ tôi mới phát hiện ra là hệ thống điện và hộp số bị hỏng. Quả là một bài học nhớ đời và tốn kém", anh Rich C., một thanh niên đến từ bang Virginia, Mỹ, chia sẻ với trang Carfax.
Nếu đang sống tại Mỹ hoặc muốn nhập một chiếc xe cũ về Việt Nam, bạn có thể áp dụng một số bí quyết do Carfax đưa ra để tránh bị lừa và mua phải xe ngâm nước. Cùng xem các bí quyết nhỏ của Carfax qua hình ảnh dưới đây.
5 cách tự bóc phim dán cửa sổ xe ôtô tại nhà
Các loại phim dán cửa sổ ôtô sẽ dần bị hư hỏng theo thời gian và cần được gỡ bỏ. Hai trong số những triệu chứng rõ ràng nhất cho việc phim dán cửa sổ đã "hết đát" chính là bạc màu và bong bóng nổi lên.
Bạn có thể thực hiện 1 trong 5 phương pháp bóc phim dán cửa sổ ôtô tại nhà một cách đơn giản, nhanh chóng mà không tốn tiền.
Trong đó, hiện tượng bạc màu bắt nguồn từ việc thuốc nhuộm phi kim loại bị phân rã. Hiện tượng nổi bong bóng là dấu hiệu của tình trạng mất keo dính dùng để dán phim vào cửa sổ.
Các bong bóng sẽ liên tục nổi lên khi bạn không thay phim dán cửa sổ mới. Nếu bạn cố gắng gỡ phim dán bằng cách cắt thông thường, cửa sổ có thể sẽ chằng chịt vết xước.
Dưới đây là 5 cách tự gỡ bỏ phim dán cửa sổ tại nhà, vừa hiệu quả vừa đơn giản mà không cần tốn nhiều tiền.
Phương pháp phơi nắng và dung dịch amoniac
Đây là phương pháp đòi hỏi phải được thực hiện trong ngày nắng to. Nếu đang sống ở khu vực nhiều mây và ít nắng, bạn nên chọn những phương pháp khác để thay thế.
Bước 1:
Cắt hai túi ni-lông màu đen theo hình dáng của cửa sổ. Xịt nước xà phòng lên bề mặt ngoài của cửa sổ và dán một mảnh túi ni-lông đen vừa cắt vào. Dùng tay là phẳng túi ni-lông dán trên cửa sổ.
Bước 2:
Dùng vải hắc ín để phủ lên các chi tiết gần cửa sổ, ví dụ như loa, đèn hậu và ghế bọc da. Sau đó, đeo khẩu trang hoặc mặt nạ vì dung dịch amoniac có thể ảnh hưởng đến sức khỏe của bạn.
Bước 3:
Khi dung dịch amoniac vẫn còn ướt, dán mảnh túi ni-lông đen còn lại lên bề mặt để giữ. Khi được phơi nắng, túi ni-lông sẽ hút nhiệt, giúp bạn gỡ bỏ phim dán cửa sổ dễ dàng mà không bị rách.
Bước 4:
Bắt đầu gỡ bỏ phim dán cửa sổ. Sử dụng móng tay hoặc lưỡi dao cạo để cắt phim dán ở góc cửa sổ. Cố gắng không làm rách khi gỡ phim dán.
Giữ phim dán ẩm ướt với dung dịch amoniac khi gỡ. Sử dụng cao cạo để loại bỏ bất kỳ miếng phim dán nào còn dính trên cửa sổ.
Bước 5:
Dùng len thép loại tốt để lau sạch keo dính còn lại trên cửa sổ bằng dung dịch amoniac. Sau đó, chùi bề mặt bằng khăn giấy cho đến khi cửa sổ khô. Gỡ bỏ túi ni-lông đen bên ngoài cửa sổ và lau sạch bằng nước rửa kính.
Phương pháp hơi nước nóng
Đây có lẽ là phương pháp thực hiện dễ dàng và nhanh nhất.
Bước 1:
Mua một chiếc bàn là hơi nước nếu nhà bạn chưa có.
Bước 2:
Đổ nước vào, bật bàn là lên và phun hơi nước nóng vào cửa sổ xe. Chờ một lúc, keo dán phim sẽ chảy ra. Phim dán sẽ tự động tách ra khỏi cửa sổ.
Bước 3:
Khi phim dán đã bị gỡ bỏ, sử dụng chất tẩy keo và lau cửa sổ.
Phương pháp xà phòng và giấy báo
Bước 1:
Dùng một miếng bọt biển để bôi nước xà phòng tẩy lên cửa sổ và phủ bằng báo giấy. Để nguyên trong vòng 1 tiếng đồng hồ. Để báo không bị khô và lật lên, cứ cách 20 phút, bạn lại bôi thêm nước xà phòng tẩy.
Bước 2:
Dùng dao dọc giấy để cắt phim dán sát theo gờ cửa sổ. Nếu lớp giấy báo và phim dán không bung ra theo mảng lớn, bạn hãy bôi thêm nước xà phòng tẩy và giữ nguyên trong vòng nửa tiếng đồng hồ.
Bước 3:
Chà dao lên phim dán cửa sổ. Phim dán sẽ nhanh chóng bung ra mà không đòi hỏi nhiều sức lực của bạn.
Phương pháp nhiệt
Nếu trời không nắng hoặc chẳng thích dùng đến dao và dung dịch amoniac, bạn có thể sử dụng bàn là hơi nước để gỡ bỏ phim dán cửa sổ. Ngoài ra, bạn cũng có thể dùng máy sấy tóc, súng nhiệt hoặc đèn sưởi công suất lớn.
Bước 1:
Dùng bàn là phun hơi nước nóng vào góc cửa sổ. Để vòi phun cách góc cửa sổ khoảng 1,25 - 5 cm cho đến khi bạn có thể cạy bỏ phim dán cửa sổ bằng móng tay.
Bước 2:
Vừa phun hơi nước nóng vừa bóc phim dán cửa sổ. Làm chảy keo dán với hơi nước nóng ngay trước khi bạn bóc phim. Cố gắng bóc từ từ, nếu không, lớp phim dán sẽ bị rách.
Bước 3:
Lau sạch keo dán còn dính lại bằng khăn mềm. Ấn mạnh để keo dán dính vào khăn hơn là vê viên. Bạn có thể dùng bàn là hơi nước để làm tan keo dán trước khi lau.
Bước 4:
Làm sạch toàn bộ cửa sổ bằng nước lau kính.
Phương pháp xịt ướt và cạo
Nếu bạn không thể dùng các cách khác hoặc chỉ có một mảnh phim nhỏ cần bóc, phương pháp xịt ướt và cạo sẽ phát huy tác dụng. Tất nhiên, phương pháp này hơi tốn thời gian một chút.
Bước 1:
Cắt một mẩu phim dán nhỏ bằng dao dọc giấy. Cạy một góc phim để bạn có thể dùng để bóc.
Bước 2:
Bóc phim dán trên cửa sổ. Trong quá trình bóc, phim dán có thể bị rách thành nhiều mảnh.
Bước 3:
Xịt nước xà phòng lên keo dán.
Bước 4:
Cạo bỏ lớp keo bằng dao. Hãy nhớ cạo thật sạch tất cả keo dán.
Bước 5:
Làm sạch cửa sổ bằng nước lau kính.
Bạn có thể thực hiện 1 trong 5 phương pháp bóc phim dán cửa sổ ôtô tại nhà một cách đơn giản, nhanh chóng mà không tốn tiền.
Trong đó, hiện tượng bạc màu bắt nguồn từ việc thuốc nhuộm phi kim loại bị phân rã. Hiện tượng nổi bong bóng là dấu hiệu của tình trạng mất keo dính dùng để dán phim vào cửa sổ.
Các bong bóng sẽ liên tục nổi lên khi bạn không thay phim dán cửa sổ mới. Nếu bạn cố gắng gỡ phim dán bằng cách cắt thông thường, cửa sổ có thể sẽ chằng chịt vết xước.
Dưới đây là 5 cách tự gỡ bỏ phim dán cửa sổ tại nhà, vừa hiệu quả vừa đơn giản mà không cần tốn nhiều tiền.
Phương pháp phơi nắng và dung dịch amoniac
Đây là phương pháp đòi hỏi phải được thực hiện trong ngày nắng to. Nếu đang sống ở khu vực nhiều mây và ít nắng, bạn nên chọn những phương pháp khác để thay thế.
Bước 1:
Cắt hai túi ni-lông màu đen theo hình dáng của cửa sổ. Xịt nước xà phòng lên bề mặt ngoài của cửa sổ và dán một mảnh túi ni-lông đen vừa cắt vào. Dùng tay là phẳng túi ni-lông dán trên cửa sổ.
Bước 2:
Dùng vải hắc ín để phủ lên các chi tiết gần cửa sổ, ví dụ như loa, đèn hậu và ghế bọc da. Sau đó, đeo khẩu trang hoặc mặt nạ vì dung dịch amoniac có thể ảnh hưởng đến sức khỏe của bạn.
Bước 3:
Khi dung dịch amoniac vẫn còn ướt, dán mảnh túi ni-lông đen còn lại lên bề mặt để giữ. Khi được phơi nắng, túi ni-lông sẽ hút nhiệt, giúp bạn gỡ bỏ phim dán cửa sổ dễ dàng mà không bị rách.
Bước 4:
Bắt đầu gỡ bỏ phim dán cửa sổ. Sử dụng móng tay hoặc lưỡi dao cạo để cắt phim dán ở góc cửa sổ. Cố gắng không làm rách khi gỡ phim dán.
Giữ phim dán ẩm ướt với dung dịch amoniac khi gỡ. Sử dụng cao cạo để loại bỏ bất kỳ miếng phim dán nào còn dính trên cửa sổ.
Bước 5:
Dùng len thép loại tốt để lau sạch keo dính còn lại trên cửa sổ bằng dung dịch amoniac. Sau đó, chùi bề mặt bằng khăn giấy cho đến khi cửa sổ khô. Gỡ bỏ túi ni-lông đen bên ngoài cửa sổ và lau sạch bằng nước rửa kính.
Phương pháp hơi nước nóng
Đây có lẽ là phương pháp thực hiện dễ dàng và nhanh nhất.
Bước 1:
Mua một chiếc bàn là hơi nước nếu nhà bạn chưa có.
Bước 2:
Đổ nước vào, bật bàn là lên và phun hơi nước nóng vào cửa sổ xe. Chờ một lúc, keo dán phim sẽ chảy ra. Phim dán sẽ tự động tách ra khỏi cửa sổ.
Bước 3:
Khi phim dán đã bị gỡ bỏ, sử dụng chất tẩy keo và lau cửa sổ.
Phương pháp xà phòng và giấy báo
Bước 1:
Dùng một miếng bọt biển để bôi nước xà phòng tẩy lên cửa sổ và phủ bằng báo giấy. Để nguyên trong vòng 1 tiếng đồng hồ. Để báo không bị khô và lật lên, cứ cách 20 phút, bạn lại bôi thêm nước xà phòng tẩy.
Bước 2:
Dùng dao dọc giấy để cắt phim dán sát theo gờ cửa sổ. Nếu lớp giấy báo và phim dán không bung ra theo mảng lớn, bạn hãy bôi thêm nước xà phòng tẩy và giữ nguyên trong vòng nửa tiếng đồng hồ.
Bước 3:
Chà dao lên phim dán cửa sổ. Phim dán sẽ nhanh chóng bung ra mà không đòi hỏi nhiều sức lực của bạn.
Phương pháp nhiệt
Nếu trời không nắng hoặc chẳng thích dùng đến dao và dung dịch amoniac, bạn có thể sử dụng bàn là hơi nước để gỡ bỏ phim dán cửa sổ. Ngoài ra, bạn cũng có thể dùng máy sấy tóc, súng nhiệt hoặc đèn sưởi công suất lớn.
Bước 1:
Dùng bàn là phun hơi nước nóng vào góc cửa sổ. Để vòi phun cách góc cửa sổ khoảng 1,25 - 5 cm cho đến khi bạn có thể cạy bỏ phim dán cửa sổ bằng móng tay.
Bước 2:
Vừa phun hơi nước nóng vừa bóc phim dán cửa sổ. Làm chảy keo dán với hơi nước nóng ngay trước khi bạn bóc phim. Cố gắng bóc từ từ, nếu không, lớp phim dán sẽ bị rách.
Bước 3:
Lau sạch keo dán còn dính lại bằng khăn mềm. Ấn mạnh để keo dán dính vào khăn hơn là vê viên. Bạn có thể dùng bàn là hơi nước để làm tan keo dán trước khi lau.
Bước 4:
Làm sạch toàn bộ cửa sổ bằng nước lau kính.
Phương pháp xịt ướt và cạo
Nếu bạn không thể dùng các cách khác hoặc chỉ có một mảnh phim nhỏ cần bóc, phương pháp xịt ướt và cạo sẽ phát huy tác dụng. Tất nhiên, phương pháp này hơi tốn thời gian một chút.
Bước 1:
Cắt một mẩu phim dán nhỏ bằng dao dọc giấy. Cạy một góc phim để bạn có thể dùng để bóc.
Bước 2:
Bóc phim dán trên cửa sổ. Trong quá trình bóc, phim dán có thể bị rách thành nhiều mảnh.
Bước 3:
Xịt nước xà phòng lên keo dán.
Bước 4:
Cạo bỏ lớp keo bằng dao. Hãy nhớ cạo thật sạch tất cả keo dán.
Bước 5:
Làm sạch cửa sổ bằng nước lau kính.
Kinh nghiệm khi mua xe qua sử dụng
Với những kinh nghiệm được chia sẻ dưới đây.
Những băn khoăn của bạn khi mua xe cũ sẽ bớt đi phần nào
1. Xác định khả năng tài chính
Bạn cần tính toán và xác định xem mình có thể bỏ ra bao nhiêu để mua một chiếc xe bao gồm cả đăng ký, bảo hiểm và đặc biệt là chi phí duy tu bảo dưỡng định kỳ, một khoản kha khá nếu đó là chiếc xe cũ. Điều này giúp bạn tránh khỏi việc “vung tay quá trán” để rồi mua xe về sau đó phải bán tháo vì không đủ khả năng “nuôi” xe.
2. Tìm hiểu thông tin về xe
Việc tìm hiểu thông tin về thị trường xe cũ trước khi mua rất quan trọng. Việc này giúp bạn hiểu thêm về mẫu xe bạn mua, giá cả và không bị hớ khi mua xe.
Tuy nhiên cũng nên cẩn thận với những chiếc xe có giá quá thấp so với mặt bằng chung của thị trường. Có thể tình trạng của chiếc xe đó không còn tốt nữa, nên hãy kiểm tra thật cẩn thận trước khi quyết định. Nếu may mắn bạn sẽ có một chiếc xe tốt và dành giụm được một khoản kha khá.
3. Chọn xe theo nhu cầu
Tìm hiểu về chiếc xe dựa theo các tiêu chí như kiểu xe, hãng sản xuất, mẫu xe, năm sản xuất và giá cả để có được chiếc xe phù hợp với nhu cầu của bạn. Khi đã ưng ý chiếc xe nào đó, hãy tìm đọc những bài đánh giá của các chuyên gia về chiếc xe đó, bạn sẽ tìm thấy đầy đủ những đánh giá về ngoại thất, nội thất, khả năng vận hành, lượng tiêu thụ nhiên liệu và các yếu tố khác để giúp bạn có quyết định cuối cùng. Thêm nữa là hãy cập nhật tin tức về những chiếc xe mới bởi có một quy luật bất thành văn là khi có một mẫu xe mới được ra mắt thì mẫu xe tiền nhiệm ắt sẽ giảm giá, hãy chọn thời điểm thích hợp.
4. Liên lạc với người bán xe
Đừng ngần ngại đặt ra những câu hỏi cho người bán như tuổi đời của chiếc xe, lý do bán xe, xe đã từng gặp tai nạn hay chưa, hiện trạng của chiếc xe ra sao, có mắc phải "bệnh" cố hữu nào không?
5. Xem xe
Nếu bạn mua trực tiếp từ cá nhân nào đó, hãy đến tận nhà họ để xem xe, không nên hẹn ra một địa điểm khác để xem xe. Kiểm tra lại xem địa chỉ nhà có khớp với đăng ký xe hay không. Lưu những thông tin về chiếc xe được rao bán như tình trạng xe, số công tơ mét để kiểm tra lúc xem xe.
6. Kiểm tra xe
Hãy tự mình kiểm toàn bộ chiếc xe. Nếu không có kinh nghiệm trong chuyện này, hãy nhờ một người quen hiểu biết về máy móc đi cùng kiểm tra, an toàn hơn nữa là đưa xe ra trung tâm sửa chữa bảo dưỡng để việc kiểm tra chính xác hơn. Một số lưu ý khác khi kiểm tra xe:
- Luôn kiểm tra xe vào ban ngày để tránh bỏ sót những vết lõm, xước, rỉ sét và các chi tiết khác.
- Kiểm tra dưới gầm xe, nắp capo và nội thất xem có bị rỉ sét hoặcc có các dấu vết như vết hàn, điều chứng tỏ chiếc xe đã được làm lại sau khi bị tai nạn.
- Kiểm tra dưới capo xem có các dấu vết rò rỉ dầu máy không. Kiểm tra lượng dầu trong máy, nếu lượng dầu trong máy ít chứng tỏ chiếc xe không được người bán quan tâm bảo dưỡng tốt.
- Kiểm tra nắp lọc dầu xem có chất lạ màu trắng không. Nếu có thì đó là dấu hiệu gioăng mặt máy bị hỏng, và bạn sẽ mất rất nhiều tiền với bệnh này nếu tậu chiếc xe này.
- Kiểm tra ta gai, hoa lốp xe.
- Kiểm tra xem bánh trước và bánh sau có thẳng hàng với nhau không. Nếu không thì có thể chiếc xe đã gặp tai nạn khiến khung gầm bị biến dạng.
- Kiểm tra xem các khoảng cách giữa các phần nối tiếp trên thân xe có đều hay không. Nếu không thì có thể chiếc xe đã gặp tai nạn và được tân trang lại.
- Kiểm tra cẩn thận dây an toàn, vô lăng, bảng điều khiền và các phím chức năng.
- Khởi động xe khi động cơ đang nguội. Điều này giúp bạn nhận ra các vấn đề như xe khó khởi động hoặc có nhiều khói khi khởi động xe.
7. Lái thử xe
- Trước khi khởi động, hãy thử quay vô lăng hết cỡ sang hai bên để kiểm tra vô lăng có tiếng rít, va đập hay tiếng gõ không.
- Để kiểm tra phanh tay, hãy kéo phanh tay lên rồi thử nhấn nhẹ ga, nếu chiếc xe không di chuyển thì phanh tay vẫn hoạt động tốt.
- Lắng nghe xem có tiếng động lạ phát ra từ động cơ không. Không nên để người bán làm bạn phân tâm bằng cách nói chuyện hoặc mở đài radio.
- Thử lái xe trên nhiều kiểu địa hình.
- Sử dụng nhiều cấp số và chú ý xem việc vào số có dễ dàng hay không.
- Hãy chắc chắn rằng chân côn hoạt động tốt.
8. Ngã giá
Hãy cố gắng hạ giá bằng các lỗi mà bạn phát hiện ở chiếc xe. Hỏi về giá mà người bán muốn, sau đó hạ giá bán theo ý của bạn. Có thể người bán sẽ chấp nhận cái giá bạn đưa ra hoặc đưa ra mức giá khác gần mức bạn muốn.
9. Thanh toán và giấy tờ
- Làm các thủ tục thanh toán và giấy tờ theo thứ tự. Hãy nhớ giữ bản gốc của giấy đăng ký, chuyển nhượng, lịch sử sử bảo hành…
- Khi thanh toán hoặc đặt cọc, hãy giữ hóa đơn, biên nhận với đầy đủ chữ kí của người bán.
Những băn khoăn của bạn khi mua xe cũ sẽ bớt đi phần nào
1. Xác định khả năng tài chính
Bạn cần tính toán và xác định xem mình có thể bỏ ra bao nhiêu để mua một chiếc xe bao gồm cả đăng ký, bảo hiểm và đặc biệt là chi phí duy tu bảo dưỡng định kỳ, một khoản kha khá nếu đó là chiếc xe cũ. Điều này giúp bạn tránh khỏi việc “vung tay quá trán” để rồi mua xe về sau đó phải bán tháo vì không đủ khả năng “nuôi” xe.
2. Tìm hiểu thông tin về xe
Việc tìm hiểu thông tin về thị trường xe cũ trước khi mua rất quan trọng. Việc này giúp bạn hiểu thêm về mẫu xe bạn mua, giá cả và không bị hớ khi mua xe.
Tuy nhiên cũng nên cẩn thận với những chiếc xe có giá quá thấp so với mặt bằng chung của thị trường. Có thể tình trạng của chiếc xe đó không còn tốt nữa, nên hãy kiểm tra thật cẩn thận trước khi quyết định. Nếu may mắn bạn sẽ có một chiếc xe tốt và dành giụm được một khoản kha khá.
3. Chọn xe theo nhu cầu
Tìm hiểu về chiếc xe dựa theo các tiêu chí như kiểu xe, hãng sản xuất, mẫu xe, năm sản xuất và giá cả để có được chiếc xe phù hợp với nhu cầu của bạn. Khi đã ưng ý chiếc xe nào đó, hãy tìm đọc những bài đánh giá của các chuyên gia về chiếc xe đó, bạn sẽ tìm thấy đầy đủ những đánh giá về ngoại thất, nội thất, khả năng vận hành, lượng tiêu thụ nhiên liệu và các yếu tố khác để giúp bạn có quyết định cuối cùng. Thêm nữa là hãy cập nhật tin tức về những chiếc xe mới bởi có một quy luật bất thành văn là khi có một mẫu xe mới được ra mắt thì mẫu xe tiền nhiệm ắt sẽ giảm giá, hãy chọn thời điểm thích hợp.
4. Liên lạc với người bán xe
Đừng ngần ngại đặt ra những câu hỏi cho người bán như tuổi đời của chiếc xe, lý do bán xe, xe đã từng gặp tai nạn hay chưa, hiện trạng của chiếc xe ra sao, có mắc phải "bệnh" cố hữu nào không?
5. Xem xe
Nếu bạn mua trực tiếp từ cá nhân nào đó, hãy đến tận nhà họ để xem xe, không nên hẹn ra một địa điểm khác để xem xe. Kiểm tra lại xem địa chỉ nhà có khớp với đăng ký xe hay không. Lưu những thông tin về chiếc xe được rao bán như tình trạng xe, số công tơ mét để kiểm tra lúc xem xe.
6. Kiểm tra xe
Hãy tự mình kiểm toàn bộ chiếc xe. Nếu không có kinh nghiệm trong chuyện này, hãy nhờ một người quen hiểu biết về máy móc đi cùng kiểm tra, an toàn hơn nữa là đưa xe ra trung tâm sửa chữa bảo dưỡng để việc kiểm tra chính xác hơn. Một số lưu ý khác khi kiểm tra xe:
- Luôn kiểm tra xe vào ban ngày để tránh bỏ sót những vết lõm, xước, rỉ sét và các chi tiết khác.
- Kiểm tra dưới gầm xe, nắp capo và nội thất xem có bị rỉ sét hoặcc có các dấu vết như vết hàn, điều chứng tỏ chiếc xe đã được làm lại sau khi bị tai nạn.
- Kiểm tra dưới capo xem có các dấu vết rò rỉ dầu máy không. Kiểm tra lượng dầu trong máy, nếu lượng dầu trong máy ít chứng tỏ chiếc xe không được người bán quan tâm bảo dưỡng tốt.
- Kiểm tra nắp lọc dầu xem có chất lạ màu trắng không. Nếu có thì đó là dấu hiệu gioăng mặt máy bị hỏng, và bạn sẽ mất rất nhiều tiền với bệnh này nếu tậu chiếc xe này.
- Kiểm tra ta gai, hoa lốp xe.
- Kiểm tra xem bánh trước và bánh sau có thẳng hàng với nhau không. Nếu không thì có thể chiếc xe đã gặp tai nạn khiến khung gầm bị biến dạng.
- Kiểm tra xem các khoảng cách giữa các phần nối tiếp trên thân xe có đều hay không. Nếu không thì có thể chiếc xe đã gặp tai nạn và được tân trang lại.
- Kiểm tra cẩn thận dây an toàn, vô lăng, bảng điều khiền và các phím chức năng.
- Khởi động xe khi động cơ đang nguội. Điều này giúp bạn nhận ra các vấn đề như xe khó khởi động hoặc có nhiều khói khi khởi động xe.
7. Lái thử xe
- Trước khi khởi động, hãy thử quay vô lăng hết cỡ sang hai bên để kiểm tra vô lăng có tiếng rít, va đập hay tiếng gõ không.
- Để kiểm tra phanh tay, hãy kéo phanh tay lên rồi thử nhấn nhẹ ga, nếu chiếc xe không di chuyển thì phanh tay vẫn hoạt động tốt.
- Lắng nghe xem có tiếng động lạ phát ra từ động cơ không. Không nên để người bán làm bạn phân tâm bằng cách nói chuyện hoặc mở đài radio.
- Thử lái xe trên nhiều kiểu địa hình.
- Sử dụng nhiều cấp số và chú ý xem việc vào số có dễ dàng hay không.
- Hãy chắc chắn rằng chân côn hoạt động tốt.
8. Ngã giá
Hãy cố gắng hạ giá bằng các lỗi mà bạn phát hiện ở chiếc xe. Hỏi về giá mà người bán muốn, sau đó hạ giá bán theo ý của bạn. Có thể người bán sẽ chấp nhận cái giá bạn đưa ra hoặc đưa ra mức giá khác gần mức bạn muốn.
9. Thanh toán và giấy tờ
- Làm các thủ tục thanh toán và giấy tờ theo thứ tự. Hãy nhớ giữ bản gốc của giấy đăng ký, chuyển nhượng, lịch sử sử bảo hành…
- Khi thanh toán hoặc đặt cọc, hãy giữ hóa đơn, biên nhận với đầy đủ chữ kí của người bán.
Một số tính năng cần biết khi lái BMW
Tìm hiểu kỹ càng các tính năng cần thiết của một chiếc xe là điều quan trọng nhưng không phải ai cũng quan tâm. Do đó, AutoPro quyết định sẽ giúp các bạn tìm hiểu các tính năng cần thiết trên một số dòng xe thông dụng tại Việt Nam hiện nay.
Chưa từng cầm lái, có ý định mua hay đang sử dụng một chiếc BMW, bạn cũng cần biết những tính năng chung phổ biến của dòng xe này.
Xe hơi vốn được sinh ra để phục vụ con người. Tiêu chí ấy được áp dụng vào những công nghệ tiện ích mà xe đem lại cho người lái.
Đầu tiên là xe BMW. Tất nhiên, mỗi chiếc BMW đều được trang bị khoang lái có những đặc điểm riêng. Thế nhưng, hầu hết những chiếc xe BMW đều chia sẻ một số tính năng chung mà bạn cần biết.
Trước khi vận hành
Mặt táp-lô của BMW khá rộng rãi với thiết kế dàn trải. Vì thế, các phím tính năng được bố trí đều khắp trên mặt táp lô.
Khi lần đầu tiên làm quen với dòng xe BMW, bạn nên quan sát vô-lăng trước. Vô-lăng của xe BMW được thiết kế với logo ở chính giữa, hai bên là các tổ hợp phím chức năng.
Tổ hợp bên trái vô-lăng dùng để điều khiển hành trình. Chữ viết tắt LIM để giới hạn tốc độ lái. RES để bật chế độ điều khiển hành trình. Nút gạt lên xuống bên cạnh để điều chỉnh tốc độ hợp lý mà không cần dùng đến chân ga.
Cụm điều khiển bên phải nghiêng về hệ thống liên lạc. Dấu +/- để tăng giảm âm lượng trong xe. MODE để chuyển chế độ đa phương tiện. Ngoài ra, biểu tượng điện thoại được dùng khi người lái nghe điện thoại loa ngoài. Tất nhiên, trước đó, người lái phải kết nối điện thoại với xe thông qua Bluetooth.
Biểu tượng mặt người bên cạnh là tính năng điều khiển bằng giọng nói. Nhờ đó, đây bạn có thể gọi điện nhanh thông qua khẩu lệnh. Tuy nhiên, với hệ thống tên người Việt Nam, tính năng này chưa phát huy được hiệu quả tối ưu.
Phía dưới bên trái của vô-lăng có 1 núm nhỏ để điều chỉnh chiều cao 4 hướng cho vô-lăng gật gù.
BMW cung cấp cho chủ xe một chiếc chìa khóa từ thông minh để điều khiển từ xa. Ngay cả khi hết pin, chìa khóa từ thông minh vẫn rất hữu ích. Người lái có thể khởi động máy bằng cách áp chìa khóa vào biểu tượng chìa trên trục vô-lăng, đạp phanh và nhấn vào công tắc Start/Stop trong khoảng 10 giây.
Khu vực hộp số với sự xuất hiện của iDrive là điểm khác biệt lớn nhất trên dòng xe BMW. Nút điều khiển như một bàn phím với các cử động lên, xuống, trái, phải, xoay vòng và ấn xuống.
Trước khi di chuyển, người lái nên sử dụng iDrive để tham khảo tình trạng xe. Người lái có thể xoay tròn iDrive để chọn hạng mục được hiển thị trên màn hình. Chọn mục Vehice Infomation và Vehice Status rồi ấn xuống để truy cập vào.
Trong phần Vehice Infomation, người lái có thể dễ dàng kiểm tra áp suất 4 lốp xe, tình trạng dầu máy, bộ phận làm mát và động cơ để đảm bảo an toàn trước khi xuất phát.
Trong khi vận hành
Phím Start/Stop Engine vốn đã không còn xa lạ với những dòng xe đời cao, khởi động không cần chìa khóa. Tuy nhiên, điều bạn cần chú ý ở xe BMW chính là phím A có hình mũi tên vòng quanh bên dưới nút khởi động. Phím này được sử dụng khi xe đang nổ máy, có chức năng tự ngắt động cơ sau 3 giây. Sau khi người lái nhả phanh, máy sẽ tự động khởi động lái. Đây là tính năng tương tự hệ thống ngắt động cơ trên nhiều mẫu xe ga của hãng Honda, giúp giảm tiêu hao nhiên liệu khi phải dừng nhiều lần trong thành phố.
BMW cũng cung cấp cho các dòng xe của mình 3 chế độ vận hành gồm Sport, Comfort và Eco Pro. Trong đó, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường nhất là chế độ Eco Pro. Nếu lái xe ở đường vắng, bạn sẽ có cảm nhận khá rõ về từng chế độ hoạt động của động cơ. Phím bấm chuyển chế độ nằm ở ngay bên trái, cạnh hộp số. Sau khi chuyển, hình minh họa mô hình máy hoạt động sẽ được hiển thị trên màn hình LCD.
Cùng trên hộp số còn có chế độ AUTO H. Khi bật chức năng này, phanh đỗ xe sẽ được kích hoạt và nhả tự động, phù hợp với quãng đường di chuyển phải dừng rồi đi liên tục.
Bên trái có phím bấm chữ P hỗ trợ đỗ xe. Khi nhấn phim P, màn hình sẽ hiển thị khoảng cách trước và sau để người lái chủ động đỗ xe dễ dàng hơn.
Chưa từng cầm lái, có ý định mua hay đang sử dụng một chiếc BMW, bạn cũng cần biết những tính năng chung phổ biến của dòng xe này.
Xe hơi vốn được sinh ra để phục vụ con người. Tiêu chí ấy được áp dụng vào những công nghệ tiện ích mà xe đem lại cho người lái.
Đầu tiên là xe BMW. Tất nhiên, mỗi chiếc BMW đều được trang bị khoang lái có những đặc điểm riêng. Thế nhưng, hầu hết những chiếc xe BMW đều chia sẻ một số tính năng chung mà bạn cần biết.
Trước khi vận hành
Mặt táp-lô của BMW khá rộng rãi với thiết kế dàn trải. Vì thế, các phím tính năng được bố trí đều khắp trên mặt táp lô.
Khi lần đầu tiên làm quen với dòng xe BMW, bạn nên quan sát vô-lăng trước. Vô-lăng của xe BMW được thiết kế với logo ở chính giữa, hai bên là các tổ hợp phím chức năng.
Tổ hợp bên trái vô-lăng dùng để điều khiển hành trình. Chữ viết tắt LIM để giới hạn tốc độ lái. RES để bật chế độ điều khiển hành trình. Nút gạt lên xuống bên cạnh để điều chỉnh tốc độ hợp lý mà không cần dùng đến chân ga.
Cụm điều khiển bên phải nghiêng về hệ thống liên lạc. Dấu +/- để tăng giảm âm lượng trong xe. MODE để chuyển chế độ đa phương tiện. Ngoài ra, biểu tượng điện thoại được dùng khi người lái nghe điện thoại loa ngoài. Tất nhiên, trước đó, người lái phải kết nối điện thoại với xe thông qua Bluetooth.
Biểu tượng mặt người bên cạnh là tính năng điều khiển bằng giọng nói. Nhờ đó, đây bạn có thể gọi điện nhanh thông qua khẩu lệnh. Tuy nhiên, với hệ thống tên người Việt Nam, tính năng này chưa phát huy được hiệu quả tối ưu.
Phía dưới bên trái của vô-lăng có 1 núm nhỏ để điều chỉnh chiều cao 4 hướng cho vô-lăng gật gù.
BMW cung cấp cho chủ xe một chiếc chìa khóa từ thông minh để điều khiển từ xa. Ngay cả khi hết pin, chìa khóa từ thông minh vẫn rất hữu ích. Người lái có thể khởi động máy bằng cách áp chìa khóa vào biểu tượng chìa trên trục vô-lăng, đạp phanh và nhấn vào công tắc Start/Stop trong khoảng 10 giây.
Khu vực hộp số với sự xuất hiện của iDrive là điểm khác biệt lớn nhất trên dòng xe BMW. Nút điều khiển như một bàn phím với các cử động lên, xuống, trái, phải, xoay vòng và ấn xuống.
Trước khi di chuyển, người lái nên sử dụng iDrive để tham khảo tình trạng xe. Người lái có thể xoay tròn iDrive để chọn hạng mục được hiển thị trên màn hình. Chọn mục Vehice Infomation và Vehice Status rồi ấn xuống để truy cập vào.
Trong phần Vehice Infomation, người lái có thể dễ dàng kiểm tra áp suất 4 lốp xe, tình trạng dầu máy, bộ phận làm mát và động cơ để đảm bảo an toàn trước khi xuất phát.
Trong khi vận hành
Phím Start/Stop Engine vốn đã không còn xa lạ với những dòng xe đời cao, khởi động không cần chìa khóa. Tuy nhiên, điều bạn cần chú ý ở xe BMW chính là phím A có hình mũi tên vòng quanh bên dưới nút khởi động. Phím này được sử dụng khi xe đang nổ máy, có chức năng tự ngắt động cơ sau 3 giây. Sau khi người lái nhả phanh, máy sẽ tự động khởi động lái. Đây là tính năng tương tự hệ thống ngắt động cơ trên nhiều mẫu xe ga của hãng Honda, giúp giảm tiêu hao nhiên liệu khi phải dừng nhiều lần trong thành phố.
BMW cũng cung cấp cho các dòng xe của mình 3 chế độ vận hành gồm Sport, Comfort và Eco Pro. Trong đó, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường nhất là chế độ Eco Pro. Nếu lái xe ở đường vắng, bạn sẽ có cảm nhận khá rõ về từng chế độ hoạt động của động cơ. Phím bấm chuyển chế độ nằm ở ngay bên trái, cạnh hộp số. Sau khi chuyển, hình minh họa mô hình máy hoạt động sẽ được hiển thị trên màn hình LCD.
Cùng trên hộp số còn có chế độ AUTO H. Khi bật chức năng này, phanh đỗ xe sẽ được kích hoạt và nhả tự động, phù hợp với quãng đường di chuyển phải dừng rồi đi liên tục.
Bên trái có phím bấm chữ P hỗ trợ đỗ xe. Khi nhấn phim P, màn hình sẽ hiển thị khoảng cách trước và sau để người lái chủ động đỗ xe dễ dàng hơn.
Mẹo hay tự tay khử mùi cho xe thật dễ dàng
Đi lại trên một chiếc xe có mùi là một trải nghiệm không mấy dễ chịu với bất kì ai. Đặc biệt sau những cơn mưa lớn như thời gian gần đây ở miền Bắc, ô tô của bạn rất dễ có hiện tượng có mùi hôi khó chịu, ảnh hưởng đến sự thoải mái và sức khỏe của bạn khi lái xe. Có rất nhiều điều chúng ta có thể làm để tránh hoặc khử sạch mùi trên xe mà không cần phải tốn kém đưa xe ra gara.
Với những kinh nghiệm dưới đây, bạn hoàn toàn có thể tự mình xua tan đi mùi hôi khó chịu trên xe.
Nếu chiếc xe của bạn có mùi lạ trước hết nên bắt đầu bằng việc làm vệ sinh xe và truy tìm nguyên nhân gây mùi.
Bước 1: Làm vệ sinh xe
Hãy bắt đầu bằng việc dọn dẹp rác và lau chùi chiếc xe, nhưng hãy đọc kĩ hướng dẫn sử dụng để tìm hiểu xem những vị trí nào trong được phép dùng chất tẩy rửa để tránh làm hỏng nội thất. Nếu vẫn còn băn khoăn, bạn nên gọi đến đại lý bán xe để được tư vấn trực tiếp.
Hãy kiểm tra dưới ghế, túi sau ghế, ngăn đựng đồ và dọn dẹp rác thải, thức ăn rơi vãi và các thứ khác. Cốp xe cũng có thể là nơi gây ra mùi khó chịu, do vậy đừng quên dọn dẹp vệ sinh khu vực này.
Bước 2: Lau chùi nội thất
Hãy dùng khăn mềm để lau các chi tiết bằng nhựa, gỗ, kính và kim loại bên trong xe. Bạn cũng có thể dùng nước ấm hoặc nước tẩy rửa dạng nhẹ để lau chùi mà không sợ làm hỏng bề mặt nội thất. Để an toàn hơn bạn có thể tìm mua các loại nước tẩy rửa chuyên dụng tại các cửa hàng chuyên về phụ kiện này.
Bước 3: Quét thảm trước khi hút bụi
Trước khi hút bụi bạn nên dùng chổi mềm quét qua thảm để bụi bẩn bám lâu ngày nhả ra giúp việc hút bụi dễ dàng và sạch hơn.
Bước 4: Hút bụi
Lấy hết thảm trải sàn ra khỏi xe và bắt đầu hút bụi ở sàn xe, ghế ngồi, khe hở giữa các ghế và cốp xe. Sau khi hút bụi ở thảm bạn có thể phun nước khử mùi lên thảm, việc này sẽ phần nào giảm bớt mùi khó chịu trong xe.
Bước 5: Làm sạch nội thất bằng nước
Sau khi hút bụi, bạn có thể xem xét việc vệ sinh nội thất bằng nước tẩy rửa. Sử dụng xà phòng và chất tẩy rửa thích hợp để lau chùi ghế và thảm xe. Chú ý không nên cho quá nhiều nước khi lau dọn để xe được nhanh khô hơn. Hơn nữa, trong những ngày trời lạnh hoặc mưa ẩm, nội thất ẩm ướt sẽ khiến chiếc xe của bạn có mùi khó chịu hơn. Nên loại bỏ cách lau dọn này nếu thời tiết có độ ẩm cao hoặc đang có mưa.
Đối với các vết bẩn bám dai dẳng, hãy lặp đi lặp lại các bước trên để tẩy sạch vết bẩn đó vì có thể chúng chính là nguồn gốc gây mùi trên xe của bạn.
Sau khi rửa dọn xong bạn nên dùng khăn khô hoặc tốt nhất là dùng máy hút ẩm hút nước khỏi ghế ngồi và thảm. Nếu nước được hút ra không bị cặn và bẩn đục chứng tỏ ghế ngồi và thảm của bạn đã sạch như mới.
Bước 6: Kiểm tra
Sau khi đã lau dọn kĩ lưỡng nhiều lần, hãy ra ngoài hít thở không khí và để cửa xe để mở cho không khí lưu thông. Một lát sau, bạn nên quay trở lại xe, đóng cửa để kiểm tra kỹ xem còn mùi lạ khó chịu nào không, xác định nguyên nhân và dọn dẹp lại nếu cần thiết.
Một số mẹo nhỏ xử lý các loại mùi "đặc thù"
Mùi do vi khuẩn: Mùi này thường bắt nguồn từ thức ăn nhanh, rau quả mà bạn để quên trên xe. Biện pháp hiệu quả nhất để xử lý mùi này là dọn sạch thức ăn rơi vãi sau đó sử vệ sinh nơi thức ăn rơi vãi bằng nước diệt khuẩn nhằm loại bỏ hoàn toàn mùi hôi khó chịu này.
Mùi thuốc lá: Có một biện pháp hiệu quả để loại bỏ mùi thuốc lá trên xe đó là dấm trắng. Bạn hãy chuẩn bị 2 khăn bông và 2 bát nhựa, tẩm dấm trắng vào khăn rồi cho vào bát và đặt ở những nơi nặng mùi nhất. Nếu bạn có một chiếc xe lớn, hãy tăng số lượng bát và khăn để việc khử mùi thêm nhanh và hiệu quả. Sau vài tiếng, dấm trắng trong chiếc khăn sẽ phát huy tác dụng, hút hết mùi thuốc có trong xe, việc của bạn bây giờ chỉ là lấy những chiếc bát đó ra, mùi thuốc lá sẽ ra đi cùng với những chiếc bát đó. Ngoài ra bạn cũng có thể dùng baking soda để thay thế cho dấm. Tuy nhiên có một cách vô cùng đơn giản để giúp chiếc xe mình sạch mùi thuốc lá đó là bạn nên dừng việc hút thuốc lá ở trên xe.
Mùi nấm mốc: Trước tiên hãy kiểm tra xem liệu có khe hở nào khiến hơi ẩm và nước từ bên ngoài chảy vào trong xe không. Nếu không thì mùi nấm mốc có thể bắt nguồn từ thức ăn thừa, nước do ai đó vô tình làm đổ trên xe, nước từ giày dép, hoặc các nước từ các túi thực phẩm đông lạnh mà bạn mang lên xe. Việc trước tiên bạn cần làm là dọn sạch nguyên nhân gây mùi, sau đó dùng thuốc sát trùng hoặc cồn để cọ sạch vết nấm mốc và sấy khô.
Mùi nôn mửa: Đây là dạng mùi bạn cần làm sạch ngay lập tức nếu không muốn phải sống chung với nó lâu dài. Trước tiên nên dùng giấy khô dọn sạch bãi nôn, sau đó dùng giẻ ướt lau sạch lại vị trí đó. Tiếp tục dùng thuốc sát trùng và thuốc xịt khử mùi để tống khứ hoàn toàn vi khuẩn và mùi hôi khó chịu do “chè” gây ra. Cuối cùng là dùng giấy hoặc khăn khô hút ẩm ở nơi bạn vừa lau dọn để tránh trường hợp mùi “chè” bay đi mùi nấm mốc lại đến.
Bước 7: Giúp xe có mùi thơm dễ chịu sau khi vệ sinh
Có lẽ giải pháp hiệu quả nhất để xe bạn có mùi hương dễ chịu đó là sử dụng tinh dầu thơm. Các loại tinh dầu như chanh, bưởi, oải hương và sả sẽ giúp xe bạn thơm mát hơn. Ngoài ra nó còn giúp khử mùi hôi của ô tô, giúp bạn cảm thấy thư giãn, giảm căng thẳng mệt mỏi, chống buồn ngủ và say xe.
Với những kinh nghiệm dưới đây, bạn hoàn toàn có thể tự mình xua tan đi mùi hôi khó chịu trên xe.
Nếu chiếc xe của bạn có mùi lạ trước hết nên bắt đầu bằng việc làm vệ sinh xe và truy tìm nguyên nhân gây mùi.
Bước 1: Làm vệ sinh xe
Hãy bắt đầu bằng việc dọn dẹp rác và lau chùi chiếc xe, nhưng hãy đọc kĩ hướng dẫn sử dụng để tìm hiểu xem những vị trí nào trong được phép dùng chất tẩy rửa để tránh làm hỏng nội thất. Nếu vẫn còn băn khoăn, bạn nên gọi đến đại lý bán xe để được tư vấn trực tiếp.
Hãy kiểm tra dưới ghế, túi sau ghế, ngăn đựng đồ và dọn dẹp rác thải, thức ăn rơi vãi và các thứ khác. Cốp xe cũng có thể là nơi gây ra mùi khó chịu, do vậy đừng quên dọn dẹp vệ sinh khu vực này.
Bước 2: Lau chùi nội thất
Hãy dùng khăn mềm để lau các chi tiết bằng nhựa, gỗ, kính và kim loại bên trong xe. Bạn cũng có thể dùng nước ấm hoặc nước tẩy rửa dạng nhẹ để lau chùi mà không sợ làm hỏng bề mặt nội thất. Để an toàn hơn bạn có thể tìm mua các loại nước tẩy rửa chuyên dụng tại các cửa hàng chuyên về phụ kiện này.
Bước 3: Quét thảm trước khi hút bụi
Trước khi hút bụi bạn nên dùng chổi mềm quét qua thảm để bụi bẩn bám lâu ngày nhả ra giúp việc hút bụi dễ dàng và sạch hơn.
Bước 4: Hút bụi
Lấy hết thảm trải sàn ra khỏi xe và bắt đầu hút bụi ở sàn xe, ghế ngồi, khe hở giữa các ghế và cốp xe. Sau khi hút bụi ở thảm bạn có thể phun nước khử mùi lên thảm, việc này sẽ phần nào giảm bớt mùi khó chịu trong xe.
Bước 5: Làm sạch nội thất bằng nước
Sau khi hút bụi, bạn có thể xem xét việc vệ sinh nội thất bằng nước tẩy rửa. Sử dụng xà phòng và chất tẩy rửa thích hợp để lau chùi ghế và thảm xe. Chú ý không nên cho quá nhiều nước khi lau dọn để xe được nhanh khô hơn. Hơn nữa, trong những ngày trời lạnh hoặc mưa ẩm, nội thất ẩm ướt sẽ khiến chiếc xe của bạn có mùi khó chịu hơn. Nên loại bỏ cách lau dọn này nếu thời tiết có độ ẩm cao hoặc đang có mưa.
Đối với các vết bẩn bám dai dẳng, hãy lặp đi lặp lại các bước trên để tẩy sạch vết bẩn đó vì có thể chúng chính là nguồn gốc gây mùi trên xe của bạn.
Sau khi rửa dọn xong bạn nên dùng khăn khô hoặc tốt nhất là dùng máy hút ẩm hút nước khỏi ghế ngồi và thảm. Nếu nước được hút ra không bị cặn và bẩn đục chứng tỏ ghế ngồi và thảm của bạn đã sạch như mới.
Bước 6: Kiểm tra
Sau khi đã lau dọn kĩ lưỡng nhiều lần, hãy ra ngoài hít thở không khí và để cửa xe để mở cho không khí lưu thông. Một lát sau, bạn nên quay trở lại xe, đóng cửa để kiểm tra kỹ xem còn mùi lạ khó chịu nào không, xác định nguyên nhân và dọn dẹp lại nếu cần thiết.
Một số mẹo nhỏ xử lý các loại mùi "đặc thù"
Mùi do vi khuẩn: Mùi này thường bắt nguồn từ thức ăn nhanh, rau quả mà bạn để quên trên xe. Biện pháp hiệu quả nhất để xử lý mùi này là dọn sạch thức ăn rơi vãi sau đó sử vệ sinh nơi thức ăn rơi vãi bằng nước diệt khuẩn nhằm loại bỏ hoàn toàn mùi hôi khó chịu này.
Mùi thuốc lá: Có một biện pháp hiệu quả để loại bỏ mùi thuốc lá trên xe đó là dấm trắng. Bạn hãy chuẩn bị 2 khăn bông và 2 bát nhựa, tẩm dấm trắng vào khăn rồi cho vào bát và đặt ở những nơi nặng mùi nhất. Nếu bạn có một chiếc xe lớn, hãy tăng số lượng bát và khăn để việc khử mùi thêm nhanh và hiệu quả. Sau vài tiếng, dấm trắng trong chiếc khăn sẽ phát huy tác dụng, hút hết mùi thuốc có trong xe, việc của bạn bây giờ chỉ là lấy những chiếc bát đó ra, mùi thuốc lá sẽ ra đi cùng với những chiếc bát đó. Ngoài ra bạn cũng có thể dùng baking soda để thay thế cho dấm. Tuy nhiên có một cách vô cùng đơn giản để giúp chiếc xe mình sạch mùi thuốc lá đó là bạn nên dừng việc hút thuốc lá ở trên xe.
Mùi nấm mốc: Trước tiên hãy kiểm tra xem liệu có khe hở nào khiến hơi ẩm và nước từ bên ngoài chảy vào trong xe không. Nếu không thì mùi nấm mốc có thể bắt nguồn từ thức ăn thừa, nước do ai đó vô tình làm đổ trên xe, nước từ giày dép, hoặc các nước từ các túi thực phẩm đông lạnh mà bạn mang lên xe. Việc trước tiên bạn cần làm là dọn sạch nguyên nhân gây mùi, sau đó dùng thuốc sát trùng hoặc cồn để cọ sạch vết nấm mốc và sấy khô.
Mùi nôn mửa: Đây là dạng mùi bạn cần làm sạch ngay lập tức nếu không muốn phải sống chung với nó lâu dài. Trước tiên nên dùng giấy khô dọn sạch bãi nôn, sau đó dùng giẻ ướt lau sạch lại vị trí đó. Tiếp tục dùng thuốc sát trùng và thuốc xịt khử mùi để tống khứ hoàn toàn vi khuẩn và mùi hôi khó chịu do “chè” gây ra. Cuối cùng là dùng giấy hoặc khăn khô hút ẩm ở nơi bạn vừa lau dọn để tránh trường hợp mùi “chè” bay đi mùi nấm mốc lại đến.
Bước 7: Giúp xe có mùi thơm dễ chịu sau khi vệ sinh
Có lẽ giải pháp hiệu quả nhất để xe bạn có mùi hương dễ chịu đó là sử dụng tinh dầu thơm. Các loại tinh dầu như chanh, bưởi, oải hương và sả sẽ giúp xe bạn thơm mát hơn. Ngoài ra nó còn giúp khử mùi hôi của ô tô, giúp bạn cảm thấy thư giãn, giảm căng thẳng mệt mỏi, chống buồn ngủ và say xe.
Thứ Năm, 8 tháng 9, 2016
Những thói quen gây ra ức chế của các tài xế
Sử dụng điện thoại di động khi lái xe tạo nguy cơ tai nạn cao không kém uống rượu bia. Không chỉ gây nguy hiểm cho bản thân, những tài xế vừa lái xe vừa sử dụng điện thoại còn ảnh hưởng đến an toàn của người tham gia giao thông khác.
Nếu không muốn bị người khác nhìn bằng "ánh mắt hình viên đạn", bạn nên tránh vừa lái xe vừa nói chuyện điện thoại, quên tắt đèn xi-nhan hoặc ngoáy mũi.
Vừa lái xe vừa dùng điện thoại di động
Dù may mắn không tai nạn, các tài xế vừa lái xe vừa sử dụng điện thoại ít nhất cũng sẽ bị mất tập trung, khiến xe lưu thông không ổn định, lấn làn hoặc di chuyển chậm chạp. Điều đó chắc chắn sẽ gây phiền toái và nguy hiểm cho các người lái phía sau.
Chạy ở tốc độ đúng với mức quy định
Khi chạy trên đường có giới hạn tốc độ 65 km/h, bạn đừng nên thoải mái vít ga lên đúng mức quy định mà không lo đến những nguy cơ tiềm ẩn. Các vũng nước sẽ làm giảm khả năng phanh và độ cân bằng của xe nếu di chuyển ở tốc độ đúng bằng mức cao nhất cho phép.
Thực chất, tốc độ tối đa cho phép là giá trị được sử dụng ở điều kiện mặt đường tốt nhất, tầm nhìn thoáng và các phương tiện khác lưu thông an toàn. Do vậy, hãy kiềm chế tốc độ khi chạy trên đường xấu.
Không vệ sinh xe sạch sẽ
Điều gì sẽ xảy ra khi tham gia giao thông, chiếc xe của bạn bị bùn đất của ôtô khác bắn vào? Bạn có thể sẽ bị giới hạn tầm nhìn trong một thời gian ngắn. Ở một số quốc gia, việc không vệ sinh xe sạch sẽ cũng bị coi là phạm pháp.
Vì vậy, hãy dành ra 5 phút để vệ sinh chiếc xe của mình trước khi lên đường. Không chỉ tự tin hơn, bạn còn tránh gây ảnh hưởng đến các phương tiện xung quanh.
Không bật tín hiệu xin đường khi chuyển làn hoặc quên tắt đèn báo rẽ
Bật tín hiệu xi-nhan là một bài học hết sức cơ bản của mỗi tài xế trước khi có giấy phép lái xe. Tuy nhiên, nhiều người lại đẩy các tài xế khác vào tình trạng bối rối, chẳng biết nên đi như thế nào vì tín hiệu xi-nhan không rõ ràng. Thậm chí, việc không bật tín hiệu xi-nhan khi chuyển làn hoặc quên tắt đèn có thể gây nguy cơ tai nạn.
Bên cạnh đó, việc không bật tín hiệu xi-nhan hoặc quên tắt đèn cũng gây khó chịu cho người điều khiển những phương tiện khác. Hành động đó vô tình sẽ truyền đi thông điệp: "Sự an toàn của bạn chẳng có ý nghĩa gì với tôi. Việc của tôi luôn quan trọng hơn bạn”. Do đó, hãy luôn ghi nhớ sử dụng đèn xi-nhan đúng cách.
Luôn bật đèn chiếu xa
Lái xe ban đêm tiềm ẩn nhiều nguy cơ vì tầm nhìn bị hạn chế. Tầm nhìn càng hẹp thì khả năng điều khiển của bạn càng bị giới hạn. Vì vậy, nhiều người đã chọn phương án luôn luôn bật đèn chiếu xa hết công suất.
Hãy thử mường tượng cảnh một luồng ánh sáng mạnh gấp hàng trăm nghìn lần ánh nến rọi thẳng vào võng mạc của bạn? Đó không đơn giản chỉ là sự làm phiền nhỏ nữa rồi. Thay vào đó, khả năng lái xe an toàn của bạn sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Khi bạn sử dụng đèn chiếu xa, tài xế đối diện sẽ bị lóa mắt nên không thể xác định chính xác vị trí xe của bạn. Do đó, việc họ đâm vào xe bạn chỉ còn là vấn đề may rủi. Lời khuyên dành cho bạn là chỉ sử dụng đèn chiếu xa khi phía đối diện không có xe nào đang đến gần. Nếu có, bạn hãy ngay lập tức chuyển sang chế độ chiếu gần.
Sử dụng các linh kiện bị lỗi
Việc tiết kiệm ngân sách bằng cách tận dụng các linh kiện cũ chẳng những không giúp cắt giảm chi phí mà còn gây nguy hiểm đến chính bản thân bạn khi tham gia giao thông. Sẽ thế nào nếu bạn đưa một chiếc xe mòn lốp, pit-tông giảm xóc bị khô dầu, đèn tín hiệu cháy và cần gạt nước xác xơ ra đường? Bạn có thể gây tai nạn và phải bồi thường cho các tài xế khác. Chi phí cuối cùng mà bạn bỏ ra thậm chí còn cao hơn so với số tiền mà bạn muốn tiết kiệm bằng cách tận dụng linh kiện cũ.
Đừng tiết kiệm không đúng cách. Việc bảo dưỡng và thay thế linh kiện của xe không chỉ có lợi cho riêng bạn. Hãy đặt yếu tố an toàn của bạn lên hàng đầu và thay thế linh kiện cũ ngay khi chúng xuống cấp.
Chiếm hai chỗ tại bãi đỗ xe
Còn gì bực mình hơn khi chứng kiến một tài xế nào đó coi trọng nước sơn trên chiếc BMW hơn việc phải đỗ xe đúng vị trí của mình trong bãi đỗ.
Nếu lái một chiếc xe đắt tiền và không muốn đỗ quá sát với những phương tiện khác, bạn hãy chọn góc trong cùng của bãi đỗ xe. Bằng cách đó, bạn có thể tự bảo vệ chiếc xe của mình mà không cần phải lo lắng người khác sẽ làm xước xế cưng.
Chiếm làn trong cùng bên trái suốt quãng đường
Trong công việc, tất cả chúng ta cần phối hợp cùng nhau nếu muốn về nhà đúng giờ. Tham gia giao thông cũng vậy. Việc chuyển làn sang bên phải khi có xe xin vượt bên trái là một điều nên làm. Cứ khư khư giữ làn bên trái sẽ khiến mọi người phía sau luôn bị động và chạy theo bạn, hoặc vượt bên phải không an toàn.
Cho dù bạn di chuyển với tốc độ giới hạn của làn đường thì việc luôn chiếm làn trong cùng cũng sẽ gây phiền toái cho rất nhiều tài xế khác. Vì vậy, hãy sử dụng làn đường vượt để vượt qua các xe khác. Khi đã vượt thành công, bạn hãy luôn để mắt đến gương chiếu hậu để xem có xe nào phía sau muốn vượt lên hay không. Nếu có, hãy chuyển làn để nhường đường.
Không nhận lỗi và cư xử thiếu thiện chí khi xảy ra va chạm
Khi ai đó lái xe qua mà không thèm để ý đến sự có mặt của bạn trên đường, bạn hãy bấm còi nếu cảm thấy không an toàn. Không nhất thiết phải nổi cáu và phản ứng tiêu cực với tài xế khác.
Tương tự, khi bạn chẳng may thực hiện một cú tạt đầu, đừng vội vã lờ đi vì nhận ra mình vừa suýt gây ra một cú đâm dồn toa cho 5 chiếc xe phía sau. Hãy nhận ra cái sai của mình và nói “ xin lỗi” dù bạn sẽ cảm thấy hơi xấu hổ một chút. Hãy ra hiệu là bạn cảm thấy hối lỗi và mọi người sẽ sẵn lòng bỏ qua.
Nếu mọi người đều nhận ra lỗi của mình trên đường và đồng thời cũng biết vị tha cho người khác thì việc tham gia giao thông sẽ trở nên nhân văn hơn rất nhiều. Hãy ghi nhớ quy tắc vàng là đối xử với người khác giống như cách mà bạn muốn được đối xử, cả trong cuộc sống lẫn khi tham gia giao thông.
Chở hàng cồng kềnh, không chằng buộc an toàn
Nếu đang lái xe với hàng hóa chằng buộc phía sau, bạn chắc chắn sẽ lo sợ hàng hóa bị rơi xuống mặt đường hoặc văng vào xe phía sau bất kỳ lúc nào. Do đó, nếu chở đồ không vừa với cốp, bạn nên nhờ đến sự tư vấn chuyên nghiệp để chằng néo thật an toàn trước khi lên đường. Bạn có thể dùng thêm những tấm gỗ phẳng để che chắn khi chở đồ cồng kềnh.
Vừa đi vừa ngoáy mũi
Bạn không thể cấm người khác ngoáy mũi khi đang lái xe. Tuy nhiên, khi chứng kiến cảnh người khác ngoáy mũi, bạn chắc chắn sẽ cảm thấy khó chịu. Người khác nhìn thấy bạn ngoáy mũi cũng sẽ có cảm giác tương tự.
Đừng nghĩ là không có ai đang nhìn bạn, đặc biệt là khi dừng đèn đỏ tại ngã tư, mà vô tư ngoáy mũi. Bạn có thể ngoáy mũi ở đâu đó nhưng không phải trên đường hay lúc dừng chờ đèn đỏ.
Nếu không muốn bị người khác nhìn bằng "ánh mắt hình viên đạn", bạn nên tránh vừa lái xe vừa nói chuyện điện thoại, quên tắt đèn xi-nhan hoặc ngoáy mũi.
Vừa lái xe vừa dùng điện thoại di động
Dù may mắn không tai nạn, các tài xế vừa lái xe vừa sử dụng điện thoại ít nhất cũng sẽ bị mất tập trung, khiến xe lưu thông không ổn định, lấn làn hoặc di chuyển chậm chạp. Điều đó chắc chắn sẽ gây phiền toái và nguy hiểm cho các người lái phía sau.
Chạy ở tốc độ đúng với mức quy định
Khi chạy trên đường có giới hạn tốc độ 65 km/h, bạn đừng nên thoải mái vít ga lên đúng mức quy định mà không lo đến những nguy cơ tiềm ẩn. Các vũng nước sẽ làm giảm khả năng phanh và độ cân bằng của xe nếu di chuyển ở tốc độ đúng bằng mức cao nhất cho phép.
Thực chất, tốc độ tối đa cho phép là giá trị được sử dụng ở điều kiện mặt đường tốt nhất, tầm nhìn thoáng và các phương tiện khác lưu thông an toàn. Do vậy, hãy kiềm chế tốc độ khi chạy trên đường xấu.
Không vệ sinh xe sạch sẽ
Điều gì sẽ xảy ra khi tham gia giao thông, chiếc xe của bạn bị bùn đất của ôtô khác bắn vào? Bạn có thể sẽ bị giới hạn tầm nhìn trong một thời gian ngắn. Ở một số quốc gia, việc không vệ sinh xe sạch sẽ cũng bị coi là phạm pháp.
Vì vậy, hãy dành ra 5 phút để vệ sinh chiếc xe của mình trước khi lên đường. Không chỉ tự tin hơn, bạn còn tránh gây ảnh hưởng đến các phương tiện xung quanh.
Không bật tín hiệu xin đường khi chuyển làn hoặc quên tắt đèn báo rẽ
Bật tín hiệu xi-nhan là một bài học hết sức cơ bản của mỗi tài xế trước khi có giấy phép lái xe. Tuy nhiên, nhiều người lại đẩy các tài xế khác vào tình trạng bối rối, chẳng biết nên đi như thế nào vì tín hiệu xi-nhan không rõ ràng. Thậm chí, việc không bật tín hiệu xi-nhan khi chuyển làn hoặc quên tắt đèn có thể gây nguy cơ tai nạn.
Bên cạnh đó, việc không bật tín hiệu xi-nhan hoặc quên tắt đèn cũng gây khó chịu cho người điều khiển những phương tiện khác. Hành động đó vô tình sẽ truyền đi thông điệp: "Sự an toàn của bạn chẳng có ý nghĩa gì với tôi. Việc của tôi luôn quan trọng hơn bạn”. Do đó, hãy luôn ghi nhớ sử dụng đèn xi-nhan đúng cách.
Luôn bật đèn chiếu xa
Lái xe ban đêm tiềm ẩn nhiều nguy cơ vì tầm nhìn bị hạn chế. Tầm nhìn càng hẹp thì khả năng điều khiển của bạn càng bị giới hạn. Vì vậy, nhiều người đã chọn phương án luôn luôn bật đèn chiếu xa hết công suất.
Hãy thử mường tượng cảnh một luồng ánh sáng mạnh gấp hàng trăm nghìn lần ánh nến rọi thẳng vào võng mạc của bạn? Đó không đơn giản chỉ là sự làm phiền nhỏ nữa rồi. Thay vào đó, khả năng lái xe an toàn của bạn sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Khi bạn sử dụng đèn chiếu xa, tài xế đối diện sẽ bị lóa mắt nên không thể xác định chính xác vị trí xe của bạn. Do đó, việc họ đâm vào xe bạn chỉ còn là vấn đề may rủi. Lời khuyên dành cho bạn là chỉ sử dụng đèn chiếu xa khi phía đối diện không có xe nào đang đến gần. Nếu có, bạn hãy ngay lập tức chuyển sang chế độ chiếu gần.
Sử dụng các linh kiện bị lỗi
Việc tiết kiệm ngân sách bằng cách tận dụng các linh kiện cũ chẳng những không giúp cắt giảm chi phí mà còn gây nguy hiểm đến chính bản thân bạn khi tham gia giao thông. Sẽ thế nào nếu bạn đưa một chiếc xe mòn lốp, pit-tông giảm xóc bị khô dầu, đèn tín hiệu cháy và cần gạt nước xác xơ ra đường? Bạn có thể gây tai nạn và phải bồi thường cho các tài xế khác. Chi phí cuối cùng mà bạn bỏ ra thậm chí còn cao hơn so với số tiền mà bạn muốn tiết kiệm bằng cách tận dụng linh kiện cũ.
Đừng tiết kiệm không đúng cách. Việc bảo dưỡng và thay thế linh kiện của xe không chỉ có lợi cho riêng bạn. Hãy đặt yếu tố an toàn của bạn lên hàng đầu và thay thế linh kiện cũ ngay khi chúng xuống cấp.
Chiếm hai chỗ tại bãi đỗ xe
Còn gì bực mình hơn khi chứng kiến một tài xế nào đó coi trọng nước sơn trên chiếc BMW hơn việc phải đỗ xe đúng vị trí của mình trong bãi đỗ.
Nếu lái một chiếc xe đắt tiền và không muốn đỗ quá sát với những phương tiện khác, bạn hãy chọn góc trong cùng của bãi đỗ xe. Bằng cách đó, bạn có thể tự bảo vệ chiếc xe của mình mà không cần phải lo lắng người khác sẽ làm xước xế cưng.
Chiếm làn trong cùng bên trái suốt quãng đường
Trong công việc, tất cả chúng ta cần phối hợp cùng nhau nếu muốn về nhà đúng giờ. Tham gia giao thông cũng vậy. Việc chuyển làn sang bên phải khi có xe xin vượt bên trái là một điều nên làm. Cứ khư khư giữ làn bên trái sẽ khiến mọi người phía sau luôn bị động và chạy theo bạn, hoặc vượt bên phải không an toàn.
Cho dù bạn di chuyển với tốc độ giới hạn của làn đường thì việc luôn chiếm làn trong cùng cũng sẽ gây phiền toái cho rất nhiều tài xế khác. Vì vậy, hãy sử dụng làn đường vượt để vượt qua các xe khác. Khi đã vượt thành công, bạn hãy luôn để mắt đến gương chiếu hậu để xem có xe nào phía sau muốn vượt lên hay không. Nếu có, hãy chuyển làn để nhường đường.
Không nhận lỗi và cư xử thiếu thiện chí khi xảy ra va chạm
Khi ai đó lái xe qua mà không thèm để ý đến sự có mặt của bạn trên đường, bạn hãy bấm còi nếu cảm thấy không an toàn. Không nhất thiết phải nổi cáu và phản ứng tiêu cực với tài xế khác.
Tương tự, khi bạn chẳng may thực hiện một cú tạt đầu, đừng vội vã lờ đi vì nhận ra mình vừa suýt gây ra một cú đâm dồn toa cho 5 chiếc xe phía sau. Hãy nhận ra cái sai của mình và nói “ xin lỗi” dù bạn sẽ cảm thấy hơi xấu hổ một chút. Hãy ra hiệu là bạn cảm thấy hối lỗi và mọi người sẽ sẵn lòng bỏ qua.
Nếu mọi người đều nhận ra lỗi của mình trên đường và đồng thời cũng biết vị tha cho người khác thì việc tham gia giao thông sẽ trở nên nhân văn hơn rất nhiều. Hãy ghi nhớ quy tắc vàng là đối xử với người khác giống như cách mà bạn muốn được đối xử, cả trong cuộc sống lẫn khi tham gia giao thông.
Chở hàng cồng kềnh, không chằng buộc an toàn
Nếu đang lái xe với hàng hóa chằng buộc phía sau, bạn chắc chắn sẽ lo sợ hàng hóa bị rơi xuống mặt đường hoặc văng vào xe phía sau bất kỳ lúc nào. Do đó, nếu chở đồ không vừa với cốp, bạn nên nhờ đến sự tư vấn chuyên nghiệp để chằng néo thật an toàn trước khi lên đường. Bạn có thể dùng thêm những tấm gỗ phẳng để che chắn khi chở đồ cồng kềnh.
Vừa đi vừa ngoáy mũi
Bạn không thể cấm người khác ngoáy mũi khi đang lái xe. Tuy nhiên, khi chứng kiến cảnh người khác ngoáy mũi, bạn chắc chắn sẽ cảm thấy khó chịu. Người khác nhìn thấy bạn ngoáy mũi cũng sẽ có cảm giác tương tự.
Đừng nghĩ là không có ai đang nhìn bạn, đặc biệt là khi dừng đèn đỏ tại ngã tư, mà vô tư ngoáy mũi. Bạn có thể ngoáy mũi ở đâu đó nhưng không phải trên đường hay lúc dừng chờ đèn đỏ.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)